Komunikacja miejska w Opolu
Z Wikipedii
Spis treści |
[edytuj] Historia
[edytuj] Przed 1945
- Rok 1910 - Projekt tramwaju do Prószkowa
W 1910 roku miasto Opole liczyło 33 907 mieszkańców, którzy mieszkali na powierzchni 1776 ha. Właśnie w tym roku powstał projekt budowy elektrycznej kolejki wąskotorowej – tramwaju z Opola do Prószkowa. Prędkość handlowa tramwaju miała wynosić 18 km/h, a trasa przedstawiać się następująco: początek pod dworcem kolejowym, następnie dzisiejszą ulicą Krakowską do Rynku, a dalej Koraszewskiego i Katedralną do mostu Piastowskiego, później przez Zaodrze i ówczesną granicę miasta do Szczepanowic (przyłączone do miasta w 1936 roku), które w 1910 roku liczyły 1030 mieszkańców (w tym 88 w majątku dworskim), następnie tramwaj miał przejeżdżać przez Wójtową Wieś (przyłączona do Opola w 1975 roku), która w 1910 roku liczyła 1164 mieszkańców. Później już poza dzisiejszą granicą miasta tramwaj miał jechać poprzez morenowe Wzgórza Winowskie i położone na nich miejscowości: Winów, Górki, Chrząszczyce i Złotniki do Prószkowa.
Niestety jednak projekt ten nie doczekał się realizacji. W latach dziewięćdziesiątych XX wieku jeździła do Prószkowa linia P, ale niestety została zlikwidowana, a próba jej wskrzeszenia w 2003 roku po dwóch miesiącach jeżdżenia także zakończyła się niepowodzeniem, pomimo iż bilet był tańszy od PKS-u, ale linia P oferowała tylko 5 kursów dziennie (2 rano i 3 popołudniu; 1 autobus szczytowy).
- Rok 1926 - 10 linii autobusowych
W 1926 roku w Opolu istniało 10 linii autobusowych, w tym 4 linie miejskie oraz 6 podmiejskich pocztowych. Trasy:
Linie autobusowe (miejskie)
1 Groszowice – Kup
2 Półwieś – Koszary
3 Rynek – Gosławice
4 Rynek – Luboszyce
Linie pocztowe (podmiejskie)
2 Opole – Szczepanowice
3 Opole – Dąbrowa Niemodlińska
4 Opole – Ligota Turawska
6 Opole – Skarbiszów
- Rok 1927 - Autobus Verkehrs G.m.b.H.
Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością o powyższej nazwie z siedzibą przy Rosenberger Strasse 8 (obecnie Oleska) obsługiwała miejskie linie autobusowe. Firma oferowała także wynajem autobusów.
Na linii 2 pojawiły się niektóre kursy wydłużone z Półwsi do Naroka.
[edytuj] Lata 40.
- Rok 1948 - Okręgowy Rozkład Jazdy
Ważny od 3 października 1948 do 14 maja 1949
Zakrzów i Czarnowąsy - 1 kurs w dni robocze
Nowa Wieś Królewska i Groszowice - 2 kursy w dni robocze
Gosławice - 3 kursy w dni robocze
Zaodrze i Półwieś - 4 kursy w dni robocze oraz 3 kursy w dni wolne
Szczepanowice - 5 kursów w dni robocze oraz 1 kurs w dni wolne
Siedziba PKS-u znajdowała się przy ulicy Ozimskiej 48 (tel. 613).
- Rok 1949 - Notatka prasowa
W gazecie “Nowiny Opolskie” z lutego 1949 roku znajduje się wypowiedz szefa PKS-u, który obiecuje do kwietnia 1949 uruchomić 3 linie miejskie i 5 linii podmiejskich.
[edytuj] Lata 50.
- Rok 1950 - Śląskie Linie Komunikacyjne z Katowic
Od 1 stycznia 1950, kiedy Opole stało się siedzibą województwa, przewozem ludzi w Opolu zajęły się Śląskie Linie Komunikacyjne z siedzibą główną w Katowicach. Ten fakt może świadczyć o nie zrealizowaniu swoich obietnic przez PKS, który jednak w poniedziałek 1 maja 1950 roku przejmuje komunikację miejską w Opolu. Wtedy były 2 stałe linie, na których kursowało 6 autobusów.
