車掌
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車掌（或稱「車長」）是一車之長。「車掌」是台灣所用的稱呼（源自日語的外來詞語），而香港一般都稱為「車長」。他的職責是於列車或巴士內，防止車內犯罪、負責車內廣播、車門開關、開車停車安全確認，並於確認可以開車時，發出蜂鳴器聲響給司機確認開車。﹝JR北海道、四國和九州，司機要聽到車掌發出的蜂鳴器聲響確認，才可開車，而JR東日本、東海和西日本，則因車型和路線而異，不過大部份也是只需要於關門確認燈亮起，司機便可開車。如果蜂鳴器響起時，乘客忽然出現，沒有駕駛停車的限定。﹞發生緊急事故時，告知後方的列車，己方列車的存在而進行「列車防護」，讓後方列車及時停車，避免發生碰撞事故，並監察列車之正確停車等﹝列車超越正確停車位置，車掌要拉緊急制動桿。﹞，也確保乘客的安全。
[编辑] 日本方面
若然列車或巴士是一人操作的話，車掌亦可以由車輛的駕駛者兼任，否則的話，車掌是負責指揮司機的。
在鐵路的場合，車掌工作的乘務員室，通常在列車的最後部。不過，特急﹝特快﹞列車也有設在中間的。再者，纜車處於車輛前頭的那位乘務員，不是司機而是乘務員。司機是在頂峰站操作纜車的。
用電報略號，把乘務員的事稱為「rechi」。這是「列車長」的省略。日本的鐵路在初期，實際上把車掌稱呼為「列車長」，不過，一般認為因為有混同「社長」的可能，而要稱呼為「乘務員」。
到1980年代中期，貨物列車也有乘務員，當列車發生分離等事故，進行列車防護措施。可是，由於車輛的可靠性提高，列車防護無線裝置、鐵路無線裝置和死人裝置﹝デッドマン装置﹞的配備，貨物列車變成了只由司機一人操作。
在1960年代前，巴士和路面電車乘務員，也負責進行車票發售、查票和安全確認等。現在一人操作成為主流，大部份巴士和路面電車也只有司機一人操控。
