Integrovaný dopravní systém

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy určitého uceleného území veřejnou dopravou zahrnující více druhů dopravy (např. městskou, regionální, železniční apod.) nebo linky více dopravců, jestliže jsou cestující v rámci tohoto systému přepravováni podle jednotných přepravních a tarifních podmínek.

Doprava bývá v rámci IDS zajišťována různými dopravními prostředky: železnicí, metrem, tramvajemi, trolejbusy, autobusy, lanovkami nebo plavidly. Integrace může zahrnovat i návaznosti na cyklistickou nebo automobilovou dopravou formou P+R, B+R nebo K+R. Na dopravě v rámci IDS se mohou účastnit různí dopravci, přičemž jízdní řády jednotlivých linek v rámci IDS by měly být optimalizovány, a to bez ohledu na to, který dopravce dotyčnou linku provozuje. Cestující v integrované dopravě používají jednotné jízdenky, které lze použít v celém systému bez ohledu na dopravce a použitý dopravní prostředek. Míra a způsob integrace se však v jednotlivých IDS liší.

Charakter integrovaného dopravního systému mají v podstatě i stávající systémy městské hromadné dopravy nebo systém dopravy na celostátních a regionálních železničních drahách, ale jako integrovaný dopravní systém se zpravidla označují až dopravní systémy vzniklé rozšířením stávajícího systému městské hromadné dopravy do větší vzdálenosti od města, integrací více tradičních dopravních systémů v jednotlivých městech (tradiční městská hromadná doprava, železniční doprava, příměstské autobusové linky) nebo zavedením zónového tarifu v uceleném širším regionu.

V současné době se v českých IDS zpravidla používá zejména zónový nebo pásmový tarif. To znamená, že území s integrovaným dopravním systémem se člení na jednotlivé zóny (pokud mají tvar soustředných kruhů, resp. mezikruží čili prstenců, označují se jako pásma). Pásmové rozdělení území IDS je výhodnější v případě menšího území s jednou městskou aglomerací uprostřed, u kterého v okrajových částech převládají radiální přepravní proudy. Rozdělení na zóny je vhodnější v území s více regionálními centry a větším podílem mezizónové přepravy.

[editovat] Integrované dopravní systémy v ČR

V České republice začaly být integrované dopravní systémy vytvářeny až začátkem 90. let 20. století.

V současné době existují v České republice zejména tyto integrované dopravní systémy (v některých případech je ovšem diskutabilní, zda dopravní systém označovaný jako integrovaný má skutečně charakter IDS; jednotlivé systémy se také nacházejí v různém stupni integrace):

Pražská integrovaná doprava PID
Středočeská integrovaná doprava SID – zatím zahrnuje Kladenskou integrovanou dopravu (KLID), Integrovanou dopravu Berounska (IDB), Integrovanou dopravu Benešovska a Integrovanou dopravu okresu Kutná Hora (IDS KH).
Českobudějovická integrovaná doprava IDS ČB
IDS Tábor – Sezimovo Ústí – Planá nad Lužnicí IDS TA
Integrovaná doprava Plzeňska IDP
Integrovaná doprava Karlovarského kraje IDOK
Integrovaný dopravní systém Libereckého kraje IDS LK
Jablonecký regionální integrovaný systém JARIS
Východočeský dopravní integrovaný systém VYDIS
Integrovaná regionální doprava Broumovsko, Policko, Hronovsko a Náchod IREDO
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje IDS JMK
Integrovaný dopravní systém Olomouckého kraje IDSOK
Zlínská integrovaná doprava ZID
Ostravský dopravní integrovaný systém ODIS

V současné době se v rámci Středočeské integrované dopravy (SID) připravují standardy placení jízdného prostřednictvím Národní dopravní karty, které by postupně měly být jednotné pro celou republiku včetně železničního provozu.