เรือเหาะไฮเดนเบิร์ก
จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
เรือเหาะไฮเดนเบิร์ก ถูกผลิตขึ้นในปี ค.ศ. 1934 โดยบริษัทเซปเปอลิน โดยใช้ชื่อ "ไฮเดนเบิร์ก" เพื่อเป็นเกียรติแก่ นายพลพอล ฟอน ไฮเดนเบิร์ก ประธานาธิบดีคนสุดท้ายของเยอรมนีที่รับตำแหน่งจากการเลือกตั้งตามระบอบประชาธิปไตย ก่อนที่ฮิตเลอร์จะครองอำนาจ
สารบัญ |
[แก้] ข้อมูลทั่วไป
เรือเหาะนี้ยาวถึง 245 เมตร ส่วนที่กว้างที่สุดมีเส้นผ่าศูนย์กลาง 40 เมตร ถุงแก็สเบา 16 ถุง จุได้รวม 198000 ลูกบาศก์เมตร น้ำหนัก 132 ตัน บรรทุกได้ 112 ตัน ความเร็วสูงสุดเมื่อลมสงบ 135 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วที่ใช้เชื้อเพลงน้อยที่สุดต่อระยะทางที่ไปได้ 1 หน่วย 125 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งถ้าใช้อัตราความเร็วนั้น เชื้อเพลิงเต็มถังจะใช้เหาะได้ถึง 12000 กิโลเมตร แต่ภายในเรือเหาะเสียงเครื่องยนต์รบกวนจะเบามากจนมนุษย์ไม่ได้ยิน เดิมทีนั้น เรือเหาะลำนี้ถูกสร้างให้ลอยได้ด้วยแก๊สฮีเลียม ซึ่งเป็นแก๊สไม่ติดไฟ เบาเป็นลำดับที่ 2 ในตารางธาตุ แต่ในขณะนั้น ประเทศซึ่งเป็นแหล่งผลิตแก๊สฮีเลียมไม่ไว้ใจเยอรมนี จึงไม่ยอมขายแก๊สให้ ไฮเดนเบิร์กจึงถูกดัดแปลงให้ลอยได้ด้วยแก๊สไฮโดรเจน ซึ่งเป็นแก๊สไวไฟมาก แต่เบากว่าแก๊สฮีเลียม
[แก้] ความสะดวกสบายภายในเรือเหาะไฮเดนเบิร์ก
ในสมัยนั้น ธุรกิจการขนส่งข้ามมหาสมุทรด้วยเรือเหาะ กับ ธุรกิจการขนส่งข้ามมหาสมุทรด้วยเรือสำราญเครื่องจักรไอน้ำ กำลังแข่งขันกัน ภายในไฮเดนเบิร์กจึงเต็มไปด้วยความหรูหรา มีทั้งบาร์ ห้องสูบบุหรี่(ห้องนี้ต้องควบคุมหลาย ๆ อย่าง โดยเฉพาะควบคุมไม่ให้แก๊สไฮโดรเจนรั่วไหลเข้าไป) เตาไฟฟ้า ห้องอ่านและเขียนหนังสือ ห้องน้ำและห้องอาบน้ำที่มีเทคโนโลยีทันสมัย และหรูหราสมเป็นพาหนะชั้นยอด ห้องพักผู้โดยสารมี 25ห้อง แต่ละห้องพักได้2คน ไม่มีการแบ่ง FIRST CLASS, SECOND CLASS, THIRD CLASS เหมือนเรือสำราญ ทุกคนอยู่ในระดับเดียวกัน มีหน้าต่างระเบียงชมทิวทัศน์เป็นทางเดินยาว 15 เมตร 2 ฟากเรือ อาหารรสเลิศ ไวน์ชั้นเยื่ยม แต่ค่าโดยสารแพงมาก เทียบเป็นราคาปัจจุบันแล้วก็พอ ๆ กับราคารถยนต์ขนาดครอบครัวหรูๆ หนึ่งคัน ต่อหัว ต่อเที่ยว
[แก้] การเดินทางเที่ยวสุดท้ายของเรือเหาะไฮเดนเบิร์ก
การเดินทางเที่ยวสุดท้ายของไฮเดนเบิร์ก คือ เที่ยวที่18 จากเมืองแฟรงเฟิร์ต ประเทศเยอรมนี สู่รัฐนิวเจอร์ซี ประเทศสหรัฐอเมริกา โดยจะถึงอเมริกาในวันที่ 6 พฤษภาคม ค.ศ. 1937 เวลา 6 นาฬิกาตรง แต่อากาศไม่เป็นใจ ลมแรงมาก ไฮเดนเบิร์กต้องฝ่าลมแรงไป ทำให้ถึงจุดหมายล่าช้าไป 12 ชั่วโมง แต่ไฮเดนเบิร์กก็ไม่สั่นสะเทือนแม้แต่น้อย
[แก้] หายนะที่เกิดกับเรือเหาะไฮเดนเบิร์ก
เวลา 18 นาฬิกาตรง ของวันที่ 6 พฤษภาคม ค.ศ. 1937 ไฮเดนเบิร์ก็ถึงที่หมาย แต่ฝนตกหนักมาก กัปตันจึงยังไม่ลงจอด ดูทีท่าจนถึงเวลา 18 นาฬิกา 30 นาที จึงค่อย ๆ ดำเนินการลงจอด การลงจอดเรือเหาะนั้นช้ามาก กว่าจะเสร็จก็เกือบหนึ่งชั่วโมง เวลา 19 นาฬิกา 21 นาที เรือเหาะปล่อยเชือกลงมา การลงจอดกำลังจะสำเร็จ แต่แล้วเรือก็สั่นอย่างหนักโดยไร้สาเหตุอยู่สักพักแล้วหยุด กัปตันสั่งให้หยุดทำทุกสิ่งแล้วตรวจเช็คอุปกรณ์ แต่ไม่มีอะไรผิดปกติ หลังจากนั้นก็เกิดเปลวไฟเล็กๆขึ้นที่บริเวณท้ายเรือใกล้แพนหาง มันทำให้ถุงแก๊สถุงหนึ่งระเบิด และถุงอื่นๆก็ระเบิดตาม ไฟลามไปเรื่อย ๆ ไฮเดนเบิร์กค่อย ๆ ตกลงมา และกลายเป็นเถ้าถ่านในที่สุด หายนะครั้งนี้มีผู้เสียชีวิตถึง 35 คน จาก 97 คน
[แก้] การสืบสวนสาเหตุของหายนะ
ไฮเดนเบิร์กเป็นเรือเหาะในสังกัดพรรคนาซี เป็นไปได้ไหมที่มีศัตรูของฮิตเลอร์พยายามทำลายชื่อเสียงของเขา หรือว่าการเลี้ยวอย่างรวดเร็วในตอนที่กัปตันพยายามลงจอดได้ทำให้ลวดเส้นหนึ่งขาดแล้วไปฉีกถุงไฮโดนเจนจนรั่วไหลออกมาและติดไฟ นี่เป็นสองข้อสันนิษฐานสุดท้ายที่คณะสืบสวนตั้งไว้ แต่จนถึงปัจจุบันก็ยังสืบสวนกันไม่ได้เลย
 |
เรือเหาะไฮเดนเบิร์ก เป็นบทความเกี่ยวกับ การสื่อสาร และการคมนาคม ที่ยังไม่สมบูรณ์ ต้องการตรวจสอบ เพิ่มเนื้อหา หรือเพิ่มแหล่งอ้างอิง คุณสามารถช่วยเพิ่มเติมหรือแก้ไข เพื่อให้สมบูรณ์มากขึ้น |
