솔로몬 해전

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솔로몬 해전 (제2차 세계 대전의 일부)
미국 항공모함 엔터프라이즈호가 공중에서의 공격으로 인해 기울어져있다. 대공포탄에 직격당한 일본 급강하 폭격기를 볼 수 있다.
날짜 : 1942년 8월 24일 ~ 1942년 8월 25일
장소 : 산타 이사벨 북쪽 솔로몬 제도
결과 : 연합군의 전략/전술적 이점 획득
교전국
미국 오스트레일리아	일본
지휘관
프랑크 플래쳐	이소로쿠 야마모토 나구모 주이치
병력
항공모함 3척 전함 1척 순양함 4척 구축함 11척 항공기 176대	항공모함 2척 경항공모함 1척 전함 2척 순양함 16척 구축함 25척 비행정 보급선 1척 정찰 보트 4척 수송선 3척 항공기 171대
피해 상황
항공모함 1척에 심각한 손상 항공기 25대 손실 90명 사망	경함공모함 1척 침몰 구축함 1척 침몰 수송선 1척 침몰 경순양함 1척에 심각한 손상 수상기 수송선 1척에 심각한 손상 항공기 75대 손실 290명 이상 사망

솔로몬 해전은 제2차 세계 대전 당시 태평양 전역에서 항공모함 간의 세번째 전투이면서 솔로몬 제도 전역에서 과달카날 전투 동안 미국 해군과 일본 제국 해군이 벌였던 전투이다. 이 전투는 1942년 8월 24일과 25일에 벌어졌다. 산호해와 미드웨이에서 양 측의 함대는 가시거리에 서로를 두었던 적이 없다. 대신 양측의 모든 공격은 항공모함의 함재기나 지상의 항공기들로 이루어졌다.

몇 차례 공습 후에 미국과 일본의 해군 함대는 어느 쪽도 명백한 승리를 거두지 못하고 철수했다. 하지만 일본은 상당수의 항공기와 조종사들을 잃은 반면 연합군은 일본보다 적은 피해를 입었기 때문에 미국은 일본에 비해 높은 전략/전술적 이점을 얻게 되었다. 게다가 과달카날 섬에 대한 일본군의 증원도 연기되어 수송선 대신에 주로 구축함을 이용하여 증원군 및 군수물자를 수송했고(도쿄 익스프레스), 섬에서 싸울 병사들에게 큰 도움을 주는 중화기, 탄약과 전술적인 물품들은 수송하기 곤란해졌다. 이는 연합군이 일본군의 반격에 대비할 더 많은 시간을 준 셈이 되었다.

[편집] 배경

1942년 8월 7일 미군을 주축으로 한 연합군은 솔로몬 제도 남쪽의 과달카날 섬, 투라기 섬, 플로리다 섬에 상륙했다. 일본이 이 섬들을 미국과 오스트레일리아 사이의 보급로를 차단하기 위해 쓰는 것을 막고, 뉴기니아와 뉴브리튼 전역의 연합군을 지원하면서 라비울에 있는 일본군의 중요 거점을 제거하기 위해서였다. 이 상륙은 과달카날 섬에서 6개월간 벌어진 긴 과달카날 전투의 시작이었다.

연합군의 상륙은 미국의 세 항공모함 기동함대의 지원을 받았다. 그 세 기동함대는 사라토가 호가 속한 11함대, 엔터프라이즈 호가 속한 16기동함대, 와스프 호가 속한 18기동함대였다. 각각의 기동함대는 항공기대와 전함,순양함과 구축함을 포함하고 있었다. 세 항공모함 기동함대의 총사령관은 사라토가에 타고 있었던 프랑크 잭 플래쳐 중장이었다. 세 척의 미국 항공모함들은 상륙부대에게 근접항공지원을 상륙부대에 제공하면서 라바울로부터 오는 일본항공기들의 공습을 저지하였다. 하지만 항공모함이 공습에 취약하다는 것과 사보섬 해전에서 연합군의 패배를 고려한 플래쳐는 일본항공기와의 교전에서 너무 많은 전투기들을 잃지 않기 위해 8월 9일에 연료를 이유삼아 항공모함들을 솔로몬 제도와 뉴해브리즈 사이의 안전한 곳으로 철수 시켰다. 이 곳에서 미국의 항공모함 기동함대는 뉴 칼레도니아와 에스피리투에 위치한 연합군 본거지와의 병참선을 지키는 것과 과달카날과 투라기의 지상군이 일본의 반격에 맞서 싸우는 것을 지원하는 것과 과달카날로의 보급선들을 호위를 맡는 역할을 책임졌는데, 일정 거리 내로 일본 함선들-특히 항공모함-이 접근할 경우 교전하여 파괴하는 것도 임무였다.

