汽缸本體
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汽缸本體是引擎的基本架構，上方緊接著汽缸頭，而下方則接著曲軸箱。汽缸本體也是引擎"下半座"的主要部份。
[编辑] 材質
汽缸本體是鑄造(壓鑄法或是翻沙鑄模法)而成，材質通常為鋁或是鐵，因此又有了鋁合金汽缸和鑄鐵汽缸之分。鑄鐵汽缸較鋁合金汽缸來的重得多，一般認為鑄鐵汽缸的強度比鋁合金汽缸強，尤其是在強制進氣情況下，如渦輪增壓，鑄鐵的材質會比較耐用。但其實這跟缸套的材質與設計才最有關係。汽缸的內襯(cylinder liner)，中文稱之為缸套，只有薄薄的一層，通常採用球墨鑄鐵(或稱延性鑄鐵，ductile iron)製成，負責跟活塞環直接接觸，在汽缸本體鑄造成型後，加工壓入其內。也有僅用鋁合金製成和熱處理加工而沒有缸套的汽缸。或是利用鎳基複合電鍍技術鍍上一層薄膜來取代缸套，這俗稱為陶瓷汽缸。
[编辑] 冷卻
空冷引擎的汽缸本體上佈滿散熱鰭片，以利散熱。水冷式引擎則在缸套周圍佈滿水道(water jacket)，讓冷卻水通過。根據水道的開放程度，又有所謂的開放式水道(open deck)以及封閉式水道(close deck)之分。若水道環繞缸套，使汽缸在汽缸床部分沒有任何接觸的支撐點，稱之為開放式水道。若汽缸床能跟汽缸相接並支撐缸體，則稱之為封閉式水道。開放式水道由於汽缸頂部沒有任何支撐，一般認為跟封閉式水道相較之下，強度略嫌不足。當缸內壓力超過原廠設計的界限時，汽缸可能移位，甚至破裂。它的好處則是冷卻水在流通過汽缸床時較無阻礙，冷卻效果佳(越靠近汽缸床, 其工作溫度也就越高)。開放式水道的設計，也跟鑄造本體時所採用的壓鑄法有絕對的關係。封閉式水道的汽缸本體則都採用翻沙鑄模的方式鑄成。
