ICE-T列車

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ICE-T列車

製造商	Siemens, Bombardier, Alstom
重量	411型: 368 t BR 415: 273 t
輪子重量	約15,5 t
總長度	411型: 185米 415型: 133,5米
座位數量	411型: 382/390 (zweite Bauserie) 415型: 250
最大速度	每小時230公里
電力系統	15 kV, 16,7 Hz
馬達數量	411型: 8 BR 415: 4
制動器系統	KE-R+E+Mg

ICE-T是德國國鐵411及415型鐵路列車的代號。此系列是德國城際列車特快(Inter City Express)家族最新推出的列車。但與其他家族成員不同的是, 它不是以速度為設計重點; 它是唯一擁有傾斜技術的ICE列車。

[编辑] 服務線路

它主要的服務區域是山區多彎的路線。德國南面包括了著名的黑森林、巴伐利亞森林及阿爾卑斯山。那裡便是ICE-T的服務區域。另外德國東面亦可發現ICE-T的足跡。

東面: ICE-T東面路線由柏林為中心向四方伸展。西北方經漢堡至Kiel; 東方經萊比錫至德累斯頓。路線亦向南方經萊比錫、紐倫堡至慕尼黑。

南面: ICE-T線路由德國南面巴登符騰堡省海德堡開始經Stuttgart、瑞士Zurich至Chur一段阿爾卑斯山山區路線, 瑞士段與瑞士國鐵ICN傾斜列車路線重疊。

西方: 西方經萊比錫、Fulda至法蘭克福, 或季節性地經Kassel Welhelmshöhe至魯爾區。另外亦會由法蘭克福經曼海姆至Saarbrücken。

北方: 北方平原較少ICE-T, 但亦有較少的班次由漢諾威經漢堡至Kiel。

[编辑] 技術

ICE-T列車停靠於科隆中央車站

ICE-T採用合體列車設計。但它不會行走比如科隆至法蘭克福或紐倫堡至Ingostadt等高速路線。相反它只行走已鋪設了的路線, 特別在地理上多彎、上落斜度大的山林區路線, ICE-T便可以表現它獨有的傾斜技術。與其他家族成員一樣, 它建了電力臂於車頂上, 屬電力推動列車; 但它亦有一個為未鋪設電纜地區設計成、採用柴油推動的「雙生兄弟」 ICE-TD。德國國鐵的原形設計是在普通InterCity列車上內傾斜技術, 並命名為IC-T。但是計劃最終因市場策略而與Siemens公司合作製成ICE家族列車, 並以「T」命名, 成為現在的ICE-T。