미국의 항공모함 와스프(앞)과 사라토가, 엔터프라이즈(뒤)는 1942년 8월 12일에 남태평양의 과달카날에서 작전을 수행했다.

8월 15일과 20일 사이, 미국 항공모함들은 과달카날에 새로이 개장한 핸더슨 비행장으로 수송되는 전투기와 폭격기들을 호위했다. 핸더슨 비행장은 곧 솔로몬 제도의 일본군과 일본 공군의 움직임을 드러내주었다. 연합군이 핸더슨 비행장을 소유한 것은 과다카날 전투 전체에서 중요한 요인이 된다.

연합군의 솔로몬에 대한 갑작스런 기습은 이소로쿠 야마모토제독 휘하의 일본 해군과 육군이 연합군을 과달카날과 투라기로부터 내쫓기 위한 반격을 준비하게 만들었다. 반격은 카 작전(Operation Ka)으로 명명되었고, 해군은 남태평양 지역의 연합군의 함대를 격퇴시킨다는 추가적인 목적을 가지고 있었다.(Ka는 과달카날을 일본어로 옮길 때 첫 철자를 딴 말이다.)

[편집] 전투

[편집] 서막

1500명의 일본군을 태운 느린 3척의 수송선들은 트럭(Chuuk)을 8월 16일에 출발하여 과달카날로 향했다. 수송선들과 경순양함 진추[Jintsu], 8척의 구축함, 4척의 정찰선들은 진추에 탑승한 레이조 타나카중장의 지휘를 받았다. 또한 라비울에서도 수송선들을 보호하기 위해 4척의 중순양함으로 이루어진 "근접 호위 부대"가 구이치 미카와중장과 함께 출전했다. 이 순양함들은 모두 사보섬 해전에서 연합군을 격퇴시킨 함선들이었다. 타나카는 수송선의 병력들을 8월 24일에 상륙시키기로 계획했다.

일본 해군 중장 주이치 나구모

8월 21일, 나머지 일본 해군은 트럭을 떠나, 남 솔로몬으로 향했다. 이 배들은 3개의 집단으로 나뉘었는데, 주력부대는 항공모함 쇼카쿠 호(Shōkaku)와 즈이카쿠 호(Zuikaku), 경항고모함 류죠 호(Ryūjō)에 중순양함 1척과 경순양함 1척, 8척의 구축함으로 이루어졌고 쇼카쿠의 주이치 나구모중장이 지휘했으며 선봉대는 두척의 전함과 3척의 중준양함, 경순양함 1척과 구축함 3척으로 이루어졌고 하로아키 아베소장이 지휘했다. 진격대는 중순양함 5척, 경순양함 1척, 구축함 6척에 수상정 수송기로 이루어졌고 나부타케 곤도중장이 지휘했다. 마지막으로 라비울에 있는 100여 척의 IJN 폭격기들과 전투기들, 정찰기들은 지원을 맡았다. 나구모의 주력부대는 선봉과 진격대의 후방에 위치하여 미국 정찰기들로부터 은폐되도록 하였다.

카 계획은 미국 항공모함의 위치가 정찰기에 의해서든 함대에 의해서든 한 번 발각되면 나구모의 항공모함은 즉시 항공모함을 파괴하기 위해 출진하기로 되어있었다. 미국 항공모함이 파괴되거나 이동이 불가능해지면, 아베의 선봉대와 곤도의 진격대가 접근하여 연합군의 마지막 해군을 파괴하기로 되어있었다. 그렇게 되면 일본 해군은 헨더슨 비행장에 대한 폭격을 자유로이 하면서 일본군의 상륙을 엄호하할 수 있었고, 과달카날과 투라기섬을 재탈환할 수 있었다.

8월 19일과 20일]]에 있었던 미국 해병대와 일본군사이의 예기치 못했던 전투로 인해 미국 항공모함 기동함대는 8월 21일에 과달카날로부터 400마일(700km) 떨어진 곳에서 다시 과달카날로 돌아가게 되었다. 미국 항공모함들은 핸더슨 비행장을 지키는 해병대를 지원하고 과달카날에 일본군이 상륙하도록 지원한 일본 함대-특히 항공모함-을 파괴하기 위해 과달카날로 돌아갔다.

