Metropolitan-a ëd Turin
Da Wikipedia.
 A diferensa ëd Roma e Milan, per vàire agn a Turin a-i è mai stàit un servissi ëd metropolitan-a, contut che ant j’agn ’30 dël Neuvsent, con la ricostrussion dla central via Roma, a fussa stàit creà un tunnel sota la strà ch’a l'avrìa dvù fé part d’una linea soteranea. Mach ant ël november 1995 a l’è stait aprovà ël proget ëd la linea Camp Vòl – Pòrta Neuva, dal confin òvest ëd la sità, a le pòrte ëd Colegn, fin-a a la prinsipal stassion dij tren; belavans a j’ero nen ij finansiament per soa costrussion. Ant l’avril dël 1999 a l’è stàit garantì finalment un finanssiament al 60%; ant l’istess ani a l’è stait aprovà ël progèt ch’a l’avrìa giontà aj 9,6 km ëd la linea d'àotri 4,6 km, për slonghé ël percors da Pòrta Neuva fin-a a la stassion dël Lingòt. Ij travaj a son ancaminasse ufissialment ël 19 dzèmber 2000. 
Ël prim trat, da Fermi a Pòrta Neuva, a l’è longh 9,6 km e a conten 15 stassion. Për l’aspet tecnich, la metropolitan-a ëd Turin a costituiss la còpia precisa ëd la metropolitan-a ëd Lille, an Fransa: a l’han mantenù le mideme mzure e dimension. La GTT (Gruppo Torinese Trasporti), ch’a gestiss l’euvra, a vàluta che për cost trat-sì ël temp ëd përcorensa medi a sarà ëd 15 minute. La stassion Fermi, la stassion sucessiva Paradis e ’l depòsit dij tren as treuvo ant ël comun ëd Colegn. Intrand ant la sità, la metropolitan-a a cor sota ‘l longh Cors Fransa, për peui viré vers Pòrta Susa, passé sota Cors Vitòrio Emanuel II e argionze la stassion ëd Pòrta Neuva. 
La galerìa ch’a porta ij tren dal depòsit ëd Colegn fin-a a la veja stassion ëd Pòrta Susa a l’é stàita terminà ant ël giugn dël 2004. Ël 4 fërvé 2006 a l’è stàit inaugurà ël tragit Fermi-XVIII Dzèmber; lë pcit tragit XVIII Dzèmber-Pòrta Neuva a sarà druvert ant ël giugn 2007. Ij travaj për la costrussion dël tragit Pòrta Neuva-Lingòt a son ancaminasse ant ël 2006 e a dovrìo terminé ant ël 2010. Ël cost ëd la realisassion dël proget antregh, da Colegn al Lingòt, a dovrìa esse d’apopré 966 milion d’euro. Le stassion, ch’a disto an media 550 m, a l’han na longhëssa ëd 60 m, e a son përtant adate a arsèive ij tren ch’a l’han na longhëssa ëd 52 m e na capacità ëd 440 passagé. Mach le stassion dë scambi Pòrta Neuva e Pòrta Susa a l’avran dle dimension pì grande. Le stassion a son stàite disegnà da l’Ëstudi Bernhard Kohn & Associés. Ël sistema dovrà a l’è ël VAL, progetà da l’asienda fransèisa Matra, catà da Siemens e integrà ant ël Siemens Transportation System. Con na velocità media ëd 32 km/h, la capacità dla linea a sarà ëd 15000 passagé l’ora an minca sens ëd marcia. L’antrames ëd temp antra ël passagi ëd doi tren a sarà mach ëd doi minute ant j’ore pì traficà. A son ëdcò previst dij prolongament dël tragit, a parte dal 2010, a òvest ëd Colegn vers Rosta e a sud dël Lingòt vers Piassa Bengasi. A son ëdcò an camin ch’a progeto la sconda linea ëd metropolitan-a: l’orientament general a sarà nòrd-sud e a passerà për ël sènter sitadin (Piassa Castel), ancrosiand la Metro 1 a Pòrta Neuva. A smija sicur ch’a partirà da Orbassan, ma a l’è ancor incerta l’àutra destinassion (Mapan, San Mò o Venerìa).
[modìfica] Linea 1
Legenda
[modìfica] Stassion
[modìfica] Orari ëd fonsionamentDal 26 avril 2006, la Metropolitan-a ëd Turin a fonsion-a con cost orari-sì:
[modìfica] Colegament estern |
 E be'? :) È facile imparare a leggere una lingua che si parla già. Consulti questa pagina e vedrà, in un attimo anche Lei avrà il suo badge da bogianen :)
SE LEER! ¿Y que? :) Es fácil aprender a leer un idioma que ya se habla. Consulte usted esta pagina y verá, en un momento tendrá usted su Badge de Bogianen :)
 a lese e a scrive mej an piemontèis, e che an fan d'arferiment a tùit për la coression ortogràfica dij test ant sle pàgine marcà koiné piemontèisa.  E che a manca pa dë vardesse la pàgina d'agiut për chi as anandia da zero. |
