Motore Multijet

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Il motore multijet è un particolare propulsore Diesel turbocompresso ad iniezione diretta di carburante Common rail prodotto dalla Fiat.

Indice

1 Caratteristiche
2 Versioni
3 1.3
- 3.1 Specifiche tecniche
- 3.2 Auto equipaggiate
4 1.9 16v (2.4 20v)
- 4.1 Specifiche tecniche
- 4.2 Auto equipaggiate
  - 4.2.1 1.9
  - 4.2.2 2.4
5 Collegamenti esterni

[modifica] Caratteristiche

La particolarità che ha distinto questo propulsore dai precedenti Diesel Common Rail è la combustione, più lenta e graduale a parità di gasolio bruciato all'interno del cilindro, ottenuta aumentando il numero delle iniezioni (da due a cinque) per ogni singola combustione; rispetto ai precedenti sistemi di iniezione Common Rail, il Multijet prevede appunto l'introduzione di altri tipi di iniezione (denominate Pre e Post) fino a un totale di 5, che permettono rispettivamente il controllo del motore a freddo e la rigenerazione del filtro anti-particolato. Questa evoluzione dell'iniezione diretta fa ottenere al motore un miglioramento delle prestazioni, in particolare ai bassi regimi e contemporaneamente ha permesso una diminuzione delle emissioni acustiche e inquinanti. Il tempo intercorrente tra due iniezioni successive è stato ridotto a 150 microsecondi, mentre la quantità minima di gasolio iniettato è passata da due millimetri cubi a meno di un millimetro cubo.

Le iniezioni vengono gestite da una sofisticata e "intelligente" centralina in grado di cambiare continuamente la logica di iniezione sulla base di tre parametri:

il numero dei giri del motore;
la coppia richiesta in quel momento;
la temperatura del liquido di raffreddamento.

Le pressioni di alimentazione del gasolio per il momento sono limitate a valori di 1400 bar (per il 70 CV) e di 1600 bar (per il 90 CV ed oltre), intese naturalmente come pressioni di set della centralina.

[modifica] Versioni

Viene attualmente prodotto in tre versioni:

1.3 16v 4 cilindri (70cv, 180Nm)
1.3 16v 4 cilindri (90cv) (200Nm)
1.9 8v 4 cilindri (120cv, 180Nm)
1.9 16v 4 cilindri (150cv, 320Nm) o con l'aggiunta di un quinto cilindro: 2.4 20v (200cv)

[modifica] 1.3

[modifica] Specifiche tecniche

Alcuni di questi valori, in particolare per motori usati da case non del gruppo Fiat, possono differire minimamente a causa delle diverse tarature delle centraline di iniezione:

Normativa antinquinamento: Euro 4;
Massa: 130kg;
Lunghezza: 50cm;
Altezza: 65cm;
Volume cilindrata: 1248cc;
Numero cilindri: 4 in linea;
Alesaggio: 69,6mm;
Corsa: 82mm;
Numero valvole: 4 per cilindro;
Potenza massima: da 51KW (69cv) a 66KW (90cv)@4000 giri/minuto;
Coppia massima: da 145Nm@1500giri/minuto a 200Nm@1750 giri/minuto;
Sovralimentazione con turbo a geometria fissa o variabile a seconda delle potenza e Intercooler

[modifica] Auto equipaggiate

Di seguito una lista di automobili che attualmente vengono equipaggiate con questo propulsore:

[modifica] 1.9 16v (2.4 20v)

[modifica] Specifiche tecniche

Alcuni di questi valori possono differire minimamente a causa delle diverse tarature delle centraline di iniezione:

Normativa antinquinamento: Euro 4 (fino a settembre 2005 Euro 3);
Massa: 181kg (210kg);
Lunghezza: 47cm (56cm);
Altezza: 69cm (67cm);
Volume cilindrata: 1910cc (2387)
Numero cilindri: 4 in linea (5 in linea)
Alesaggio: 82mm;
Corsa: 90,4mm;
Numero valvole: 4 per cilindro;
Potenza massima: 110KW, 150cv (147KW 200cv)@4000 giri/minuto;
Coppia massima: 320Nm (400Nm)@2000 giri/minuto;
Ne esiste anche la versione con 2 valvole per cilindro (potenze che variano dai 101 ai 120cv)