Emma Mærsk

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi

Emma Mærsk under konstruktion i juni 2006 på Odense Staalskibsværft i Munkebo, set fra Enebærodde.

Emma Mærsk i Århus Havn

Emma Mærsk i Århus Havn august 2006

Emma Mærsk er verdens pt. (pr. 2006) største containerskib ejet af A.P. Møller-Mærsk A/S. Skibet er bygget på Lindøværftet, navngivet efter Mærsk Mc-Kinney Møllers afdøde hustru og blev døbt den 12. august 2006 af Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla. Rederiet opgiver skibets kapacitet til 11.000 TEU (en TEU svarer til en 20 fods container). Jomfrusejladsen afgår fra Århus den 7. september 2006.

[redigér] Konstruktion

Skibet er bygget af Odense Staalskibsværft A/S (ofte kaldet Lindøværftet) under nybygningsnummer L 203. Skibet var planlagt leveret i juli 2006, men i juni blev det endnu ufærdige skib ramt af en brand, foresaget af en svejseglød, som skadede overbygningen voldsomt, samt dele af maskinrummet. Færdiggørelsen af byggeriet blev forsinket et par måneder og kostede et ekstra trecifret millionbeløb, da der skulle monteres et nyt styrehus.

Skibet er udstyret med en 14 cylindret hovedmotor, som yder 110.000 HK af typen Wärtsilä RT-flex. Rederiet understreger, at der i konstruktionen er taget hensyn til miljøet, f.eks. er skroget under vandlinien malet med silikonebaseret maling som mindsker skibets modstand og således sparer 1.200 tons brændstof om året.

Skibet blev navngivet efter Emma Mc-Kinney Møller, som var skibsreder Mærsk Mc-Kinney Møller livsledsagerske gennem 65 år, og som døde i december 2005. Skibets gudmor, næstformand i rederiet, Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla, kunne således mindes sin egen mor, da hun navngav skibet den 12. august 2006. Rederigruppen har tidligere haft et skib under samme navn, hvilket var et tankskib, som opererede i 1990'erne.

Skibet afgik fra værftet ved Munkebo den 16. august. Grundet sin enorme størrelse i forhold til den relativt lille Odense Fjord, blev skibet bugseret baglæns ud af fjorden ved hjælp af 8 slæbebåde. Skibet var tømt for al last, hvilket gjorde, at skruen var synlig over havets overflade. Dette til trods udgjorde skibet 60.000 tons med en dybgang på 7 meter. Efter 2 timers bugsering var skibet fri af fjorden og kunne tankes op fra et tankskib, inden det begyndte en uges testsejladser forud for jomfrurejsen.

[redigér] Dimensioner

Skibet er 397 meter langt og 53 meter bredt, hvilket cirka modsvarer fire fodboldbaner lagt efter hinanden. Skibet har en højde på 100 meter og en total tonnage på 156.907 tons. Trods skibets størrelse kan besætningen udgøre så lidt som 13 personer^[1]

Officielt opgiver rederiet, at skibets kapacitet udgør 11.000 TEU, men rederiet er kendt for at opgive yderst konservative tal. I branchen gættes på, at skibets reelle kapacitet udgør 13 - 15.000 TEU. I denne kapacitet indgår 1.000 40 fods kølecontainere. Skibet laster 22 containere i bredden og formentlig 8 i højden. Usikkerheden kan bl.a. stamme fra, at rederiet kan have opgjort kapacitet i såkaldte high-cube containere.

Det hidtil største skib Xin Los Angeles har til sammenligning en total tonnage på 115.000 tons og en kapacitet på 9.580 TEU, fordelt med 18 containere i bredden. Mærsk-Møller-gruppens hidtil største skib laster 9.120 TEU.

[redigér] Brug

Skibet er indregistreret i Tårbæk nord for København. Skibet føres af kaptajn Henrik Solmer med Michael Thomassen Sort som maskinchef.

Skibet vil indgå i rederiets rutenet mellem Europa og Asien. Jomfrusejladsen vil afgå fra Århus den 12. september og der sejles via Göteborg, Rotterdam, Suezkanalen til Hong Kong.

[redigér] Fremtiden

Skibet er det første i en serie af nye skibe, som Lindøværftet skal levere til rederigruppen. Yderligere syv skibe leveres inden efteråret 2007 og serien udvides måske til totalt 12 skibe. I aftalen ligger mulighed for at bygge skibe, som er endnu større end Emma Mærsk.

Rederiets konkurrent Hanjin Shipping har ligeledes planer om at gå ind i markedet for containerskibe på mere end 10.000 TEU. Dette rederis skibe vil blive leveret af Samsung Heavy Industries.