Tatra T815
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Tatra 815 je nákladní automobil s podvozkem 6x6 někdy i 4x4 a 8x8 určen pro povoz ve velmi těžkém terénu. Na trh byl uveden po absolvování jízdních zkoušek na zkušebním polygonu závodu Tatra a na ruské Sibiři v těžkých terénních i klimatických podmínkách v roce 1983. Model 815 koncepčně navazuje na předchozí model 138 a 148.
Obsah |
[editovat] Podvozek
Páteřový rám neboli Tatra-concept je výsledek práce inženýrů pod vedením hlavního inženýra Tatry Hanse Ledwinky, jež je autorem myšlenky páteřového rámu. Byl navržen a poprvé použit již v roce 1923 u osobního vozu a od té doby byl stále zdokonalován. Tento rám je tvořen modulovou konstrukcí z jednotlivých modulů:
- řiditelná náprava
- neřiditelná náprava
- trubkové nosníky
Jednotlivé moduly jsou navrženy tak, aby se z nich dal složit teoreticky jakýkoliv typ podvozku s několika řiditelnými nápravami. Právě díky této možnosti se podstatně zvýšila spolehlivost a zaměnitelnost dílů a zjednodušila údržba a montáž. Tatra ve svém programu nabízí podvozky typu 4x4, 6x6, 8x8 a 10x10. Nápravy jsou tvořeny většinou rozvodovou skříní s uzamykatelným diferenciálem a nezávisle odpruženými poloosami. Dále se podvozek doplňuje i o mezinápravové diferenciály. Pro páteřový rám se díky jeho jedinečnosti vžilo označení Tatra-koncept.
[editovat] Pohonná jednotka
Pohonná jednotka T3A je vořena vzduchem chlazenými deseti nebo dvanáctiválcovými naftovými motory o zdvihovém objemu 15,8 l resp. 19,0 l s válci uloženými do V a přímým vstřikem paliva. Pohon jednoho sacího a jednoho výfukového ventilu na válec zajišťuje vačková hřídel s rozvodem OHV. Vzduchové chlazení ventilátorem je pro vozy Tatra stejně charakteristické jako koncepce páteřového rámu. Vzduchové chlazení má výhodu v jednoduší konstrukci motoru, kdy se nepoužívá rozvodu chladící vody, vodního čerpadla a chladiče a tím odpadají i problémy s případnou netěsností systému a zjednodušuje se údržba. Nevýhodou je naopak vyšší hlučnost i velikost motoru a velký výkom potřebný pro provoz ventilátorů.
Hnací točivý moment motoru je převáděn na hnací hřídele jednotlivých kol pomocí převodovky. Hlavní převodovka má pět rychlostních stupňů pro jízdu vpřed a jeden pro jízdu vzad. Přídavná (redukční) převodovka má dva rychlostní stupně a celá soustava umožňuje zařadit 10 stupňů vpřed a 2 vzad.
[editovat] Druhy provedení
Asi nejznámějšími nástavbami jsou sklopné plošiny jednostranné nebo třístranné označované jako S1 a S3. Další nástavby jsou valníková plošina, cisterna, jeřáb, rýpadlo, domíchávač betonu, pumpa na beton, tahač návěsů a mnoho dalších speciálních nástaveb včetně verzí pro vojenské účely.
Do roku 1991 bylo vyrobeno téměř 100 000 vozů typu 815, což je výsledek potvrzující kvalitu a jedinečnost tohoto vozidla.
[editovat] Nová éra
Po převratu režimu v roce 1989 se situace Tatry velmi zkomplikovala. Snížila se výroba, protože dosavadní největší odběratelé především z řad východních zemí snížili poptávku. Dalším důvodem úpadku byla privatizace společnosti a nástup vrcholového managementu, který si se společností nedokázal poradit. Záchranou bylo odkoupení většinového podílu (80,5%) akciové společnosti Tatra a.s. americkou společností Terrex Corporation, která umožnila vstoupit na širší celosvětový trh.
Významnými zakázkami jsou vozidla pro vojenské účely. V této nové éře se Tatra věnovala dalším inovacím podvozku a u svých vozů použila nový druh odpružení polonáprav pomocí vzduchotlakových vlnovců v kombinaci s vinutými pružinami a olejovými tlumiči tzv. KingFrame® Lite a nebo kombinací listových pružin se vzduchotlakovými vlnovci KingFrame® Heavy. Tato úprava snížila opotřebení pneumatik nezatíženého vozidla tím, že se tlak ve vlnovcích reguluje v závislosti na zatížení vozidla a tím se udržuje ideální poloha polonáprav.
[editovat] Nástup nových modelů
Úpravy podvozku se týkaly i modelu 815, který se nově začal označovat jako 815-2. Osvědčenou koncepci rámu i pohonné jednotky s četnými inovacemi mají i nově vyráběné vozy od roku 1998. Jsou to modely 815-2, 815 TERRNo1, 163 JAMAL, 815-2 ARMAX a 816 FORCE.
