新幹線700系電聯車

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700系-{A|zh-tw:電聯車;zh-cn:电动车组}-是新幹線列車車款之一，於1999年開始投入服務，應用在東海道及山陽新幹線的提速計劃上，以取代兩線的100系電聯車。而其後繼車款N700系也即將投入服務。

[编辑] 概述

這些車輛由JR東海及西日本共同開發，其目的是以較低成本來進行東海道及山陽新幹線的全面提速，最高速度為每小時285公里（姬路城以東的路線要求達每小時270公里），比500系的每小時300公里稍低，但在生產與操作成本上均比500系便宜，每節車廂的造價為2億3000萬日圓（16節編組列車共計36億4000萬圓），且比乘坐500系更舒適。製造方面由日本車輛製造、日立製作所、川崎重工業及近畿車輛負責。

於1997年起開始建造，主要行駛於東海道與山陽新幹線上作為部分希望號（-{のぞみ}-）與光明號（-{ひかり}-）列車使用。

700系列車的車嘴使用鴨嘴型設計，其中JR東海的版本是在白色車身的車窗下方有一深藍線塗裝，採12M4T的16輛編組，山陽新幹線上隸屬於JR西日本所有的車型則稱為700系「鐵道之星」（Rail Star），擁有與東海道版本截然不同的黑色車首、黃色車身線條塗裝，以及較短的八卡編組（6動2拖）。

[编辑] 現役狀況

截至2005年3月，已有91組700系列車投入服務。

• JR東海

  60組16節列車（「希望號」、C編組），共960節

• JR西日本

  15組16節列車（「希望號」、B編組、3000番台），共240節

  16組8節列車（「光明號」鐵路之星、E編組、7000番台），共128節

  合計368節

試驗車9000番台於1997年秋出廠，這組列車採用C1編組，並由JR東海擁有，於年半後進行測試，改良版的量產型車輛於1999年秋投入服務。