Hollolan Pyhäniemen lentokenttä
Wikipedia
Hollolan lentokenttä toimi Pyhäniemessä. Talvisodan lopussa Pyhäniemen keskiosasta sen kärkeen ulottuvalle rannalle sijoitettiin hävittäjiä puolikaaren muotoiselle alueelle, mikä lisäksi vielä niemen itäpuolelle lahden vastakkaiselle rannalle. Hollolan jääkenttä Pyhäniemessä ei toimintansa aikana joutunut pommitusten kohteeksi, ja suomalaiset varoivat paljastamasta paikkaa lähtemällä torjuntalennolle hieman jäljessä. Lentokentän henkilökunta tukeutui Pyhäniemen kartanoon huollossaan ja majoituksessaan. Tuolloin jääkentän toimintaan osallistui ulkomaalaisia vapaaehtoisia niin lentäjinä kuin lentomekaanikkoinakin.
Talvisodan aikana uusi kapteeni E. Heinilän komentama HLeLv 22:n sai viisi Brewster B-239 -hävittäjää 19.2.1940 Hollolan Pyhäniemeen Vesijärven jäälle. Laivueen 1. lentueen päälliköksi nimitettiin 23.2.1940 luutnantti A. Bremer. Brewster B-239:illä ei suoritettu talvisodan loppuun 13.3.1940 mennessä suorittaa sotalentoja.
Sen sijaan muita LentoR 2:een kuuluvien laivueiden hävittäjiä oli tilapäisesti sijoitettuna Pyhäniemeen lähinnä siksi, että neuvostoliittolaisten pommitukset ulottuivat pitkälle Etelä-Suomeen ja myös Länsi-Suomeen sekä siksi, että lähempänä rintamaa olevat kentät joutuivat neuvostoliittolaisten hyökkäysten kohteiksi.
Kenttää käyttivät osa HLeLv 26:n ja HLeLv 28:n hävittäjistä. Niistä edellinen oli talvisodan lopulla varustettu Fiat G.50 -hävittäjillä ja jälkimmäinen Morane-Saulnier M.S. 406-hävittäjillä. 1.3.1940 siirrettiin Hollolaan Utin Haukkaniemestä osa HLeLv 26:n Fiat G.50 -hävittäjistä neuvostoliittolaisten hävittäjien hyökkäysten vuoksi. 2.3.1940 kersantti L. Aaltosen ohjaamalla FA-4:llä pudotetaan Lahdessa yksi neuvostoliittolainen I-153-hävittäjä.
Neuvostoliiton Viipurinlahdella maaliskuun alussa aloittaman hyökkäyksen aiheuttaman tilanteen kiristymisen myötä siirrettiin kahden päivän aikana myös Länsi-Suomesta Säkylästä 7.3. alkaen kahden päivän aikana Hollolan jääkentälle HLeLv 28:n kapteeni S-E Sirénin johtama ensimmäinen lentue, jossa oli seitsemän Morane Saulnier-hävittäjää. Samaa tarkoitusta varten siirrettiin myös saman vahvuinen kapteeni E. Jutilan johtama kolmas lentue Utin Haukkaniemeen.
Sirénin johdolla 9.3. lentueen seitsemästä Morane Saulnierista kuusi sekä HLeLv 26:n kaksi Fiatia hyökkäsivät Viipurinlahdella Vilaniemeen eteneviä kuorma-autoja vastaan. Niistä kuusi syttyi palamaan. Lisäksi Morane Saulnier ja Fiat joutuivat ilmataisteluun kolmea I-153-hävittäjää vastaan, joista pudotettiin kaksi. Hyökkäyksiä kuljetuksia vastaan jatkettiin. Samana päivänä yksi Morane Saulnier sai ilmatorjunnasta osuman, ohjaaja haavoittui ja kone tuhoutui pakkolaskussa Vilalahden pohjukassa. Suomalaiset joukot pelastivat ohjaajan. Seuraavana päivänä neuvostoliittolaisten hävittäjien ja ajoittaisen lumisateen vuoksi lentotoiminta vaikeutui ja estyi miltei kokonaan.