연합군과 일본 양쪽의 해군은 8월 22일에 계속해서 서로를 향해 전진했다. 양쪽 모두 열성적으로 정찰을 펼쳤지만 서로의 위치를 알 수 없었다. 그러나, 일본군은 1기의 정찰기가 실종되었던 것 덕분에(무선 보고를 보내기 전에 격추되었든 다른 이유든간에) 미국 항공모함 기동함대의 위치를 추측할 수 있었지만, 미국은 다가오는 일본 해군 함대의 전력과 위치를 알지 못했다.

8월 23일 오후 9시 40분에 산타 크루즈 섬에서 출격한 미국의 PBY 카탈리나 항공기가 타카나의 수송대를 발견했다. 그 후에, 일본 함선들을 더 이상 목격할 수는 없었다. 하지만 타나카는 함대가 목격된 후에 공격이 그에게로 올 것이라는 것을 알고 있었고, 카탈리나 항공기가 떠난 지점의 반대 방향으로 이동했다. 그리고 사라토가와 핸더슨 비행장의 항공기들은 그의 함선을 찾을 수 없었다. 타나카는 그 뒤에 그의 상관들에게 연합군의 공습을 피하기 위해 북쪽으로 한 선회로 인해 상륙시간이 8월 25일로 연기되었다고 말했다. 8월 23일 오후 6시 23분에 어떤 일본 항공모함도 발견되지 않았고 이 지역에 대한 어떤 정보도 없었다. 플래쳐는 연료가 별로 없던 와스프를 함대에서 분리시켜 18 기동함대와 함께 연료 재보급을 위해 북쪽의 이페이트(Efate)로 2일간의 항해을 떠나게 했다. 그렇기 때문에 와스프와 그 호위함들은 이후 전투에서 어떤 역할도 맡지 않았다.

[편집] 8월 24일에 있었던 항공모함들의 활동

1943년의 미국 해군 지도는 8월 23일부터 8월 26일사이의 일본(위)과 연합군(아래) 해군의 대략적인 경로와 행동을 보여준다.

8월 24일 새벽 1시 45분에 나구모는 경항공모함 류죠호에 중순양함 톤과 구축함 아마수카제호와 토키수카제호를 주어 일본군 주력보다 먼저 진격한 뒤 새벽에 핸더슨 비행장에 공습을 가하도록 명령했다. 류죠의 임무는 류죠가 미군의 관심을 끌어서 일본 주력함대는 미군에게 발견되지 않은채로 접근하고 타나카의 수송성단에 대한 호위도 도와준다는 나구모 중장의작전이었다. 쇼카쿠와 즈이카쿠에 있는 대부분의 항공기들이 미국 항공모함의 위치가 발각되는대로 즉각 출격할 수 있도록 준비하였다. 5시 30분부터 6시 30분 사이에, 카탈리나를 증강한 미국 항공모함들을 일본해군을 수색하기 위해 정찰기들을 발진시켰다.

9시 35분에 한 카탈리나가 류죠 함대를 처음으로 발견했다. 콘도의 류죠호와 콘도의 함선들, 미카와의 항공모함이 몇 번 더 발견된 뒤에 다른 미국 항공기들도 늦은 아침에 따라왔다. 아침과 오후 내내 미국 항공기들은 몇몇 일본 정찰기들과 잠수함들을 발견함으로서 플래쳐가 일본이 그의 항공모함이 어디있는 지를 알고 있다고 믿게 만들었지만, 사실 그 정도까지는 아니었다. 플래쳐는 다른 일본 항공모함이 있는지 확신하기 전까지는 류죠호에 대한 공격을 주저했다. 결국 일본 항공모함의 위치와 존재에 대한 확신 없이 플래쳐는 사라토가에서 오후 1:40분에 류죠호를 공격하는 38대의 항공기들을 발진시켰다. 하지만 그는 두 일본 항공모함이 발견될 경우를 대비하여 미국 항공모함의 항공기들을 남겨두었다.

