YF-17 Cobra

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Northrop YF-17 Cobra

[editar] Historia

El diseño de este avión data de 1971 cuando el congreso de Estados Unidos, preocupado por los altos costes del departamento de defensa, decidió lanzar la convocatoria de demostración de tecnología denominada LWF('Light Weight Fighter'), el 13 de abril de 1972. El congreso decidió dar el contrato a General Dynamics y a Northrop para que presentasen sus proyectos, estos estaban destinados a ser un complemento para los aviones tácticos más sofisticados y costosos.

Imagen:Http://www.terra.es/personal/landergb/hangar/f18/imags/YF-17.jpg

[editar] Diseño

El caza resultante por parte de Northrop fue el YF-17 Cobra, que hizo su primer vuelo el 9 de Junio de 1974, el cual estaba propulsado por los nuevos motores General Electric J101, de los cuales sería la primera vez que serían usados.

Sin embargo la competencia seria muy pareja entre los dos prototipos: el Northrop YF-17 y Genral Dinamics YF-16 siendo declarado ganador este ultimo el 13 de Enero de 1975, devido entre otros factores a ke el YF-16 montaba un solo motor y no dos komo el cobra, sumándose a esto que los motores del YF-16 ya eran usados por otros cazas y así sería más fácil su mantenimiento.

Este ultimo también pasaría a reemplazar a los F-4 Phantom y F-104 Starfighter entre las filas de las fuerzas aéreas de los países de la OTAN.

Imagen:Http://www.terra.es/personal/landergb/hangar/f18/imags/yf17-12.jpg Imagen:Http://www.terra.es/personal/landergb/hangar/f18/imags/yf17-3.jpg Imagen:Http://www.terra.es/personal/landergb/hangar/f18/imags/yf17-1.jpg

[editar] Una nueva oportunidad

En 1975 la USNavy lanzo una convocatoria para producir un caza más economico que el Grumman F-14 Tomcat y que además sustituyera a los F-4 Phantom que aun quedaban.

La USNavy se vio interesada en el YF-17, ya que la combinación de dos maotores lo hacian más seguros para recorrer grandes distancias sobre el mar, sin embargo Northrop no tenía experiencia en aviones embarcados, por lo que Mc'Donnell Douglas ofreció su ayuda.Primeramente fue necesario cambiar el tren de aterrizaje por otro más robusto y fuerte que fuera capaz de soportar los fuertes impactos de los aterrizajes en porta aviones.

Y a si con el apollo de Mc'Donnell Douglas nació el F/A-18 "Hornet" el cual preservó casi en su totalidad la forma fisica del mitico avion de Northrop.Imagen:Http://www.terra.es/personal/landergb/hangar/f18/imags/yf17-52.jpg.