Båtbygge

Wikipedia

Träbåt. båt byggd av huvudsak trä. Träbåten har en lång tradition inte minst här i Skandinavien. Människans nyfikenhet har gjort oss till båtbyggare och sjömän. Vikingarns långskepp och deras resor har varit mycket omskrivna. Träbåtens ursprung har varit förebild för senare båtbyggeri, metoden och tillvägagångsättet är i princip det samma än i dag. Träbåtens uppbyggnad kan skilja sig i en del från fartygs uppbyggnad men i princip den samma.Bordläggning kan vara utförd i Klink som här i skandinavien det äldsta sätt att bordlägga en båt. Bord plankorna ligger om lott, det undre bordet har nästa bord över utanpå. Klinkbordläggning byggs på mallar i huvudsak, men en del båtbyggare bygger utan mallar och kan ge båten mer variationer för olika andvändning, borden skarvas med lask. Kravell byggs med spanten som mallar och fästes med skruv eller spik, skarvas på längden med lask, laskning. Trä fartyg byggs med ett kilformat nåt för att drevas. I modern kravell bordläggning är borden med tät passning och sammanfogade med lim till ett stark skrov. Läcktkravell utförs med lika breda läckt som har skålade kanter som spikas och limmas i kant mot varandra. Kölen, tillsammans med stävar eller akterspegel och bottenstockar med spanten och däcksbalkar bildar en båts skelett. Kölen kan vara skarvad på längden med haklask. Bottenstockarna, oftast av ek, är fästa i underliggande kölen. Sambord benämnes de bord, plank, som är fästa i kölen, den första bordgången. De är oftast grövre än resterade bord. Bordgången över sambord benämns sandbord i en träbåt eller ett träfartyg. Knä benämns de vinklar av massivt trä som utgör förstärkningar mellan köl respektive stäv eller akterspegel i träbåtar eller träfartyg. Skott benämns även tvärskott eller längsskott. De utgör inre vertikala väggar och förstärkning i båtar och fartyg. Somliga är vattentäta skott. Dödträ benämnes det massiva trä som finns under kölen på en segelbåt för att fästa kölen mot. Dödträet utgör en ytfyllnad mellan barlastkölen och båtens köl.

Glasfiberarmerad polyester i vardagslag plastbåt, den mest använda tillverknings processen är att båten gjuts i en form som är gjuten av en modell så kallad pluggen av det båtskrov eller däck eller annan detalj som man önskar tillverka. Formen som är vaxad och behandlad med medel för att den färdiga produkten ska släppa, formen appliceras med gelcoat i önskad kulör varefter polyester och glasfiber bearbetas lager för lager tills önskad tjocklek uppnås. När gjutningen är klar lossas den färdiga produkten från formen, och båtens färdigställande kan påbörjas med att däck och skrov monteras tillsammans. Förstärkningar, samt eventuell motorbädd plastas in, varefter övrig inredning och installationer monteras. En annan metod är att bygga upp plastbåtens skrov med ett distansmaterial, divenicell med glasfiber och polyester på båda sidor. Det här sättet är mest förekommande vid on off byggen med större båtar eller när den första båten till en framtida serietillverkning, den så kallade pluggen tillverkas. Det har tillverkats båtar som är längre än 50 meter med den här metoden. Ett av de största argumenten var när de första plastbåtarna tillverkades var att få en underhållsfri båt, men det har visat sig att även plastbåten åldras. Gelcoaten ändrar nyans och blir matt och måste ersättas med en ny lack. Även laminatet som inte är tillräckligt ytbehandlat kan få fuktskador med följskador vid frost. Viktigt är vid underhåll att polera och vaxa gelcoat och även se till att inte vatten eller fukt kan tränga in i laminatet vid beslag och dyligt.

Plywood är skivor av faner limmade i kryss med vattenfast lim under tryck i varmpressar, ett annat namn för denna produkt är kryssfaner. Det har byggts segelbåtar respektive motorbåtar i skivor av vattenfast plywood, ett som kännetecknar dessa byggen är skarpa slag det vill säga vinkeln mellan botten och båtens sidor. Att bordlägga en plywodbåt görs på en färdig köl och spantstomme. Plywood är mycket använt material till all inombords inredning samt skott i all slags båtbyggnad.