P-51 Mustang

Z Wikipédie

P-51 Mustang
Typ:	Stíhačka
Výrobca:	North American
Konštruktér:	Edgar Schmued

P-51 Mustang bolo americké stíhacie lietadlo z druhej svetovej vojny. Konštruktérom bol nemecký konštruktér Edgar Schmued.

Zhodnotený ako absolútne najlepší stíhač druhej svetovej vojny.

Obsah 1 História 1.1 Zrod 1.2 Ďalší vývoj 1.3 Prerobenie na stíhačku 1.4 Operácia Pointblank 1.5 Posledné vzlepšenie 1.6 Povojnové použitie

[úprava] História

[úprava] Zrod

Britská RAF zúfalo potrebovala v bitke o britániu stíhačky proti nemeckej Luftwaffe. Domáca výroba v tej dobe nestačila dodávať nové stíhačky dostatočne rýchlo preto sa RAF rozhodla objednať čo najviac strojov v USA. Obstarávacia komisia sa royhodla zakúpiť väčšie množstvo na tú dobu skvelých stíhačiek P-40 Tomahawk, ale keďže firma Curtiss nebola schopná dodať také množstvo včas, rozhodli sa vyrábať licenčne u firmy North American. Tá ale prišla s návrhom vývoja a výroby vlastného ešte lacnejšieho stroja s lepšími vlastnosťami. Obstarávacia komisia sa nechala presvedčiť pod podmienkou, že prvý prototyp musí byť do 3 mesiacov. To sa aj na prekvapenie všetkých podarilo a za 70 dní, a síce 26. októbra 1940 vzlietol prvý mustang. Prototyp ukázal, že sa jednalo o mimoriadne vydarený typ, s perfektne vyváženými vlastnosťami, jednoduchou konštrukciou a teda aj jednoduchou výrobou a údržbou.

Prvé mustangy mali ale jednu slabinu: ich motory Allison nemali dobré výškové vlastnosti. Vo výškach nad 5000 m začali výrazne strácať výkon. Preto boli prvé P-51B používané len na hĺbkové prieskumné lety. Tam sa im ale darilo veľmi dobre a medzi pilotmi boli obľúbené.

[úprava] Ďalší vývoj

Prvé mustangy mali zlý výhlad dozadu a preto mu angličania prirobili tzv. malcolm hood. To isté objednali aj u firmy North American, ale tá sa rozhodla ísť ďalej a vybavila Mustangy od verzie D kvapkovitým krytom kabíny s vynikajúcim výhľadom do 360°, čo mal už len Hawker Typhoon. Verzia D bola tiež najviac vyrábaná verzia mustangu vôbec (a drvivá väčšina dodnes zachovaných je tiež D). Tiež bol zabudovaný nový motor Rolls-Royce s výškovými vlastnosťami. Táto kombinácia vynikajúceho motoru a skvelého draku bola taká vynikajúca, že to niektorí leteckí historici nazvali "celestial wedding" (nebeská svadba).

Ďalšou etapou bolo zvýšenie doletu.

[úprava] Prerobenie na stíhačku

Po ťažkej porážke americkej leteckej ofenzívy (operácia Pointblank) sa velenie amerického letectva rozhodlo zastaviť denné nálety až dokým nebudú k dispozícii stíhačky dlhého doletu schopné sprevádzať bombardéry po celú cestu.

Žiadne také lietadlo ale nebolo k dispozícii, a lietadlá:

• P-38 Lightning - malo dolet, ale bolo drahé a bolo ho v anglicku málo a tiež nebolo nemeckým stíhačkam rovnocenné.
• P-47 Thunderboldt - minimálne rovnocenné nemeckým stíhačkám, ale malo malý dolet

Konštrukčný tím Edgara Schmueda sa pustil do práce a doslova každý voľný centimeter lietadla vyplnili benzínovými nádržami. Tým sa vytrvalosť lietadla zvýšila až na sedem hodín a vďaka tomu mohli mustangy sprevádzať bombardéry po celú trasu a s vonkajšími prídavnými nádržami mali dokonca ešte väčší dolet.

[úprava] Operácia Pointblank

Spočiatku neboli mustangy pri eskorte také úspešné, úspech prinieslo paradoxne až neuposlúchnutie rozkazu. Ten totiž znel, že stíhačky majú tesne sprevádzať bombardéry v závese. Niektorí piloti však taktiku obrátili naruby a od pomalších bombardérov sa vzďalovali využívajúch ich ako návnadu pre nemecké stíhače. Týmto vnútili nemeckým stíhačom svoj spôsob boja a mohli ich napádať v najnevýhodnejších okamihoch (hlavne pri zhromažďovaní sa pre útok). Nemeckí stíhači túto taktiku rýchlo prehliadli, ale nemohli proti nej nič robiť, lebo prioritu mali bombardéry. Dôsledkom bolo kompletné zvrátenie situácie vo vzduchu nad nemeckom. Straty bombardérov klesali na minimum, zato straty nemeckých stíhačiek neúnosne vzrastali. Bitka o nebo nad nemeckom ešte síce nebola vyhratá, ale pre nemcov sa vďaka Mustangom zmenila na beznádejnú.

Ani príchod prvých prúdových Me-262 Schwalbe nemoho situáciu zvrátiť - straty týchto stíhačov boli k Mustangom na začiatku zhruba 1:1, neskôr sa ešte zhoršili v neprospech Schwalbe.

Keď Herrmann Göring uvidel v jeden deň nad berlínom stíhačky (čo boli Mustangy), povedal svojmu pobočníkovi:

prehrali sme vojnu

[úprava] Posledné vzlepšenie

Firma North American ku konci vojny pristúpila k posledným optimalizáciam Mustangu a podrobila ho „odtučňovacej kúre“ a znížila jeho hmotnosť skoro na polovicu. Vznikol tak P-51H, ktorý bol so svojimi 732 km/h najrýchlejším piestovým lietadlom spojencov za vojny.

[úprava] Povojnové použitie