IMAM Ro.1

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L'IMAM Ro.1 era la versione prodotta su licenza in Italia del Fokker C V-E un biplano da ricognizione e bombardamento olandese degli anni'20/'30.

[modifica] Il progetto (Fokker C V)

Il Fokker C V era un grosso biplano con struttura mista: la fusoliera era in tubi di acciaio, mentre l'ala era in legno. Volò per la prima volta nel 1924 e poteva essere destinato ad un'ampia varietà di compiti, in particolare ricognizione, cooperazione con l'esercito, bombardamento, ma anche caccia. Le differenti versioni del Fokker C V erano caratterizzate da differenti motorizzazioni e da diversa struttura alare. Complessivamente esistevano 5 tipi diversi di ali biplane per questa famiglia di velivoli.

Il Fokker C V in tutte le sue versioni conobbe un discreto successo nell'esportazione e venne anche prodotto su licenza in Italia dalla Officine Ferroviarie Meridionali, poi Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali (IMAM), a partire dal 1927. Ad essere prodotta in Italia era la versione C V-E caratterizzata da ali sesuiplane con montanti interalari ad N, ed era destinata alla ricognizione al bombardamento leggero. Il Ro.1 adottava un motore stellare Alfa Romeo Jupiter IV, versione prodotta su licenza in Italia del Bristol Jupiter.

[modifica] Impiego

La Regia Aeronautica utilizzò il Ro.1 nel teatro coloniale, nella campagna del Gebel al Akhdar (agosto 1924 - settembre 1927), l' Aviazione della Cirenaica fu insignita della medaglia di bronzo al valor militare.^[1] Reparti equipaggiati con questo velivolo parteciparono al bombardamento di Cufra nel 1931, durante la riconquista della Cirenaica. Discreti bombardieri leggeri e buoni ricognitori, all'inizio degli anni trenta, erano ormai obsoleti quando vennero impiegati durante la guerra d'etiopia. Nel 1937, il Ro.1 fu radiato dall'arma aerea. Il successo del velivolo portò allo sviluppo dei successivi IMAM Ro.30 e dell'IMAM Ro.37.

[modifica] Varianti

• Ro.1bis: l'aero adottava un più potente motore radiale Jupiter VIII da 550 CV, modifiche al carrello e la predisposizione per una mitragliatrice in postazione ventrale.

[modifica] Relitti esistenti

I resti della fusoliera di un Ro.1 sono visibili in Libia presso l'oasi di Wau Namus. L'aereo, precipitato nell'autunno 1930 (il pilota se la cavò con ferite leggere), era stato inizialmente identificato come un Ro.37.

[modifica] Collegamenti esterni

• (EN) The Lybian Desert - Past Trips Accounts Il sito, che raccoglie resoconti di viaggi nel deserto libico, riporta foto e dettagli della fusoliera di Ro.1 visibile presso Wau Namus

[modifica] Note

1. ↑ Medaglia di bronzo al V.M. conferita all'Aviazione della Cirenaica con R.D. 18 marzo 1928-VII, con la seguente motivazione:

   «Fiera già di glorie passate, nella campagna del Ghebel Cirenaico, seppe riconfermare le sue superbe qualità di volo e di guerra. Con la perizia ed il coraggio dei suoi equipaggi moltiplicò nel numero e nella potenza i velivoli, portando l'Ala d'Italia nei cieli e sulle terre più lontane, guida sicura e compagna fedele dei Battaglioni alla vittoria e nel sacrificio. Cielo della Cirenaica, agosto 1924 - settembre 1927 (anni II - III - IV -V)»