Lyhyen toimintansa aikana Pyhäniemen kentällä sattui joitain onnettomuuksia:
- 1940 11. maaliskuuta, alikersantti T. Bergmanin ohjaaman FA-5 meni nousussa nokalleen.
- 1940 11. maaliskuuta, alikersantti I. Pöystin ohjaaman FA-1 meni laskussa selälleen.
- 1940 9. maaliskuuta, luutnantti R. McMasterin ohjaaman BW-353 meni laskussa selälleen.
- 1940 5. maaliskuuta, luutnantti U. Niemisen ohjaaman FA-25 meni laskussa ympäri.
Hollolan Kutajoella sijaitseva Pyhäniemi sijaitsee Pyhäniemen kartanon pohjoispuolella yhdessä Vesijärven lahdista.
Tarkoituksena oli tuoda kentälle lisää Brewstereitä, mutta talvisota päättyi 13. maaliskuuta 1940 ennen kuin HLeLv 28:n hallussa olleet ja HLeLv 22:lle tarkoitetut Brewsterit ja Hurricanet ehtivät palvelukseen.
Talvisodan jälkeen Lentorykmentti 2:n HLeLv 22:n koneet osoitettiin perustettavalle Lentorykmentti 3:lle HLeLv 30:een ja HLeLv 32:een.
[muokkaa] Yksiköt
- osasto Nieminen, Fiat
- osasto Kivinen, Fiat
- osasto Ahola, Fokker
- osasto Siren, Morane
- osasto Jutila, Morane
- osasto Räty, Hawker Hurricane
- lentolaivue 22, Brewster
- Westland Lysander
| Lentokone | Rekisteri | Tappio | Voitto | Voitto 2 | Voitto 3 | Ohjaaja | Muuta |
| Brewster B-239 | BW-352 | 21.4.1943 Inon eteläpuolella it:sta | lentom Eero Kinnunen | ||||
| Brewster B-239 | BW-353 | 9.3. laskussa potkuri ja Naca-rengas | ltn J. McMaster | ||||
| Brewster B-239 | BW-354 | 21.4.1943 Oranienbaumissa alasammuttu | ylik Tauno Heinonen | ||||
| Brewster B-239 | BW-355 | 24.10.1944 Muonion Jerisjärvellä | ltn Reino Sartjärvi | ||||
| Brewster B-239 | BW-356 | 31.8.1943 Koivistolla | kers Sulo Lehtiö | ||||
| Brewster B-239 | BW-357 | 18.10.1944 Marrasjärvellä Hietakankaalla | ylik Kaarlo Saukkonen | ||||
| Brewster B-239 | BW-358 | ||||||
| Brewster B-239 | BW-360 | 14.10. Toijalan ratapihan mastoon | kers Risto Heiramo | ||||
| Brewster B-239 | BW-361 | ||||||
| Brewster B-239 | BW-362 | 9.3.1942 Uikujärvi | kers Paavo Mellin | ||||
| Brewster B-239 | BW-363 | ||||||
| Brewster B-239 | BW-364 | ||||||
| Brewster B-239 | BW-365 | 10.6.1944 Kivennavan Polviselän lähellä | ylik Väinö Kauppi | ||||
| Brewster B-239 | BW-366 | 10.11.1943 Oranienbaumin ja Seivästön välillä | ltn Vilppu Perkko | ||||
| Brewster B-239 | BW-367 | ||||||
| Brewster B-239 | BW-369 | 28.6.1941 Vesivehmaalla nousussa | vänr Matti Pastinen | ||||
| Brewster B-239 | BW-371 | 22.2.1944 Kuolemanjärven [[Muurila (Kuolemanjärvi)|Muurilasta] 5 km:n päässä | ylik Kalervo Anttila | ||||
| Fiat G.50 | FA-1 | 5.3. vaurioitui laskussa, 11.3. laskussa selälleen | ltn Mathia Pirity, alik T. Bergman | ||||
