Honda Prelude
Wikipedia
Prelude on Hondan urheilullinen coupe-malli, jota on valmistettu vuosien 1978-2001 välillä. Autoa on olemassa yhteensä 5 sukupolvea. Kilpailijoista tärkein on ollut vastaavanlainen Toyota Celica. Muita kilpailijoita ovat olleet mm. Nissan Silvia (SX), Mitsubishi FTO ja Eclipse, Mazda MX-6 jne...
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Ensimmäinen sukupolvi 1978-1982
Esimmäisen sukupolven Prelude esiteltiin vuonna 1978. Moottorina oli Hondan 1.8l 72hv CVCC (Compound Vortex Combustion Chamber)-malli ja Prelude oli kolmas päämalli Hondan mallistossa Accordin ja Civicin jälkeen.
[muokkaa] Toinen sukupolvi 1982-1988
Vuonna 1982 esitelty toisen sukupolven Prelude oli varustettu 12-ventiilisellä tuplakaasutin-koneella, mutta vuonna 1985 markkinoille tuli ruiskutuksella varustettu DOHC 16-venttilinen PGM-FI -moottori, joka aiheutti myös pieniä muutoksia auton ulkonäköön, koska kyseinen moottori ei mahtunut matalalle keulalle. 16-venttiilisen mallin erottaakin helposti konepellissä olevasta kuhmusta (sama pätee myös monissa muissa Hondan malleissa.
Auto oli varustettu luukkulampuilla, jotka auttoivat arodynamiikassa, mutta esillä ollessaan vaikutus oli päinvastainen. Luukkulamppujen mekaniikka myös kului nopeasti ja ovat näin yksi mallin tyyppivioista.
[muokkaa] Kolmas sukupolvi 1987-1991
Kolmannen sukupuolen Prelude muistutti paljon toisen sukupolven preludea mutta mukaan tuli esim. nelipyöräohjaus jossain malleissa. Mallia oli saatavilla kahdella eri koneella; 2.0 SOHC kaasutin kone mikä oli 110 hevosvoimainen ja sitten oli saatavilla myös 2.0i-16V DOHC moottori PGM-FI ruiskutuksella josta saatiin 150hv, mikä oli Honda:n kuuluisaa B-sarjaa. Moottorista tehtiin myös amerikan markkinoille sopiva 2.1l moottori mikä oli lähes sama tekniikaltaa kuin edeltävä 2.0i-16V.
Auto muistutti kosmeettisesti todellakin todella paljon toisen sukupolven Preludea mutta se tuli paljon linjakkaammaksi ja Preludessa oli myös sen ajan etuvetoisista autoista matalin konepeltikorkeus koko maailmassa, millä saatiin aerodynamiikkaa paremmaksi. Myös näkyvyys parani konepeltikorkeuden, ja kuuden kattopilarin takia. Näkyvyys oli aivan uskomattomat 326°. Moni ihminen kutsuu kolmannen sukupolven Preludea "Pikku NSX:ksi" niiden useiden ulkoisten yhtenäisyyksien ja alustan takia. Uskotaan peräti että Prelude on NSX:n varhainen kehitysversio mikä markkinoitiin eri nimellä.
Mallin tullessa ulos se voitti Road & Track -lehden tekemän slalom kokeen missä oli mukana hyvin tunnettuja autoja esim. Ferrari, Lamborghini, Porche yms. Prelude tuli testin slalom radan uskomattomalla 65,5mph:n eli noin 105 km/h:n vauhdilla mikä oli aivan uskomatonta siihen aikaan. Vertaukseksi; vm. 1988 Corvette ajoi saman radan 64,9mph:n vauhdilla.
Prelude oli Wheels -lehden "car of the year"
[muokkaa] Neljäs sukupolvi 1991-1997
Vuonna 1992 Honda esitteli neljännen sukupolven Prelude-mallinsa (BB-korimalli). Tämä malli erosi edeltäjästään suuresti pyöreämpien ja futuristisempien muotojensa ansiosta ja myös esiinnousevista ajovaloista luovuttiin. Autossa oli sisustan erikoisuutena koko kojelaudan levyinen mittaritaulu. Myös moottorit uusiutuivat malliuudistuksen myötä.
Moottoreiksi saataville tulivat ensimmäisenä vuotena 2.0 litran iskutilavuuksinen F20A SOHC-moottori 130 hevosvoiman teholla ja 2.3 litran iskutilavuudella oleva H23A DOHC-moottori 160 hevosvoiman teholla. Tähän malliin oli saatavilla nelipyöräohjaus (4WS), jonka toimintaa ohjattiin edellisen sukupolven mallista poiketen elektronisesti.
Vuonna 1993 myyntiin tuli myös 2.2 litran iskutilavuuksinen 185 hevosvoiman VTEC H22A-moottorilla oleva malli. Tässä mallissa oli jo vakiona nelipyöräohjaus (4WS). Tästä mallista oli olemassa myös Japanin markkinoilla myyty 200 hevosvoimainen versio.
[muokkaa] Viides sukupolvi 1997-2001
1997 Honda julkaisi viimeisimmän Prelude-mallin. Viidennen sukupolven Prelude sai osakseen paljon kritiikkiä hieman omaperäisten lamppujensa takia, mutta ajo-ominaisuudet oli hiottu huippuunsa.
Auton moottorina Suomen markkinoilla oli jo edelliseen sukupolveen tullut 8000rpm kiertävä 2.2 litrainen H22A Vti VTEC yksikkö, joka tuotti 185 hevosvoimaa ja 206nm vääntöä, sekä 2.0litrainen 133hv/179Nm kone. Maailmalla auton moottoreista oli monia versioita ja niitä voi tarkistella esimerkiksi englanninkielisestä wikipediasta [1].
Uutta mallia oli saatavana myös mm. vielä urheilullisempana Type-S -versiona japanissa. Moottori oli sama H22A mikä Suomessakin, mutta se oli paranneltu tuottamaan 220 hevosvoimaa (@ 7,200 rpm) ja 221 newtonmetriä vääntöä (@ 6,500 rpm). Lisäksi H22A:ta oli saatavilla myös Euroopassa (Suomessakin muutama yksilö) ATTS (Active Torque Transfer System) -aktiivilukolla, joka jakoi voimaa renkaiden välillä saavuttaen näin paremman pidon ja vähentäen mm. aliohjautuvuutta. Kyseessä on planeettapyörästönä toteutettu vaihteisto joka on sijoittettu lukottomaan etuakseliin. Elektroniikka ohjaa yksikön toimintaa. Keksintö oli ensimmäinen laatuaan siviiliautossa.
Prelude poistui Hondan mallistosta vuonna 2001 eikä uudesta versioista ole tietoa. Mallisto lakkautettiin, koska Japanissa uusi (vm2001) Integra oli valmistajan mielestä Preludea vastaava.
