Výpravčí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Výpravčí je zaměstnanec dráhy, který řídí provoz vlaků a posunu ve stanicích, výhybnách a odbočkách, které jsou dopravnami. Ve spolupráci s výpravčími sousedních stanic také řídí vlakovou dopravu v přilehlých traťových úsecích. Povinné informace o jízdách vlaků výpravčí zaznamenává do dopravního deníku vedeného v elektronické nebo papírové formě.

Způsob řízení jízd vlaků a posunu závisí na typu zabezpečovacího zařízení. Ve stanicích se staničním zabezpečovacím zařízením (SZZ) 1. kategorie staví vlakové cesty podle pokynů výpravčího výhybkáři, ve stanicích s SZZ 2. kategorie pak signalisté. V případě SZZ 3. kategorie pak výpravčí staví vlakové cesty přímo obsluhou zabezpečovacího zařízení, obsluhou tohoto zařízení staví i vlakové cesty, v případě přepnutí části obvodu stanice na místní ovládání však mohou být stavěny i signalisty nebo pracovníky posunové čety z pomocných stavědel.

[editovat] Druhy výpravčích

Ve větších stanicích je vzhledem ke složitějšímu a intenzivnějšímu provozu i několik výpravčích, pro které se používají následující označení (tato označení nejsou nijak kodifikována a jejich názvy i náplň práce se může místně lišit):

• hlavní výpravčí - vrcholově řídí provoz ve stanici
• traťový výpravčí - je odpovědný za provoz na přidělených přilehlých traťových úsecích a komunikuje s výpravčími sousedních stanic
• výpravčí panelista - podle pokynů hlavního výpravčího obsluhuje zabezpečovací zařízení v přiděleném obvodu stanice
• venkovní výpravčí - je odpovědný za výpravu vlaků, jejich zpravování apod.
• dispoziční výpravčí - vedle funkcí svázaných s vlastní stanicí vrcholově řídí provoz na přidělené trati, kde není vlakový dispečer
• zátěžový výpravčí - zpravidla se přímo nepodílí na řízení vlakové dopravy a je odpovědný za vlakotvornou práci v nákladní dopravě ve stanici, obsluhu vleček apod.

[editovat] Výprava vlaků

Pro veřejnost je nejvíce viditelnou částí práce výpravčího výprava vlaků. Ta se týká zpravidla pouze vlaků s přepravou cestujících, neboť ostatní vlaky jsou vypravovány postavením návěstidla do polohy povolující jízdu. Výprava vlaků probíhá nejčastěji pomoci denní či noční výpravky.

Tato činnost je však výpravčím postupně odebírána a pravděpodobně v nepříliš vzdálené budoucnosti zcela zanikne. Výpravčí, který je povinen vypravovat vlaky, musí mít červenou čepici. Ve stanici, kde již tuto činnost nevykonává, pak musí mít modrou čepici.

[editovat] Výpravčí a dálkové ovládání

Náplň práce výpravčích se postupně mění s rozšiřováním dálkově ovládaných zabezpečovacích zařízení (DOZ), kdy stavění vlakových (a některých posunových) cest probíhá dálkově z pracoviště dispečerů DOZ. V takové stanici nebo výhybně pak není výpravčí buď vůbec přitomen, nebo pouze ve funkci tzv. pohotovostního výpravčího, který se řízením dopravy zabývá pouze v případě plánovaných výluk DOZ nebo poruch, kdy dálková obsluha není možná.

V některých případech je také zřízena dálková obsluha jedné stanice ze sousední stanice, pak výpravčí v řídící stanici ovládá zabezpečovací zařízení ve vlastní stanici a dálkově i v řízené stanici.