地鐵大戰
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地鐵大戰（-{Subway Series}-）指的是美國職棒大聯盟裡幾支主場位於纽约市球隊間的對戰。
這個名詞在過去專指紐約球隊間所進行的世界大賽。不過在1997年引入跨聯盟賽制後，也用在美國聯盟的紐約洋基與國家聯盟紐約大都會間所進行的季賽上。至於同樣隸屬國聯的紐約巨人與布魯克林道奇，雖然他們在1880年代起就在紐約市，直到1957年才搬到西岸，不過它們之間的季賽對戰一般都不認為是地鐵大戰。洋基隊在每一次地鐵大戰都有份，因為它是這座城市裡唯一一支屬於美聯的球隊。
下面列出到2005年為止，由兩支紐約球隊在世界大賽中對決的年份：
- 1921年：紐約巨人以5勝3負擊敗紐約洋基。
- 1922年：紐約巨人以4勝0負擊敗紐約洋基。
- 1923年：紐約洋基以4勝2負擊敗紐約巨人。
- 1936年：紐約洋基以4勝2負擊敗紐約巨人。
- 1937年：紐約洋基以4勝1負擊敗紐約巨人。
- 1941年：紐約洋基以4勝1負擊敗布魯克林道奇。
- 1947年：紐約洋基以4勝3負擊敗布魯克林道奇。
- 1949年：紐約洋基以4勝1負擊敗布魯克林道奇。
- 1951年：紐約洋基以4勝2負擊敗紐約巨人。
- 1952年：紐約洋基以4勝3負擊敗布魯克林道奇。
- 1953年：紐約洋基以4勝1負擊敗布魯克林道奇。
- 1955年：布魯克林道奇以4勝3負擊敗紐約洋基。
- 1956年：紐約洋基以4勝3負擊敗布魯克林道奇。
- 2000年：紐約洋基以4勝1負擊敗紐約大都會。
（註：1921年的世界大賽採九戰五勝制。）
從1920年代開始，地鐵已經成為這座城市重要的大眾運輸工具，也提供了一個在市內三座球場（上曼哈頓的Polo Grounds、布朗克斯的洋基体育场、以及布魯克林的Ebbets Field）間移動的便利交通工具。
從上面列出的幾場世界大賽來看，紐約人只需要利用地鐵就可以參與整個系列賽了（在兩隊的主場間移動）。「地鐵大戰」這個名詞第一次出現的時間已經不可考了，不過到了1934年幾乎已經成為一個眾所皆知的名詞了。在這篇文章[1]裡提到當年的明星賽是在紐約舉行，也談論該年度由巨人和洋基進行地鐵大戰的可能性（不過最後紐約球隊都沒進入1934年的季後賽）。
1921年和1922年的對戰其實只有在單一一座主場（-{Polo Grounds}-）進行。而1923年、1936年、1937年的世界大賽所使用的兩個主場（-{Polo Grounds}-、洋基体育场）之間其實只隔了一條Harlem River，過個橋走一段路就到了。當然，不住在那附近的紐約人應該還是會選擇使用地鐵。
1941年，道奇隊在1920年後首次打進世界大賽，「地鐵大戰」這個名詞也再度被提起。1941年至1956年間洋基和道奇的七次對戰，讓這個名詞漸漸地變成專指這兩隊之間的對戰。
近來洋基和大都會間的對戰有時候會被稱為Triborough Bridge大戰，因為這座橋是兩隊主場（洋基体育场與位於皇后區的Shea Stadium）間的最快路徑。
在1940年以前，洋基和巨人除了那五次世界大賽外，常常會舉行一些表演系列賽。這些通常被稱為「城市大戰」，而且有時候是在10月，別的球隊進行世界大賽時舉辦。
其他有兩支球隊的城市，例如芝加哥和波士頓，常常會在季末演出「城市大戰」以賺取額外的門票錢（以及薪水支票）。在這些城市中，只有芝加哥與聖路易出現過城市內的世界大賽。後者在一些圈子裡通常叫做「臺車大戰」，而且系列賽都是在兩隊共用的球場（Sportsman's Park）進行。類似的情形還有1989年奧克蘭運動家與舊金山巨人間的世界大賽，這通常被叫做「海灣大戰」或是「巴特大戰」。巴特（-{BART}-）代表兩個意義，一個是灣區捷運（-{Bay Area Rapid Transit}-）的縮寫，這條捷運連接這兩座城市；另一個則是要紀念（當時）剛過世的執行長-{Bart Giamatti}-。技術上，由於這條捷運，它也可以叫做「地鐵大戰」，不過沒人這麼用。如果小熊和白襪將來可以再度於世界大賽中碰頭，那麼就可以叫做「L大戰」，不過這個名詞也沒有特別用於兩隊的跨聯盟賽事上。
第一次城市內的世界大賽其實出現在1889年，由紐約巨人出戰布魯克林道奇（當時隸屬於美國協會）。不過這個只能稱為「臺車大戰」（源於道奇的別名）而不能叫做「地鐵大戰」，因為那個時候根本就還沒有地鐵。
在2000年世界大賽進行期間，紐約市當局真的將幾輛行駛第七線（經過大都會的主場，位於皇后區的-{Shea Stadium}-）與第四線（經過洋基的主場，位於布朗克斯的洋基体育场）的地鐵特別塗裝。第七線的地鐵塗上了藍色與橙色，以及大都會版的紐約標誌；而第四線的地鐵則是塗上白色和藍色細長條紋，以及洋基版的紐約標誌。此外，在每一場比賽結束後，市政府更加開班次讓球迷們免費搭乘回家。
