LGV Nord

Z Wikipedii

LN 3, Ligne Nouvelle 3 (Nowa Linia nr. 3), także LGV Nord lub LGV Nord-Europe - Francuska linia wysokich prędkości, łącząca Paryż i Lille oraz Brukselą i, poprzez tunel pod Kanałem la Manche, z Londynem.

Spis treści 1 Dane o linii 2 Pociągi 2.1 Pociągi TGV 2.2 Relacje 3 Historia 4 Zobacz też

[edytuj] Dane o linii

• Data oddania do eksploatacji: 1993
• Długość linii: 320 km.
  • Punkt początkowy : Gonesse, ok. 20 km, na północ od Paryża, połączenie z linią Paris-Nord - Creil - Amiens - Boulogne-sur-Mer,
  • Punkt końcowy : Fréthun, ok. 10 km na południe od Calais, połączenie z linią Calais - Boulogne-Sur-Mer oraz wjazd do Eurotunnelu.
  • Odgałęzienia:
    • w Chennevières-lès-Louvres, ok 25 km na północny zachód od Paryża, połączenie z linią LGV Interconnexion,
    • w Croisilles połączenie z linią Amiens - Arras (5 km),
    • w Fampoux, ok. 6 km na zachód od Arras, połączenie z linią Arras - Douai - Valenciennes,
    • w Lesquin, ok. 10 km na południe od Lille, połączenie z belgijską linią wysokich prędkości HSL 1 (12 km).
    • w Lille, na zachodniej granicy miasta, połączenie z dworcem Lille-Flandres,
    • w Oxelaëre, na północ od Hazebrouck, połączenie z linią Arras - Lens - Dunkierka,
• Dworce:
  • TGV Haute-Picardie, na skrzyżowaniu autostrad A 1 i A 29, pomiędzy miastami Amiens i Saint-Quentin,
  • Lille-Europe w centrum metropolii Lille,
  • Calais-Fréthun, ok. 10 km na południe od Calais, dworzec posiada wspólny z linią Calais - Boulogne-sur-Mer.
• System sygnalizacji: TVM 430.
• Prędkość drogowa: 300 km/h.

[edytuj] Pociągi

[edytuj] Pociągi TGV

Na linii LGV Nord można spotkać następujące pociągi TGV:

• TGV Réseau,
• TGV Thalys PBA i PBKA,
• TGV Eurostar,

Niektóre pociągi są ponadto obsługiwane przez jednostki:

• TGV Duplex
• TGV Atlantique
• TGV Sud-Est

[edytuj] Relacje

• z Paryża, dworzec Gare du Nord:
  • Lille:
    • do dworca Lille-Flandres: czas jazdy 1:04,
    • do dworca Lille-Europe : 1:01,
  • do Arras: 0:50,
    • do Douai 1:10,
      • do Valenciennes: 1:45,
      • do Lens: 1:05,
        • do Dunkierki: 1:05,
  • do Calais: 1:25,
    • do Boulogne-sur-Mer: 1:58,
  • do Brukseli: 1:25 (Thalys),
    • do Antwerpii: 2:10,
      • do Rotterdamu: 3:10,
        • do Amsterdamu: 4:10,
    • do Liège: 2:27,
      • do Kolonii: 3:55.
  • do Ashford 1:57 (Eurostar),
    • do Londynu: 2:35,
• pozostałe relacje:
  • Lille - Bruksela: 0:39,
  • Bruksela - Londyn: 2:00,
  • Lille - Londyn: 1:40
  • Lille - Port lotniczy Paryż-Charles de Gaulle: 0:52,
  • Lille - Lyon: 2:55,
    • Lille - Marsylia: 4:29.
  • Oraz kilkadziesiąt innych relacji Bruksela/Lille - południe Francji.

[edytuj] Historia

Budowa linii nieodłącznie związana jest z podjęciem budowy Eurotunnelu. Przebieg linii ustalono, dając priorytet połączeniom Bruksela - Londyn i Lille - Londyn, co wymusiło budowę linii między Paryżem a Lille po jak najkrótszej trasie. Zdecydowano się na budowę nowej linii wzdłuż autostrady A 1, co spowodowało, że na odcinku 250 km/h nie przebiega ona w pobliżu żadnego większego miasta. Z takiego obroty spraw niezadowoleni byli szczególnie mieszkańcy miasta Amiens, którzy organizowali, bez powodzenia, liczne kampanie i protesty mające wymusić zmianę planowanego przebiegu LGV Nord.

Budowa linii dała impuls do rozwoju metropolii Lille i całemu regionowi Nord, który przeżywał wtedy kłopoty związane z upadkiem przemysłu górniczego. Stała się też zalążkiem europejskiej sieci szybkiej kolei, łącząc aglomeracje Amsterdamu, Brukseli, Londynu i Paryża.

[edytuj] Zobacz też

• TGV,
• Eurostar • Thalys,
• Szybka kolej
• Eurotunnel
• Gare du Nord • TGV Haute-Picardie • Lille-Europe • Calais-Fréthun
• Paryż • Londyn • Bruksela