12시 20분에 류죠호는 6기의 케이트 폭격기와 9대의 A6M 제로 전투기들을 라비울의 배티 폭격기 24기과 제로 전투기 14기와 함께 공격에 나서게 했다. 하지만 라비울의 항공기들은 갑작스런 악천후를 만나 류죠호의 항공기들에게는 알리지 않은채 11시 30분에 기지로 귀환했다. 류죠호의 항공기들은 과달카날로 향하던 사라토가의 레이더에 의해 발견되었고 임박한 미국의 공격이 위치를 더 정확하게 수정하도록 반들었다. 류죠호의 항공기들은 오후 2시 23분에 핸더슨 비행장 상공에 도착하여 폭격을 하면서 핸더슨 비행장의 전투기들과 전투를 벌였다. 3대의 케이트와 3대의 제로, 3대의 미국 전투기들이 격추되었고 핸더슨 비행장에는 어떠한 피해도 입히지 못했다.

오후 2시 25분에 일본 정찰기는 미국 항공모함들을 발견했다. 비록 격추되긴 했으나, 보고는 제 때에 도착했고 나구모는 쇼카쿠호와 즈이카쿠 호에서 즉각 항공기들을 발진시켰다. 두 일본 항공모함들의 첫번째 공격은 27대의 발(Val) 급강하 폭격기와 15대의 제로기였고 2시 50분에 사라토가와 엔터프라이즈를 향해 이동하기 시작했다. 동시에 두 대의 미국 정찰기들은 마침내 일본 항공모함들을 포함한 주력부대를 발견했다. 하지만 통신망의 문제로 인해 발견보고는 플래쳐에게 도착하지 못했다. 두 대의 정찰기들은 그 지역을 떠나기 전에 쇼카쿠를 공격했으나 경미한 피해만을 주었다. 27대의 급강하 폭격기와 9대의 제로기들로 이루어진 2번째 공격이 일본 항공모함들로부터 4:00에 발진했고 미국 항공모함들의 동쪽방면으로 향했다. 아베의 선봉대는 해가 진 후에 미군 함선들과 만날법한 방향으로 향하였다.

동시에 사라토가의 공습대가 류죠호에 도착하여 공격을 시작하였고, 3개에서 5개의 폭탄과 1개 정도의 어뢰를 맞은 류죠는 승무원 120명이 사망했다. 심각한 손상을 입은 류죠호는 결국 해질녘에 버려지고 곧 가라앉았다. 아마수카제호와 토키수카제호는 류죠의 생존자들과 귀환하던 중에 비행기를 불시착시킨 조종사들을 구하였다. 이 동안 몇몇 B-17폭격기들이 무력해진 류죠호를 공격했으나 추가적인 피해를 입히진 못했다. 구조작업이 끝난 후 두 일본 구축함과 톤은 나구모의 주력부대에 다시 합류했다.

무력화된 류죠(정중앙)가 1942년 8월 24일에 B-17폭격기들의 고공 폭격을 받고 있다. 구축함 아마수카제호(가운데 밑)가 류죠호로부터 최고 속력으로 떠나고 있으며 토키수카제호(가운데 중앙에 희미하게 보임)도 B-17의 폭격을 피하기 위해 류죠호로부터 멀어지고 있다.

4시 2분에 일본 함대의 위치에 관한 명확한 정보를 기다리던 미국 항공모함의 레이더가 첫번째 일본 항공기들의 공격을 발견했다. 43대의 F4F 와일드캣 전투기들이 미국 항공모함들에서 발진했고 항공모함들은 레이다 유도로 그들을 접근중인 일본 항공기들로 유도했다. 하지만 통신망 문제와 레이더의 항공기 식별 능력 한계, 미숙한 유도 능력, 그리고 일본 급강하 폭격기들을 호위하던 제로기들의 효율적인 엄호로 인해 미국 전투기 몇 대만이 급강하폭격기가 항공모함에 도달하기 전에 이들과 교전할 수 있었다. 일본 급강하 폭격기들이 공격을 시작하기 바로 직전에 엔터프라이즈와 사라토가호는 그동안 대기시켰던 모든 항공기들을 발진시켜 일본 함대가 발견된 곳으로 향하게 했다. 이 항공기들은 북쪽으로 이동하여 안전하게 귀환하기 전까지 찾을 수 있는 것은 모두 파괴하거나 전투지역 주위를 맴돌라고 지시받았다.

일본의 발(Val) 급강하 복격기가 엔터프라이즈의 바로 위에서 대공포를 맞고 격추되고 있다.

