稚內車站
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稚內車站（-{稚内駅}-，-{わっかないえき}-）是一所位於日本北海道稚內市內的鐵路車站，也是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線的終點站。由於稚內市是日本最北方的城市，因此身為稚內市主車站的稚內站，也自然成為日本境內最北的一個車站（位於北緯45度24分44秒），車站地址為北海道稚內市中央3丁目6號。
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[编辑] 車站構造
- 全車站皆位於地面，站內配置島式月台一座，鐵路線兩條，其中二號線是主要使用的乘降路線。
- 全日皆有站員駐守。
- 站內設有綠窗口（-{みどりの窓口}-，JR系統用來銷售定位車票的專用票務櫃臺）、旅遊服務中心、車站小賣場KIOSK（-{キヨスク}-）、立食麵攤與候車室等設施。
- 超級宗谷號、薩羅別茲號（-{サロベツ}-）這兩輛特急列車行抵稚內後，會折返行駛至南稚內車站的車庫（舊稱「稚內機關區」）進行整備。
- 站內設有列車接近警報器。
- 在稚內車站月台北端設有一「JR日本最北端的車站」立碑，上面記錄有車站的緯度（北緯45度24分44秒）。除此之外，在鐵軌最北的末端還設有一「最北端的線路」木牌看板，上面註明JR系統最北端車站（宗谷本線稚內車站）與最南端車站（指宿枕崎線西大山車站）之名稱與兩車站的設置日期。這兩個立碑與木牌已經成為來到稚內的觀光客一定會留影的觀光名勝。
[编辑] 鄰近車站
宗谷本線
- 南稚內車站 - 稚內車站
[编辑] 歷史
今日的稚內車站並不是當初最早設置的稚內車站。第一代的稚內車站是今日的南稚內車站，設於1924年，而今日的稚內車站則是1923年時設置的稚內港車站，當初是為了連結稚內與樺太（今俄羅斯薩哈林州庫頁島）大泊町之間的鐵道聯絡船航線「稚泊航路」而設置，但鐵道路線實際延伸到稚內港車站內，則已經是1928年時的事。1939年時（舊）稚內車站改名為南稚內車站，而稚內港車站則正式更名為稚內車站。1940年時為了便利搭乘聯絡船的旅客，在車站內設置了臨時上下車用的「稚內碼頭車站」（-{稚内桟橋駅}-），但第二次世界大戰之後日本戰敗、樺太被蘇聯佔領，導致稚泊航路停止營運，稚內碼頭車站自然廢止。
- 1923年（大正12年）12月26日 - 稚內港車站開始營運（初設時站內尚未鋪設鐵軌，主要是為了作為稚泊航路的接續點而設置）。
- 1928年（昭和3年）12月26日 - 宗谷線（舊）稚內車站～稚內港車站間開始營運（稚內港車站首度開始作為鐵道車站使用）。
- 1938年（昭和13年）10月1日 - 稚內碼頭車站（稚內港車站內的臨時乘車場）開始營運。
- 1939年（昭和14年）2月1日 - 正式改名為稚內車站。
- 1945年（昭和20年）8月25日 - 稚泊聯絡船停止營運（稚內碼頭車站實際上被廢止）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵（JR）正式民營化並進行分割，稚內車站劃歸由JR北海道繼承。
[编辑] 車站周邊
[编辑] 交通設施
稚內車站是日本全國鐵路路線最北方的終點，車站前方有兩個隸屬於地方交通業者宗谷巴士的公車站牌，其中車站前的巴士總站有固定班次駛往宗谷岬與天北線（一條已在1989年時廢止的地方鐵路支線）沿線地區，而位於站前大街上的站牌則有連通市區內各處的市內環繞公車，與駛往野寒布岬（-{ノシャップ岬}-）方面的定期班次。
除了公車路線之外，在稚內車站東北方徒步約10分鐘的地方，有個屬於東日本海渡輪（-{東日本海フェリー}-）的渡輪終站碼頭，每日皆有定期輪船班次駛往位於稚內西方日本海海面上的兩個離島——利尻島（鴛泊港）與禮文島（香深港）。除此之外，偶爾也有不定期開航，駛往庫頁島的航班。
[编辑] 其他設施
雖然稚內是個位在邊陲地區的海港，但由於其特殊的地理位置每年仍有為數不少的旅客前來遊玩，因此在車站四周設置有許多針對觀光客而開設的商店與設施，而稚內市的各項主要機能設施也都位於車站周遭。
- 稚內市公所
- 北防波堤圓拱（-{北防波堤ドーム}-）
- 稚內公園
- 稚內全日空飯店
- 稚內溫泉
- 野寒布岬
[编辑] 小常識
- 2004年5月6日時NHK曾播出過一名為《列島縱斷 鐵道12000公里之旅 ～持最長單程車票旅行42日～》（《-{列島縦断 鉄道12000キロの旅 ～最長片道切符でゆく42日～}-》）的電視節目企畫，要挑戰如何在路線不重複的情形下利用日本國內的鐵道路線進行距離最長的火車旅行。該節目中計算出最長程的路線是以稚內車站作為出發點，並且在九州的肥前山口車站終結。
- 稚內車站同時是全日本鐵道與JR鐵道裡最北方的車站，與稚內車站相呼應的，其他幾個日本或JR之最的車站還包括了：
- 東根室車站：日本與JR最東端的車站，位於北海道道東地區。
- 佐世保車站：JR最西端的車站，位於九州西北部。
- 田平平戶口車站（-{たびら平戸口駅}-）：日本本土最西邊的車站，是松浦鐵道西九州線的車站，原本一度是日本全國最西端的車站，但在沖繩都市單軌線（-{沖縄都市モノレール線}-）通車後失去了全日本最西的地位。
- 西大山車站：原為日本最南端車站，但在沖繩島上的沖繩都市單軌線通車後就失去了全日本最南車站的地位，但仍然是JR系統裡最南端的車站。
- 赤嶺車站：日本最南端車站，是沖繩都市單軌線的南端終點站。
- 那霸機場車站（那覇空港駅）：日本最西端的車站，是沖繩都市單軌線的一站，實際位置位於整條路線的最西端點。
[编辑] 相關條目
[编辑] 參考書籍
- 《北海道2006全新版》，實業之日本社原發行，人人出版社編譯，ISBN 986-7916-93-X
[编辑] 外部連結
- JR北海道官方網站（日文）
JR北海道宗谷本線
