มาเซราติ กีบลี II
จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
มาเซราติ กีบลี (Maserati Ghibli II) คำว่า กีบลี (Ghibli)เป็นชื่อลมที่พัดจากทะเลทรายซาฮารา (Sahara) เข้าสู่ทวีปยุโรป มาเซราติเคยมีการใช้ชื่อ "กีบลี" กับรถมาแล้วครั้งหนึ่งในยุค 50s ดังนั้น กีบลี รุ่นใหม่นี้จึงเป็นรุ่นที่สองของกีบลีหลังจากห่างหายจากชื่อนี้ไปร่วม 40 ปี
สารบัญ |
[แก้] ประวัติ
รถยนต์ มาเซราติ กีบลี II เปิดตัวในปี 1992 ออกแบบโดย มาเชลโล กันดีนียอดนักออกแบบรถยนต์ซุปเปอร์คาร์ชาวอิตาเลียน ผู้เคยฝากผลงานการออกแบบไว้กับรถซุปเปอร์คาร์อย่าง ลัมบอร์กีนี ดิอาโบล มาเซราติ ชามาล ลัมบอร์กีนี มูร์เซียลาโก ลัมบอร์กีนี กัลยาร์โด ฯลฯ มาเซราติ กีบลี เป็นการผสมผสานจุดเด่นของ รถซุปเปอร์คาร์รุ่นที่สุดของตระกูลอย่าง ชามาล และรุ่นที่สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่าง 222 ทำให้ กีบลี มีเส้นสายภายนอกที่ดูดุดันกว่า 222 แต่ยังไม่ดุดันเท่า ชามาล ส่วนการออกแบบภายในของ กีบลี จะมีพื้นที่ในห้องโดยสารมากกว่า ชามาลพอสมควร โดยมีการออกแบบและขนาดใกล้เคียงกับ 222 โดยกีบลีจะมีระยะช่วงล้อระหว่างล้อหน้าและล้อหลังเท่ากันกับ 222 แต่จะยาวกว่าชามาลพอสมควร ในขณะที่ระบบรองรับน้ำหนักและช่วงล่างจะเหมือนกับในรุ่นชามาลโดยด้านหน้าจะเป็นแบบปีกนกและคอล์ยสปริง ส่วนด้านหลังจะเป็น เซมิเทรลลิ่งอาร์ม(Semi-Trailling-arm)และคอล์ยสปริง นอกจากนั้นทาง มาฌซราติยังได้ติดตั้ง ระบบควบคุมช่วงล่างแอคทีฟซัสเป็นชัน[(Active Suspension)]ที่พัฒนาร่วมกันกับโคนี่[(Koni)]ซึ่งระบบนี้จะทำการปรับความหนืดและความแข็งของช่วงล่างตามลักษณะพื้นผิวถนนและความเร็วของรถ อีกทั้งยังสามารถตั้งระบบนี้ให้เป็นแบบแมนนวลได้อีก 3 แบบคือ แบบนิ่มนวลพิเศษ แบบสปอร์ตไดรฟ์วิ่ง(สำหรับวิ่งด้วยความเร็วสูง) และแบบเรซแทร็คไดรฟ์วิ่ง(สำหรับใช้วิ่งในสนามแข่งรถ)ซึ่งนับเป็นรถยนต์รุ่นแรกๆในโลกที่ได้มีการใช้ระบบนี้ สำหรับในรถยนต์มาเซราติ กีบลี II นี้ ใช้เครื่องยนต์ในตระกูล ไบ-เทอร์โบ [(Bi-Turbo)] มีความจุ 2.0 ลิตร สามารถผลิตกำลังออกมาได้สูงถึง 306 แรงม้า(BHP) และสำหรับรุ่นพิเศษ "กีบลี คัพ" (Ghibli Cup) สามารถผลิตกำลังออกมาได้สูงที่สุดถึง 330 แรงม้า(BHP) ทั้งสองรุ่นเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังโดยใช้ร่วมกับเกียร์เดินหน้า 6 จังหวะ และเฟืองท้ายแบบ "มาเซราติ เรนเจอร์"ซึ่งทำงานควบคุมการส่งกำลังไปที่ล้อหลังทั้งสองข้างให้ได้เต็มเม็ดเต็มหน่วย รวมทั้งมีความสมดุลที่สุด ในลักษณะที่คล้ายกับ ลิมิเต็ดสลิป-ดิฟเฟอเรนเชียล[(Limited-Slip Differencial)]และแทร็คชั่นคอนโทรล[(Traction Control)]แต่มีประสิทธิภาพสูงกว่า นอกจากนั้นมาเซราติยังติดตั้ง
[แก้] รุ่นย่อยที่นำเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทย
- มาเซราติ กีบลี (Maserati Ghibli)
ใช้เครื่องยนต์ 1990 ซีซี เกียร์ธรรมดาเดินหน้า 6 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง มีกำลังสูงสุด 306 แรงม้าที่ 6250 รตน.(แรงม้าต่อลิตร 154 แรงม้า/ลิตร) แรงบิดสูงสุด 275 ปอนด์-ฟุต ที่ 4250 รตน. ความเร็วสูงสุด 260 กม./ชม.kph อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. 5.6 วินาที อัตราเร่งจาก 0-1 กม. 24.5 วินาที
- มาเซราติ กีบลี ออโตเมติค(Maserati Ghibli Automatic)
ใช้เครื่องยนต์ 2790 ซีซี เกียร์อัตโนมัติเดินหน้า 4 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง มีกำลังสูงสุด 284 แรงม้าที่ 6000 รตน. แรงบิดสูงสุด 305 ปอนด์-ฟุต ที่ 3500 รตน. ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม.kph อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. 5.7 วินาที อัตราเร่งจาก 0-1 กม. 24.5 วินาที
- มาเซราติ กีบลี เอบีเอส(Maserati Ghibli ABS)
(เป็นรุ่นที่ทางผู้นำเข้ารถในขณะนั้นปรับแต่งเครื่องยนต์ให้มีกำลังลดลงเพื่อเลี่ยงกำแพงภาษีสำหรับรถที่มีกำลังเกิน 220 แรงม้า) ใช้เครื่องยนต์ 1990 ซีซี เกียร์ธรรมดาเดินหน้า 6 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง มีกำลังสูงสุด 218 แรงม้า
[แก้] รุ่นพิเศษ
- มาเซราติ กีบลี คัพ (Maserati Ghibli Cup)
เป็นรุ่นพิเศษเพื่อการแข่งขัน ไม่เคยมีการนำเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทย ใช้เครื่องยนต์ 1990 ซีซี เกียร์ธรรมดาเดินหน้า 6 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง มีกำลังสูงสุด 330 แรงม้าที่ 7000 รตน.(แรงม้าต่อลิตร 166 แรงม้า/ลิตร) มาเซราติ กีบลี คัพ เป็นรถที่มีอัตราส่วนแรงม้าต่อลิตรสูงที่สุดในโลก แรงบิดสูงสุด 275 ปอนด์-ฟุต ที่ 4250 รตน. ความเร็วสูงสุด 270 กม./ชม.kph อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. 5.2 วินาที อัตราเร่งจาก 0-1 กม. 24.0 วินาที
[แก้] บทสรุป
มาเซราติ กีบลี II เป็นหนึ่งในสุดยอดรถซุปเปอร์คาร์แห่งยุคปี 1990 แม้ในปัจจุบัน มาเซราติ กีบลี คัพ ก็ยังคงเป็นรถที่มีอัตราส่วนกำลังต่อความจุ(แรงม้า:ลิตร)สูงที่สุดในโลกอยู่ นอกจากนั้น มาเซราติ กีบลี ยังเป็นรถซุปเปอร์คาร์ที่สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้ โดยไม่มีปัญหาเรื่องความร้อน มีสมรรถนะของเครื่องยนต์ในระดับสุดยอด รอบเครื่องยนต์จัด มีอัตราเร่งและความเร็วที่สูงในระดับต้นๆของรถในยุคนั้น มีการเกาะถนนที่สามารถวิ่งที่ความเร็วเกิน 250 กม./ชม. ได้โดยไม่มีอาการโคลง ให้ความรู้สึกนิ่งพอๆกับขับรถทั่วๆไปที่ความเร็ว 100 กม./ชม. มีเบรคที่สามารถหยุดได้ดังใจ(ถึงแม้จะไม่มี ABS แต่ก็ไม่เคยมีอาการล้อล็อคให้เห็น)ความเร็วปกติเวลาเดินทางไกลโดยทั่วไปจะอยู่ที่ราว 180-200 กม./ชม.
