AFE

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La Administración de Ferrocarriles del Estado, conocido por su sigla AFE es un ente autónomo y monopólico de la República Oriental del Uruguay encargado del transporte y mantenimiento de la red férrea.

[editar] Historia

Fue fundado en el año 1952, como resultado de la fusión de distintas empresas privadas que operaban las líneas férreas hasta ese momento.

El proceso de nacionalización de las empresas inglesas, ocurio en diciembre del año 1949, pero hasta la creación de A.F.E. en 1952, el estado mantuvo dos administraciones paralelas una para los ferrocarriles nacionalizados y otra que ya existía con anterioridad a 1949 y que administraba los ferrocarriles estatales (llamada Ferrocarriles y Tranvias del Estado).

[editar] Actualidad

El parque de locomotoras de AFE ahora está formado por:

- 10 locomotoras norteamericanas General Electric C-18 del año 1993 y potencia 1800HP, siendo su numeración 2001 al 2010

- Aprox. 10 locomotoras AlCO - General Electric (conocidas como Shovelnose o nariz de pala por su peculiar frente) que llegaron en distintas etapas en los años 1950, (veinte en el año 1952 numeradas 1501 a 1520 y las restantes veintisiete llegaron en el año 1954 numeradas 1521 a 1547), el número de unidades operativas actualmente es variable no siendo mayor a diez, muchas de las cuales están en estado de semi-desguace en instalaciones de A.F.E., las maquinas que sobreviven son: 1505, 1506, 1515, 1519, 1525, 1530, 1539, 1544, 1545, 1547.

- Aprox. 20 locomotoras francesas Alsthom, de un total de 25 adquidiras en el año 1963

- 1 tren de pasajeros de fabricación húngara Ganz Mavag, estando actualmente en reparación una unidad motriz, siendo lo queda de 15 trenes completos (unidad motriz más dos vagones uno de segunda clase y otro de primera clase) que vinieron en el año 1977, este material con muy poco uso fue desperdiciado por ineficientes administraciones desguazandose maquinas para reparar otras y dejándose vagones de pasajeros abandonados al vandalismo, interperie y usándose algunos para proyectos comerciales (como el tren exposición del año 1993 en donde se vaciaron varios vagones para su uso comercial por distitnas empresas), donaciones de vagones a organizaciones de beneficiencia, etc.

- coches motores marca Brill americana modelo 60, de los cuales llegaron 21 coches entre los años 1934 a 1937, de los cuales están en funcionamiento o en posible reparación los numerados 122, 123 y 127, los demás fueron desguazados.

- ferrobuses alemanes VT 795 y VT 798 , que fueron comprados usados a los ferrocarriles alemanes de la DB en el año 1980 y 1981, quedando en servicio los coches

- maquinas de maniobras GE de 25 tonners, originalmente numeradas 201 a 204