Campionato Italiano Superturismo
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Il Campionato Italiano Superturismo è composto da una serie di gare automobilistiche che assegnano alla fine della stagione il titolo di campione Italiano della categoria; il campionato ha vissuto due cicli di vita, uno dal 1987 al 1999 con vetture in specifiche prima S1-S2 e poi D2, l'altro -l'attuale- è partito dal 2005.
Nel primo periodo (Il primo campione fu Gianfranco Brancatelli), la lotta per il titolo fu principalmente ad appannaggio dei teams ufficiali BMW ed Alfa Romeo, con una parentesi Audi dal 1994 al 1996. Il campionato, pur caratterizzato dall'elevata scorrettezza dei concorrenti con tamponate, colpi e incidenti in quantità industriale, ebbe notevole successo di pubblico anche grazie alla copertura televisiva assicurata prima dalla Rai, poi dal 1994 in poi da TMC dove a commentare fu Giovanni Di Pillo.
Collegate al SuperTurismo erano le gare del Campionato Italiano Velocità Turismo gruppi A/N e in qualche caso gare di Targa Tricolore Porsche, Superformula e Trofeo Lamborghini.
Nel 1998 ci fu l'inizio della fine, dopo una travagliata vicenda collegata all'attribuzione tramite pubblico appalto della promozione della serie.
Dopo lungo tirare che portò anche all'annullamento di un paio di gare si impose la Sponsor Service -appoggiata dalla Conti Editore proprietaria del famoso settimanale Autosprint- che fece annullare l'appalto a favore della Salerno Corse, promoter della serie SuperTurismo nel decennio precedente e artefice del suo successo.
La Sponsor Service fece rapidamente decadere il prestigio del campionato lasciandolo senza copertura TV e senza promozione adeguata. Nel 2000 il campionato Superturismo, in preda al marasma più completo, fu soppresso e le scuderie che ne facevano parte passarono nell' Euro STC, serie continentale a gestione italiana, primo passo verso la creazione dell' ETCC-l'attuale WTCC. Le vetture Super 2000 che compongono il roster dell WTCC furono poi importate anche in Italia per ricreare una serie nazionale SuperTurismo. Nel 2005 campione è stato Alex Zanardi e si sono impegnate anche squadre ufficiali (Alfa, BMW e Seat) ma i livelli di partecipazione sono stati molto bassi.