| Fiat G.50 | FA-2 | ||||||
| Fiat G.50 | FA-3 | 8.7.1942 Kasimovossa alasammuttu | kers Yrjö Korpisalo | ||||
| Fiat G.50 | FA-4 | ||||||
| Fiat G.50 | FA-5 | 11.3. moottorihäiriö nousussa, sivuun ja ympäri | alik. T. Bergman | ||||
| Fiat G.50 | FA-9 | ||||||
| Fiat G.50 | FA-10 | ||||||
| Fiat G.50 | FA-18 | ||||||
| Fiat G.50 | FA-19 | ||||||
| Fiat G.50 | FA-21 | ||||||
| Fiat G.50 | FA-22 | 11.3. Haukkajärveltä lähtenyt, pakkolasku Iitin ja Korian välille | ylik Diego Manzocchi | ||||
| Fiat G.50 | FA-23 | ||||||
| Fiat G.50 | FA-24 | 12.8.1941 Nurmoilassa | ltn Yrjö Linkola | ||||
| Fiat G.50 | FA-25 | 5.3. ympäri laskussa | ltn U. Nieminen | ||||
| Fiat G.50 | FA-26 | ||||||
| Fiat G.50 | FA-27 | ||||||
| Fiat G.50 | FA-28 | ||||||
| Fiat G.50 | FA-29 | ||||||
| Fiat G.50 | FA-30 | ||||||
| Fiat G.50 | FA-31 | ||||||
| Fiat G.50 | FA-32 | ||||||
| Fiat G.50 | FA-33 | ||||||
| Fiat G.50 | FA-34 | ||||||
| Fiat G.50 | FA-35 | ||||||
| Morane-Saulnier | MS-302 | ||||||
| Morane-Saulnier | MS-304 | 11.3. DB-3 | vänr M. Inehmo | ||||
| Morane-Saulnier | MS-305 | 22.7.1944 Kollaanjärvellä it:sta | kers Martti Vihinen | ||||
| Morane-Saulnier | MS-306 | 11.3. DB-3 | vänr A. Linnamaa | ||||
| Morane-Saulnier | MS-316 | ||||||
| Morane-Saulnier | MS-317 | ||||||
| Morane-Saulnier | MS-320 | 20.3. Säkylässä kirkonkylän jäälle | vänr Matti Hakala | ||||
| Morane-Saulnier | MS-321 | 9.3. laskussa pehmeälle nokilleen Haukkajärvellä | kapt S. Blomqvist (?) | ||||
| Morane-Saulnier | MS-322 | 9.3. putosi it:n tulesta Vilalahdella | ltn E. Lupari | ||||
| Morane-Saulnier | MS-324 | ||||||
| Morane-Saulnier | MS-325 | ||||||
| Morane-Saulnier | MS-327 | ||||||
| Morane-Saulnier | MS-328 | ||||||
| Morane-Saulnier | MS-330 | 9.3. laskussa sivuun kiitoradalta ja nokilleen Haukkajärvellä,4.9. maahan Hietaniemessä | vänr J. Myllymäki, lentom Kauko Tikkanen |
[muokkaa] Lähteet
- Ilmavoimat talvisodassa, Kalevi Keskinen ja Kari Stenman, 1989, Tietoteos Ky, Espoo, ISBN 951-9035-92-3
- Kohtalokkaat lennot, Jaakko Hyvönen, 1982, Kirjateos Oy, Helsinki, ISBN 951-9445-34-X
- Jäätukikohdan päiväkirja, Ahti Saarinen, 2005, Ahti Saarinen, Lahti, ISBN 952-99412-3-4
[muokkaa] Aiheesta muualla
- Parolasta Pyhäniemeen - Brewster-sarja 3, Ahti Saarinen, 2002, Eugenta, Lahti, ISBN 951-98755-4-9
- Päijät-Hämeen sotilaskentät 1937-1997, Ahti Saarinen, 1998, Hollola, ISBN 952-90-9804-9
- Hollolan lentokenttä 1940-1995
- Padasjoen lentokentät 1940-1997
- Vesivehmaan lentokenttä 1937-1997
- Pyhäniemen jääkenttä talvisodassa 1939-1940, Ahti Saarinen, 1995, Lahti
