Stambana

Wikipedia

En stambana är en viktigare sträckning av järnväg. Ursprungligen var stambanorna enligt 1854 års riksdagsbeslut de järnvägarna som skulle byggas av staten, till skillnad från övriga banor som skulle byggas av privata bolag och konsortier. Stambanorna kom att byggas från 1850-talet till 1892 då stambanan igenom Övre Norrland var klar. Statens järnvägsbygganden upphörde inte för den sakens skull. Genom nationaliseringar och överlåtelser vid konkurser övertog staten ansvar och ägande för fler och fler järnvägsstreckningar. I början av 1900-talet kom man, framförallt i Norrland, att bygga nya banor. Dessa banor blev dock inte benämnda stambanor, se t.ex. Inlandsbanan. Under en tid i mitten av 1800-talet gick 70% av statsutgifterna till järnvägsbyggnation, och svenska staten fick länge dras med att betala av räntor till framförallt tyska långivare som dock löste sig när inflationen slog till där vid första världskriget.

[redigera] Stambanor i Sverige

Västra stambanan (Stockholm - Södertälje - Katrineholm - Hallsberg - Skövde - Göteborg)
Östra stambanan/Södra stambanan (Katrineholm - Norrköping - Linköping - Nässjö - Alvesta Hässleholm - Malmö)
Norra stambanan (Storvik/Gävle - Ljusdal - Ånge)
Stambanan genom övre Norrland (Bräcke - Vännäs - Boden)
Nordvästra stambanan har järnvägen från Laxå till norska gränsen kallats. Idag kallar Banverket den Värmlandsbanan.

[redigera] Om stambanor

Det kan vara värt att notera att Banverket och andra inblandade ändrat namn på vissa banor och låtit gamla namn avse nya sträckningar. Med Södra stambanan avsågs från början järnvägen från Malmö via Nässjö till Falköping, där den anslöt till landets första stambana, den västra. Järnvägen Nässjö–Katrineholm byggdes senare och fick namnet Östra stambanan. Senare har dock hela sträckan Malmö–Nässjö–Katrineholm (där den ansluter till Västra Stambanan) kommit att bli vad man menar med "Södra stambanan". Sådan är Banverkets nuvarande benämning.

Nässjö–Falköping har fått benämningen Jönköpingsbanan. Med Norra stambanan avsågs en gång sträckan (Stockholm–)Uppsala–Avesta Krylbo–Ockelbo–Ljusdal–Ånge, men idag brukar namnet avse järnvägen via Gävle i stället för via Avesta Krylbo för avsnittet mellan Uppsala och Ockelbo.

[redigera] Stambanor i Finland

Nu avses med stambanan järnvägen från Helsingfors via Tammerfors, Seinäjoki och Karleby till Uleåborg och vidare norrut. Vid slutet av 1800-talet utgjorde den tillsammans med banorna Kotka-Kuopio, Viborg-Joensuu och Helsingfors-Sankt Petersburg huvudlinjerna.