България Ер
от Уикипедия, свободната енциклопедия
| България Ер | |
 |
|
| Основана: | 2002 |
|---|---|
| Седалище: | София, България |
| Служители: | ? |
| Продукти: | въздушен транспорт |
| Уеб сайт: | air.bg |
Авиокомпания “България Ер” (IATA код: FB; ICAO код: LZB) е българска държавна авиационна компания, създадена от правителството на Симеон Сакскобургготски през декември 2002 г., един месец след фалита на авиокомпания “Балкан”. Компанията първоначално носи името "Балкан Ер тур" и оперира с лизингови самолети.
Впоследствие компанията е преименувана на "България ер" ЕАД и функционира като авиационен оператор със 100 % държавно участие в капитала от края на 2002 г., когато съгласно Заповед на министъра на транспорта и съобщенията държавата придобива правото на собственост върху капитала, притежаван дотогава от "Летище София" ЕАД. Дружеството е правоприемник на дъщерна фирма "Балкан ер тур", регистрирана през 1991 г.
Капиталът на компанията възлиза на 30 160 000 лева, разпределен в 30 160 акции с номинална стойност 1 000 лева всяка.
Авиокомпания "България Ер" ЕАД е член на международната система за разплащания между авиокомпаниите – ИАТА Клиринг хаус, в която е автоматизиран контролът върху приходите по отношение на издаване и отчитане на билети.
Компанията има сключени договори за съвместно опериране (Code share agreement) с "Чешки авиолинии" и "Аерофлот", както и сключени интерлайн договори с водещи европейски авиокомпании - "Ер Франс" и "Луфтханза".
Към 30 юни 2004 г. "България Ер" ЕАД е назначен превозвач (носител на националния флаг) от българска страна до 22 държави и осъществява редовни международни полети до 15 от тях (Русия, Германия, Великобритания, Швейцария, Испания, Франция, Италия, Португалия, Чехия, Австрия, Холандия, Белгия, Дания, Швеция и Израел).
Авиокомпанията не разполага със собствени въздухоплавателни средства и не е в състояние в близко бъдеще да генерира приходи в размер, позволяващ подобни мащабни инвестиции. Към 1 юли 2003 г. авиопаркът на "България Ер" се състои от 4 броя наети на лизинг самолети Боинг B 737-300, а към 4 март 2006 г. те са 5 броя Боинг 737-300 и 4 броя Боинг 737-500.
Предстои приватизиране на авиокомпанията. Раздържавяването на "България Ер" ЕАД трябва да осигури на дружеството успешно бъдещо развитие, както и засилване ролята и значението на "България Ер" ЕАД като водеща българска авиационна компания и утвърждаване и разширяване на пазарните й позиции като една от водещите авиационни компании в региона. Приватизацията трябва да превърне дружеството в компания, гарантираща редовност и сигурност на извършваните въздушни полети, както и да предотврати неговата евентуална ликвидация.
Предвижда се за приватизация да бъдат предложени до 100% от акциите на националния авиопревозвач. Идеята е след като 49 % от “България Ер” бъдат приватизирани чрез продажба на стратегически чужд инвеститор, да се даде възможност останалите 51% да бъдат изкупени от българските авиокомпании, за да се спазят условията на международното законодателство, съгласно което само авиокомпания с 51 % местно (българско) участие може да бъде назначена за превозвач по редовните международни линии.
Купувачът може да е стратегически инвеститор, който трябва да докаже, че през последните 3 години има поне по 100 млн. евро годишни приходи от авиация. Ако няма достатъчно кандидати, се допуска участието и на финансови инвеститори и консорциуми управляващи фондове от поне 200 млн. евро.
