Devrim (otomobil)

Vikipedi, özgür ansiklopedi

→ Başlığın diğer anlamları için Devrim sayfasına bakınız.

Otomobil Modeli
Üretici marka:	Eskişehir Demiryolu Fabrikası
Model Adı:	Devrim
Üretim yılı:	1961
Motor tipi:	10 Adet Motor : 4 adet A4L tipi 3 adet A4T tipi 3 adet B3T tipi Silindir Sayısı : 4 Dört zamanlı Silindir Çapı : 81 mm Strok : 100 mm Kompresyon : 6,8 : 1 Silindir Hacmi : 2070 cm3 Devir : 3600 d/dk
Motor gücü:	50 HP
Uzunluk:	4500 mm
Genişlik:	1800 mm
Yükseklik:	1550 mm
Boş ağırlığı:	1250 kg

Devrim, Türkiye'nin Cemal Gürsel'in istek ve özel direktifi ile üretilen, ordunun binek otomobil ihtiyacını karşılamak amacıda güden, ilk yerli ve seri üretim hedefiyle başlanan otomobil projesidir.Dönemin rakamlarıyla 1.400.000 TL'ye malolmuş ve 4.5 ay gibi kısa bir süre içinde proje tamamlanmıştır.

Otomobil dönemin Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel'i (Cemal Ağa) Cumhuriyet bayramına götürerek hem tanıtımını hem ilk vazifesini gerçekleştirecekken sadece 100 metre gidebilmiştir. Cemal Ağa tarafindan "Garp kafasıyla araba yaptık, şark kafasıyla benzin koymayı unuttuk" mizahi tabirine de konu olmustur. Bazilari bunu şu anda dahi Türk insanının içinden çıkması çok zor bir kompleksin tarifi olarak gorur.

İşin aslında Eskişehir'den, Ankara'ya trenler ile taşınan devrim otomobillerine benzin koyulmamıştır.Çünkü trende oluşabilecek bir tehlikede otomobillerin en az zararlar kurtarılması düşünülmüş ve araçların ihtiyacı benzininde Ankara'da konvoy yolunun üzerinde bulunan bir Mobil istasyonundan alınması, ve buraya kadar aracın ihtiyaç duyacağı benzinin mühendisler tarafından trene koyulması dahi mühendislerin en ince detayları dahi ne kadar düşündüğünü ve planladığını gösterir. Trenden indirilen arabalara çok daha sonradan Cumhurbaşkanı binmeden önce yapılan hazırlıklar sırasında neden benzin ikmali yapılmadığı bugün dahi bilinmez.Ancak konvoy Mobil istasyonuna uğrayıp vakit kaybetmek istemez ve böylelikle arabalar benzinsiz kalır.

Motoru eski bir 6 silindir Chevrolet motorudur.İki silindiri kesilip dört silindire indirilmiş, daha sonrada bundan kalıp yaparak "Maşallah" denecek bir araba yaratmışlardı.

İki farkli renk otomobil götürülmüştür.Bej renk Devrim ve Siyah (Makam Aracı modeli) Devrim.Siyah olana Cemal Gürsel bindirilmiş ve 100 metre gidebilmiştir.Geçen sürede Bej renkli olana benzin ihtiyacını karşılayıp, Cemal Ağa siyahtan indirilerek Bej renkliye bindirilmiş ve o gün belirlenen tüm güzergahları başarıyla tamamlamışlardır.

Devrim otomobili tamamen vatan hainlerinin ihanetleri sonucu başarısızlığa uğramış gibi gösterilip Türk insanını kolay kolay söküp atamayacağı bir komplekse sokmuştur.Bu bir komplo teorisi gibi gözüksede yıllardır üzerimizde cereyan eden psikolojik harpin en önemli ayağı devrimdir.Birde bu harbin teknolojik yönünde cereyan edeni vardır ki bunun için "Etimesgut Uçak Fabrikası" ve "ORDOT projesi" başlıklarını araştırmanız gerekir.

Devrim o dönemde makina mühendisliği alanında Türkiye için gerçekten bir devrim olabilirdi, adı boşuna Devrim konulmamıştır. Eğer Devrim beş arabayla kalmasaydı, şu anda Türkiye dünyanın en büyük makina sanayiilerinden birini kurmuş olabilirdi. Devrim'in önemi Türk elinden ilk üretilen araba olması değildir. Devrim'in asıl önemi Türk mühendisinin bir şeyler yapabileceğini, başarabileceğini göstermiş olmasıdır. Ancak toplumsal mantıktan uzak birtakım siyasilerin ve askerlerin ulusal barış ve huzur ortamını refah ve zenginlik yerine baskıyla sağlamak istemesi sonucu heba olmuş bi devrimdir.