Rumpler CI

Z Wikipedii

Rumpler CI
Dane podstawowe
Państwo	Niemcy
Wytwórnia	Edmund Rumpler Flugzeugwerke
Typ	samolot bombowo-rozpoznawczy
Konstrukcja	dwupłatowiec konstrukcji mieszanej
Załoga	2 (pilot i strzelec/obserwator)
Historia
Data oblotu	1915
Dane techniczne
Napęd	1 × Mercedes D.III, rzędowy 6-cylindrowy
Moc	160 KM (118 kW)
Wymiary
Rozpiętość	12,15 m
Długość	7,85 m
Wysokość	3,07 m
Masa
Własna	960 kg
Startowa	1330 kg
Osiągi
Prędkość max.	152 km/h
Pułap	5050 m
Zasięg	450 km
Długotrwałość lotu	4 godziny
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 × ruchomy karabin maszynowy 100 kg bomb

Rumpler CI – niemiecki samolot rozpoznawczy i lekki samolot bombowy. Zaprojektowany i zbudowany w 1915 roku w wytwórni lotniczej Edmund Rumpler Flugzeugwerke.

[edytuj] Historia

W 1915 roku Edmund Rumpler zbudował w swojej wytwórni dwumiejscowy samolot w układzie dwupłatu. Po wykonaniu lotów próbnych, samolot ten wykonał lot bez lądowania z Berlina do Konstantynopola w ciągu 18 godzin. Po tym osiągnięciu rozpoczęto produkcje dla potrzeb wojska dwóch wersji samolotów samolotów rozpoznawczo-bombowych Rumpler BI i Rumpler BII różniące się między sobą tylko rodzajem zastosowanego silnika. Samoloty te zastosowano na froncie zachodnim I wojny światowej gdzie zdały egzamin jako samoloty rozpoznawcze dla współdziałania z artylerią i piechotą.
W związku z tym w 1915 roku powstała nowa wersja oznaczona jako Rumpler CI o lepszych osiągach niż wcześniejsze wersje, miał szczególnie duża długotrwałość lotu, co było wykorzystywane przy prowadzeniu obserwacji pola walki. Rumpler CI mógł być również stosowany do szkolenia pilotów.
Samoloty Rumpler CI sukcesywnie od 1916 roku kierowane były najpierw na front zachodni w Europie, potem na front wschodni. Używano ich także w Macedonii i Palestynie. Na Bliskim Wschodzie używano również tych samolotów do bombardowania, wówczas wyposażano je w 100 kg bomb.
Kadłub samolotu Rumpler CI miał konstrukcję drewnianą, kratownicową i skrzyniową, mieścił w przedniej części mieścił silnik rzędowy, w górnej części odkryty, chłodzony cieczą. Nad silnikiem wystawała wyprowadzona do góry rura wydechowa odprowadzająca spaliny ze wszystkich cylindrów. Za silnikiem w kadłubie znajdowały się jedna za drugą dwie kabiny odkryte – pierwsza pilota, druga obserwatora. Z tyłu kadłuba przymocowane było skośne usterzenie klasyczne dzielące się na stateczniki i stery. Pokrycie kadłuba przy silniku stanowiła blacha aluminiowa, w pozostałej części sklejka i płótno. Płaty drewniane o kształcie prostokątnym, pokryte płótnem, połączone ze sobą słupkami i usztywnione cięgnami stalowymi. Na środku górnego płata zamontowano chłodnicę cieczy, połączoną rurkami z silnikiem. Lotki umieszczono jedynie na górnym płacie.

[edytuj] Użycie w Wojsku Polskim

Po zakończeniu I wojny światowej oddziały polskie na terenie byłej Kongresówki i w Małopolsce przejęły od Niemców w listopadzie 1918 roku 21 samolotów Rumpler CI, a ponadto w warsztatach Stacji Lotniczej w Poznaniu na lotnisku Ławica ze zdobytych podzespołów i części zmontowano jeszcze w 1920 roku 6 samolotów tego typu.
W samoloty Rumpler CI wyposażono eskadry wywiadowcze nr 2, 5, 6, 12 i 14. Stosowano je w czasie wojny polsko – bolszewickiej w 1920 roku do rozpoznania, po jej zakończeniu niektóre ocalałe egzemplarze stosowano do szkolenia i treningu załóg.
W 1922 roku samoloty Rumpler CI wycofano z eksploatacji i skasowano.

[edytuj] Opis techniczny

Samolot Rumpler CI był dwumiejscowym samolotem wielozdaniowym, dwupłatem o konstrukcji mieszanej. Podwozie klasyczne – stałe. Napęd silnik rzędowy 6-cylindrowy Mercedes D.III, śmigło dwułopatowe drewniane.