Meteorologia i żeglarstwo
Z Wikipedii
Meteorologia w żeglarstwie to zastosowanie prognozy pogody w rekreacyjnym i wyczynowym żeglarstwie. W żeglarstwie rekreacyjnym prognozy pogody wykorzystywane są do ostrzeżeń sztormowych i do oceny komfortu pływania. W żeglarstwie wyczynowym są trzy klasy problemów
- Prognozy dla klas transoceanicznych
- Prognozy w klasie America Cup w szczególności w regatach o Puchar Ameryki
- Prognozy dla klas olimpijskich
Każde z tych zastosowań ma swoją specyfikę.
- Prognozy w klasach transatlantyckich (nie wszystkie regaty) wykorzystują nowoczesne globalne numeryczne prognozy pogody przekazywane na pokład w postaci krótkich zakodowanych wiadomości lub za pomocą komunikacji telefonicznej.
- Prognozy w klasie Pucharu Ameryki przewidują pierwszą zmianę wiatru i kierunek jej przyjścia na podstawie m.in. mezoskalowych modeli numerycznej prognozy pogody oraz na podstawie znajomości akwenu
- Prognozy w klasie olimpijskiej wykorzystują wiedzę o zmianie siły wiatru i częstotliwości zmian wiatru na akwenie, informację dotyczącą rozkładu wiatru i pływów na akwenie i ocenę czasu wystąpienia lokalnych wiatrów bryzowych i wiatrów regionalnych.
Spis treści |
[edytuj] Nawigacja morska i numeryczne prognozy pogody
W nawigacji morskiej duża popularność zyskały serwisy, dzięki którym można otrzymać cyfrową prognozę pogody. Najczęściej przesyłana informacja dotyczy kierunku i siły wiatru, temperatury i ciśnienia, ale mogą być przesyłane inne informacje dotyczące stanu falowania morza, czy opadu deszczu. Informacje są przesyłane w postaci cyfrowej, program zainstalowany na komputerze jachtowym jest w stanie przeprowadzić obliczenia symulujące najszybszą drogę od punktu A do punktu B. Procedura jest możliwa dzięki coraz lepszym technikom numerycznej pogody i rozwojowi technik przesyłania informacji.
[edytuj] GRIB
Większość danych cyfrowych używanych w jachtowej nawigacji morskiej przesyłanych jest w postaci zbiorów w formacie grib opracowanym przez Światowa Organizację Meteorologiczną. Dzięki kompresji zbiory są stosunkowo małe. Na jacht wysyłana jest zazwyczaj informacja o wiatrach na powierzchni ziemi lub 10 metrów nad powierzchnia. Z kilkuset różnych pól meteorologicznych produkowanych w prognozie przesyła się najczęściej tylko kilka. Jeszcze jednym procesem, który redukuje wielkości wysyłanej informacji jest ograniczanie obszaru; wysyłana jest tylko regionalna informacja.
[edytuj] Prognozy w regatach transoceanicznych.
Programy używane w nawigacji morskiej rysują mapy nawigacyjne i nakładają na nie informację o kierunku i prędkości wiatru pobrane z gribów. Do optymizacji drogi potrzebna jest informacja o prądach i falowaniu i informacja na temat szybkości jachtu przy różnych kursach względem wiatru. Optymizację przeprowadza się obliczając linie stałego czasu (izochrony) i znajdując minimalna drogę. W regatach transoceanicznych istnieją określone warunki używania prognoz. Najważniejszym elementem prognozy transoceanicznej jest ocena minimalnej drogi z wyprzedzeniem 2-3 dniowym.
[edytuj] Prognozy w klasie America Cup
Prognozy w klasie o Puchar Ameryki w zasadzie przewidują pierwszą zmianę wiatru bo od tego zależy wygranie startu. Akwen jest za mały do prowadzenia jachtu za pomocą prognoz numerycznych.
[edytuj] Prognozy w klasach olimpijskich
W klasach olimpijskich prognozuje się ogólne warunki pogodowe przed zawodami na podstawie klimatologii akwenu. Jest to typowe przewidywanie na teraz, czyli nowcasting. Klimatyczne informacje pomagają zrozumieć prawdopodobieństwo wystąpienia bryzy morskiej czy występowania słabych wiatrów. Klimatologia akwenu, np. temperatura i wilgotność mają duży wpływ na zawody. Do opracowania klimatu akwenu wykorzystuje się dane historyczne pogodzie. Prognoza meteorologiczna na Olimpiadzie w Atenach zawierała m.in. ocenę występowania lokalnych wiatrów Meltemi oraz prognozę początku bryzy morskiej. W czasie zawodów wiele czynników wpływa na zachowanie się wiatru, lokalne ukształtowanie terenu, częstotliwość występowania zmian wiatru i zmiana kierunku wiatru. Struktura planetarnej warstwy granicznej odgrywa dużą role w ocenie tych zmian. Dokładność samej prognozy nie jest istotna. Ważna jest ocena trendów. Na przykład, jeżeli wiatr przyjdzie z kierunku 160, to istotna jest ocena czy zmieni się wtedy w prawo czy w lewo. Poza prognozą pogody zespoły meteorologiczne zbierają lokalne informacje z własnych instrumentów meteorologicznych m.in. anemometrów. Prognoza pogody w klasach olimpijskich ma mniejsze znaczenie niż optymizacja trasy w regatach transatlantyckich. Mimo to zespoły krajów dominujących w żeglarstwie takie jak Wielka Brytania, USA, czy Australia zatrudniają obecnie zespoły meteorologiczne.
[edytuj] Zobacz też
przegląd zagadnień z zakresu żeglarstwa
[edytuj] Linki zewnętrzne
Programy do nawigacji (optymalizacja drogi):
