Savoia-Marchetti SM.73

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Savoia-Marchetti SM.73
Typ:	dopravní
Výrobce:	Savoia-Marchetti
První let:	1934
Hlavní uživatel:	Ala Littoria Sabena, ČSA, Avio Linee Italiane

Savoia-Marchetti SM.73 byl italský třímotorový dopravní letoun z 30. a počátku 40. let 20. století. První prototyp vzlétl v roce 1934. Stroje SM.73 létaly ve službách aerolinií Sabena, Ala Littoria, ČSA a Avio Linee Italiane. Po vypuknutí druhé světové války začaly některé stroje sloužit jako vojenské transportní letouny v italském a britském letectvu.

Obsah 1 Vývoj 2 Historie 3 Konstrukce 4 Varianty 5 Uživatelé 6 Specifikace (SM.73) 6.1 Technické údaje 6.2 Výkony 7 Reference

[editovat] Vývoj

SM.73 vznikl vývojem z úspěšného dopravního hornoplošníku SM.71. Prototyp s motory Gnome-Rhône 9Kfr (o výkonu 441 kW) byl zalétán 4. června 1934. Od svého předchůdce se lišil dolnoplošným uspořádáním a větší kabinou pro cestující. Do nevhodně tvarovaného a proskleného trupu ale pronikal hluk z motorů, a tak firma Savoia-Marchetti přistoupila (i na nátlak zákazníků) k celkovému přepracování trupu. Nový prototyp, který byl zpočátku označován SM.73bis ale později jen SM.73, se mohl pyšnit elegantním aerodynamickým trupem s velkou směrovkou, kapkovitě kapotovaným pevným podvozkem a 18 sedadly pro cestující.

[editovat] Historie

Prvním zákazníkem se v roce 1935 staly belgické aerolinky SABENA, které dostaly 5 strojů z Itálie a později v letech 1936 až 1937 dalších 7 vyrobených v licenci přímo v Belgii u společnosti SABCA. Největším zákazníkem ale byla italská společnost Ala Littoria s celkem 31 letouny SM.73. Další italská společnost Avio Linee Italiane dostala postupně 6 strojů. Od roku 1937 se postupně 6 letounů SM.73 objevilo ve službách Československých státních aerolinií. Stroje ČSA byly imatrikulovány OK-BAB až OK-BAG. Jeden z československých letounů (OK-BAG) havaroval v srpnu 1938 v Českém lese a byl zcela zničen.

SM.73 byly u všech svých provozovatelů nasazovány na evropské linky, v italských službách navíc létaly i přes Středozemní moře do severní Afriky a Habeše. Sedm strojů z licenční belgické výroby bylo upraveno pro 8 cestujících a poštu a od října 1936 sloužily na trati spojující Brusel s Elisabethvillem v Belgickém Kongu.

Po vypuknutí druhé světové války bylo 13 italských SM.73 nasazeno v dopravní službě vojenského letectva na vojenských linkách do severní Afriky. A v roce 1940 přešlo 7 strojů belgické SABENY do služeb britské RAF.

Letouny SM.73 měly velký význam jak pro ČSA tak pro své belgické a italské provozovatele. I přes svou smíšenou konstrukci se vyznačovaly vysokou životností, značnou odolností a spolehlivostí.

[editovat] Konstrukce

SM.73 byl třímotorový dolnoplošník smíšené konstrukce s pevným podvozkem. Křídlo bylo celodřevěné, vodotěsné, vybavené vztlakovými klapkami. Trup byl svařen z ocelových trubek a potažen plátnem. V kabině bylo místo pro 18 cestujících, z toho pro 4 v salónku 1. třídy nad nosníky křídla. Motory měly velké prstencové kryty. Kola na hlavních podvozkových nohou byla kryta kapkovitými kapotami.

[editovat] Varianty

Letouny dodávané jednotlivým leteckým společnostem se lišily použitými motory podle požadavků zákazníků.

• SABENA
  • 5 stojů s motory Gnome-Rhône 9Kfr Mistral o výkonu 441 kW
  • 7 strojů (vyrobených v licenci u firmy SABCA) s motory Gnome-Rhône 14Kirs o výkonu 639 kW
• Ala Littoria
  • 5 (nejstarších) strojů s motory Piaggio Stella IX RC o výkonu 492/515 kW
  • 10 strojů s motory Wright Cyclone GR-1820 o výkonu 404/559 kW
  • 16 strojů s motory Alfa Romeo 126 RC-10 o výkonu 588 kW
• Avio Linee Italiane
  • 6 strojů s motory Alfa Romeo 126 RC-10 o výkonu 588 kW
• Československé státní aerolinie
  • 6 strojů s motory Walter Pegasus II-M2 o výkonu 404/452 kW

[editovat] Uživatelé

• Ala Littoria, Avio Linee Italiane, Československé státní aerolinie, Sabena

[editovat] Specifikace (SM.73)

[editovat] Technické údaje

• Posádka: 4 (včetně 1 palubní průvodčí) a 18 pasažérů
• Délka: 17,45 m
• Rozpětí: 24,0 m
• Výška: 4,95 m
• Plocha křídel: 93,00 m²
• Prázdná hmotnost: 6 930 kg
• Vzletová hmotnost: 10 430 kg
• Pohonná jednotka: 3x vzduchem chlazený hvězdicový motor Piaggio Stella X.RC 9
• Výkon pohonné jednotky: 522 kW (700 k)

[editovat] Výkony

• Maximální rychlost: 328 km/h
• Cestovní rychlost: 280 km/h
• Dolet: 1 020 km
• Dostup: 7 400 m

[editovat] Reference

• Angelucci, Enzo:World Encyclopedia of Civil Aircraft. New York 1982: Crown Publishers, Inc., ISBN 0-517-54724-4
• Němeček, Václav a Týc, Pavel:Třímotorová dopravní letadla. 2. vydání (doplněné), Praha 1981: Nakladatelství dopravy a spojů, ISBN 31-024-81

Italské vojenské letouny druhé světové války
Stíhací letouny
Fiat CR.32 | Fiat CR.42 | Fiat G.50 | Fiat G.55 | MC.200 | MC.202 | MC.205 | Re.2000 | Re.2002 | Re.2005 | CVF.5 | IMAM Ro. 57
Bombardovací letouny
SM. 79 | SM. 81 | SM. 82 | SM. 84 | Breda Ba.65 | Breda Ba.88 | Fiat BR.20M | Fiat CMASA RS. 14 | Piaggio P.108
Transportní letouny
Caproni Ca.133 | SM. 73 | SM. 74