埃塞俄比亞航空961號班機
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| 埃塞俄比亞航空961號班機 | |||
|---|---|---|---|
| 摘要 | |||
| 日期 | 1996年11月23日 | ||
| 種類 | 燃料耗盡，劫機 | ||
| 地點 | Le Galawa 沙灘, 鄰近莫羅尼(Moroni), 科摩羅 | ||
| 罹難人數 | 123 | ||
| 受傷人數 | 52 | ||
| 航機 | |||
| 機型 | 波音767-260ER | ||
| 航空公司 | 埃塞俄比亞航空 | ||
| 註冊編號 | ET-AIZ | ||
| 乘客人數 | 163 | ||
| 機員人數 | 12 | ||
| 生還人數 | 52 | ||
埃塞俄比亞航空961號班機在1996年11月23日被三名尋求政治庇護的埃塞俄比亞人騎劫，當時客機由阿的斯阿貝巴前往奈羅比。客機在接近科摩羅的印度洋因燃料耗盡墜毀，機上175名乘客和機組人員中，有123人死亡。
目录 |
[编辑] 劫機
當航機航行至肯尼亞境內時，三名埃塞俄比亞人闖入駕駛室騎劫客機。根據AirDisaster.com的特別報告，「其中一人在走廊上宣讀了一些不明的字句，兩名同伴緊隨其後。」該報告又指這男士是年輕人(約二十多歲左右)、無經驗、心理有缺陷和像喝醉了酒。[1]
該男子宣稱持有炸彈，威脅要炸毀客機，用廣播系統指自己是反埃塞俄比亞政府的人士，正尋求政治庇護，最近才從監獄中釋放。調查當局後來指出該「炸彈」其實是一瓶未開蓋的酒。
劫機者要求把飛機開到澳洲，機長則曾嘗試向劫機者解釋因為不夠燃料，飛機會在中途墜毀，但劫機者顯然並不相信。所以機長沒有向澳洲航行，只是一直沿非洲的海岸線航行。不過，劫機者發覺飛機並非在大海上航行，外面仍然可以看見陸地，於是他們迫令機師向東走。機師秘密地向位於馬達加斯加和非洲大陸中間的科摩羅島航行。
[编辑] 墜毀
當飛機靠近科摩羅島時，飛機接近耗盡所有燃料，但這時劫機者依然沒有理會機長的警告。在無可選擇的情況下，機長決定在附近地區盤旋，希望能在島上的主要機場降落。當飛機耗盡所有燃料時，兩個引擎都停止運作，機組人員使用衝壓式渦輪機(ram air turbine)來維持飛機最基本的運作。不過在這個模式下，一些液壓系統(例如襟翼)就不能運作，令客機以時速超過320公里(175海里/200哩)降落。
機師嘗試在大科摩羅島機場降落，但和劫機者的打鬥令機師在最後關頭分心，失去了方向感，令他不能向機場航行。後來機長決定在接近首都莫羅尼，離Le Galawa海灘500米的海上進行水中著陸，左邊的引擎和機翼首先落入水中令機身解體。島上的居民和遊客，包括一班潛水員和一些法藉醫生，立即參與救援。
175名乘客中，有123人死亡，包括3名劫機者。機長Leul Abate和機師Yonas Merkuria是僅餘的生還者之一。而知名新聞攝影師Mohamed Amin則在事件中死去。
[编辑] 事後
這宗劫機事件可能是最著名的空難之一，因為有渡假人士以攝錄機紀錄整個墜毀的過程[2]。而這段影片後來成為空難調查的重要資料。
這次事件也是少數大型客機在海上降落的例子，機長和機師都獲得航空獎項，而且他們到現在還在為埃塞俄比亞航空服務。
國家地理頻道紀錄片系列《空難調查》（台灣譯《空中浩劫》，Air Crash Investigation）也回顧了這次事件。