4시 29분에 일본 급강하 폭격기들은 미국 함대에 공격을 시작하였다. 몇몇 일본 항공기들은 사라토가를 공격하도록 정해져있었으나, 가장 가까운 항공모함인 엔터프라이즈호로 목표를 바꾸었다. 그런 이유로 엔터프라이즈 호는 대부분의 일본군 공습 목표가 되었다. 엔터프라이즈호와 호위함들로부터 쏟아지는 맹렬한 대공포화를 받게 되었지만 몇몇 와일드캣들이 공격을 저지하기 위해 급강하 폭격기들이 급강하 하기 전까지 쫓아갔고, 급강하 폭격기들과 함께 4대의 와일드 캣들이 미국의 대공포화에 격추되었다.

미국 함선들의 효과적인 대공포 사격과 회피기동 덕분에 첫번째 급강하 폭격기 9기들의 폭탄은 모두 빗나갔다. 하지만 4시 44분에 장갑관통탄, 지엽탄이 후방 엘리베이터 근처에서 활주로를 관통하고 수중에서 폭파되기 전에 3개의 층을 관통했다. 이 공격으로 35명이 죽고 70명 이상이 다쳤다. 바닷물이 흘러들어오는 것 때문에 엔터프라이즈호는 약간 기울어졌으나 선체에 큰 피해는 아니었다.

그리고 30초 후에 다음 급강하 폭격기들이 폭탄을 장착하고 첫번째 폭탄이 맞은 곳으로부터 15피트밖에 떨어지지않은 곳을 강타했다. 폭발로 인해 주변에 있던 5인치포의 화약에 불이 붙었고, 두번째 폭발로 이어졌으며 포 주위에 있던 35명의 승무원들을 죽이고 거대한 화염을 만들었다.

3번째이자 마지막 폭탄이 엔터프라이즈호를 입혔으나 경미한 손상을 입혔다. 처음 두 폭탄이 떨어진 곳에서 나온 연기를 사진 좌측상단에서 볼 수 있다.

1분 후인 4시 46분에 마지막 3번째 폭탄이 첫번째 폭탄이 떨어졌던 활주로 앞쪽에 맞았다. 폭발로 인해 활주로에 10피트의 구멍이 생겼지만 더 이상의 손상은 입히지 못하였다. 4대의 급강하 폭격기들이 엔터프라이즈호를 공격하지 않고 미국의 전함 노스 카롤리나를 공격했지만, 폭탄을 명중시키지는 못하였다. 4시 48분에 모든 공격은 끝났고 살아남은 일본군 항공기들은 작은 그룹을 형성하여 함대로 귀환했다.

양쪽 모두 각자에게 입힌 손상이 실제보다 엄청나다고 생각했다. 여러가지 유인이 있겠지만 주로 교전의 혼란스럽고 복잡한 전개 때문이었을 것이다. 미국은 그들이 70여기의 일본항공기들을 격추시켰다고 생각했지만, 오직 42기의 항공기들이 실제로 전투에 참가했다. 일본의 실제 피해는 모든 이유를 합해서 25기의 항공기였고 격추당한 항공기의 조종사들은 대부분 구조되지 못했다. 일본은 자신들이 한기의 항공모함이 아니라 2기 모두에 심각한 손상을 입혔다고 착각하고 있었다. 미국은 교전중에 6기의 전투기를 잃었고, 그 항공기의 조종사들 대부분이 구조되었다.

비록 엔터프라이즈호가 심각한 손상을 입었고 불타고 잇었지만, 배에 있는 손상복구원들이 비행작전을 재개할수 있기에 충분한 만큼 5시 46분에 배를 수리할 수 있었다. 단지 교전이 끝난 후 한시간 뒤였다. 6시 5분경에 사라토가 공습대는 류죠를 침몰시키고 별다른 사고 없이 착륙했다. 일본 항공기들의 2차 공습이 6시 15분에 도달했지만, 통신 문제로 미국 함대의 위치를 알 수 없었고, 어떤 미국 함선도 공격하지 못한채 복귀해야했다. 그 도중에 작전 사고로 몇몇 항공기를 잃어야했다.

일본 항공기들의 첫 공습이 시작되기 바로 전에 떠난 대부분의 미국 함재기들이 목표를 찾는데 실패했다. 하지만 5기의 TBF 어벤져들이 콘도의 진격대를 찾아내어 수상기 수송선을 공격했다. 2발의 근접 폭발로 비무장 함선에 중대한 손상을 입힐 수 있었다. 그들은 해가 진 후에 핸더슨 비행장이나 항공모함으로 복귀할 수 잇었다. 미국 함대는 접근중인 일본 함선들에게서 벗어나기 위해 남쪽으로 철수했다. 사실 아베의 선봉대와 콘도의 진격대는 미국의 항공모함 기동함대와 함상전투를 벌이기 위해 항해하고 있었다. 하지만 미국 함대와의 어떤 교전도 없이 한밤중에 방향을 바꾸어 철수했다. 나구모의 주력부대는 교전 중 항공기들을 상당히 잃은 것과 연료 부족 때문에 북쪽으로 후퇴했다.

[편집] 8월 25일에 있었던 활동

두 미국 항공모함이 심각한 손상을 입고 후퇴했다고 생각한 타나카의 증원군 수송선대는 다시 과달카날로 향했고, 8월 25일 오전 8시에 목적지로부터 150마일을 남겨놓고 있었다. 8시 5분에 18기의 미국 항공기들이 헨더슨 비행장에서 날아와 타나카의 수송선단을 공격했고 진추에 심각한 손상을 입히며 24명을 죽였다. 그 공격으로 타나카는 정신을 잃었다. 수송선 킨류 마루도 가격당하고 침몰했다. 일본 구축함 무추키는 킨류 마루로 이동하여 승무원들을 구하고 병력을 탑승시켰지만, 에시피리투 산토에서 온 미국 B-17 폭격기 6대에게 공격당해 5개의 폭탄을 주위에 맞았고 즉시 가라앉았다. 기절에서 깨어났지만 혼비백산했던 타나카는 수송선대를 후퇴하게 했다. 미국과 일본 양쪽은 그들의 함선들을 그 지역에서 완전히 후퇴하기로 했고, 전투는 끝났다. 일본 해군은 북솔로몬 근처로 이동하여 핸더슨 비행장에 있는 미국 항공기로부터 벗어났고, 9월 5일에 결국 트럭으로 귀환했다.

[편집] 전투의 여파

전투후 찍힌 엔터프라이즈의 불타버린 5인치(127mm)대포

전투는 일반적으로 일본이 더 많은 함선들과 항공기, 조종사들을 잃었다는 사실과 과달카날에 대한 일본군 충원이 연기됬다는 점에서 미국의 전략/전술적 승리로 받아들여진다. 역사학자 리차드 프랭크는 이렇게 서술한다.

'솔로몬 해전은 의심할 여지 없이 미국의 승리이지만, 일본 항공기 조종사들의 감소를 불러왔다는 점에서 장기적인 결과로 인한 승리이다. 일본군은 느린 수송선으로 올수는 없었다.(도쿄 익스프레스)' 미국은 단지 7명의 조종사들을 전투에서 잃었다. 하지만 일본은 100여명의 보충하기 힘든 베테랑 조종사들을 잃었다. 타나카의 수송선단에 있던 병력들은 쇼트랜드 섬에 있던 구축함에 탑승하여 대부분의 중화기들을 버려놓고 1942년 8월 29일에 과달카날로 수송되었다.

병력 보충 효과를 제외하고 8월 23일에 과달카날으로부터 북쪽에서 70마일(130km) 떨어진 곳에서 핸더슨 비행장의 미국 항공그들의 공격 구축함 아사기리가 가라앉고 다른 두 척의 일본 구축함들이 큰 손상을 입었다는 점만으로도 핸더슨 비행장의 전술적 가치는 충분히 강조된다. 과달카날을 탈환하려는 일본군의 노력은 2달 간 궁지에 몰렸고, 카페 에스페란스에서 10월 11일부터 12일까지 벌어졌던 대규모 해전으로 물거품으로 돌아갔다.

엔터프라이즈호는 진주만으로 이동해 1942년 10월 15일에 복구를 마쳤다. 엔터프라이즈호는 남태평양에 10월 24일에 복귀하여 쇼카쿠와 즈이카쿠와의 재대결과 함께 산타크루즈섬의 전투를 치르게되었다.

[편집] 외부 고리

• 케그니, 제이스 (2005년). 1942년 8월의 동솔로몬제도의 전투 (자바스크립트). HistoryAnimated.com.- 전투에서 양측의 행동 서술
• 첸, 피터 (2004년 - 2006년). 동솔로몬제도의 전투. World War II Database.
• Lanzendörfer, Tim. 항공모함들의 재회:동솔로몬 제도의 전투. The Pacific War: The U.S. Navy.