- Rok 1953 - Powstanie MZK Opole
W piątek 3 kwietnia 1953 roku powstał w Opolu Miejski Zakład Komunikacyjny, który dysponował 4 autobusami marki Chausson. Te francuskie autobusy miały podwozie Renault, silnik na ropę Panhard i prawie 10,5 metrowe nadwozie Chausson. Obsługiwały one z częstotliwością 20 minut linię numer 2 biegnącą od tzw. Osiedla przez Rynek do Półwsi, linia ta miała 9 km długości. Fatalny stan techniczny pojazdów powodował ciągłe kłopoty, brak było podstawowych części zamiennych oraz ogumienia. Komunikacja miejska działała tylko dzięki wielkiej determinacji trójki kierowców, którzy pracowali po 16 godzin na dobę. Nie wiem dlaczego było tylko trzech kierowców, a cztery autobusy, mogło to być spowodowane brakami kadrowymi lub (może i) tym, że każdego dnia można było wystawić tylko 3 sprawne autobusy, a teoretycznie jest możliwe wyrobienie wspomnianej trasy w godzinę na trzech autobusach, czyli 3 razy 20 minut częstotliwości. Bardzo dużą rolę odegrali w tych czasach oprócz kierowców także mechanicy, którzy dokonywali niezbędnych napraw w nocy. Ich działania były tym bardziej utrudnione, że do września 1953 roku MZK nie posiadało zaplecza technicznego. Później otrzymało pomieszczenia przy ulicy Ozimskiej. Pomimo wielu trudności i kłopotów tylko w ciągu kilku miesięcy 1953 roku “czerwone autobusy” przewiozły 1 140 000 pasażerów pokonując 167 000 wozokilometrów. Oznacza to, że przeciętnie każdy kurs linii numer 2 przewoził 61 pasażerów.
- Rok 1954 - Powstanie drugiej linii
W roku 1954 do linii numer 2 dołączyła linia numer 1, biegła ona z Nowej Wsi przez Rynek do Zakrzowa, a jej długość wynosiła 19,3 km. W tym samym roku nastąpiła także wymiana, jak to określono zdezelowanych, autobusów Chausson na używane węgierskie Mavagi TR5, których było już nie cztery, a 6 sztuk.
- Rok 1955 - Pierwsze nowe autobusy po wojnie
W 1955 roku po raz pierwszy w powojennej historii Opola na ulice wyjechały nieużywane, a nowe autobusy. Były to 4 nowe Stary N52.
- Rok 1957 - MPK zamiast MZK
W roku 1957 MZK zostało przekształcone w Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne, które dostało nową siedzibę w starym wymagającym adaptacji opuszczonym przez wojsko budynku przy ulicy Kasprowicza 8.
Linie autobusowe w 1957 roku
1 Aleja Przyjaźni – Wróblin
2 Kolonia Gosławicka – Wrocławska
2A Kolonia Gosławicka – Północna
3 Rejtana – Gosławice
4 Grudzice – Wójtowa Wieś
6 Plac Kopernika – Malina
[edytuj] Lata 60.
- Rok 1960 - MPK eksploatuje taksówki
W roku 1960 MPK zatrudniało już 302 pracowników, a tego samego roku rozpoczęło także eksploatację 20 taksówek.
- Rok 1969 - Linie autobusowe w 1969 roku
1 Ostroroga – Wróblin
2 Osiedle – Wrocławska
3 Rejtana – Gosławice
4 Ostroroga – Wójtowa Wieś
5 Szczeszyńskiego – Wróblewskiego
6 Plac Armii Czerwonej (obecnie Plac Kopernika) – Malina/Grotowice
7 Armii Ludowej (obecnie Armii Krajowej) – Wawelno
8 Armii Ludowej (obecnie Armii Krajowej) – Ochodze/Polska Nowa Wieś
9 Rejtana – Świerczewskiego (obecnie Hallera)
10 Częstochowska – Głowackiego
11 Plac Hanki Sawickiej (obecnie Plac Piłsudskiego) – Grudzice
A Tysiąclecia – Cmentarna/Zbożowa
B Rejtana – Sławice
C Szczeszyńskiego – Wójtowa Wieś
D Armii Ludowej (obecnie Armii Krajowej) – Czarnowąsy
[edytuj] Lata 70.
- Rok 1975 - Powstanie WPKM
W październiku 1975 roku w miejsce MPK powołano do życia Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej (WPKM), zajmowało się ono przewozami na terenie trzech miast: Opola, Kędzierzyna-Koźla i Nysy. Pomimo ciągłego wzrostu ilości autobusów, w 1977 WPKM miało ich już 205, następował jeszcze szybszy wzrost potrzeb przewozowych wywołany dynamicznym rozwojem miasta. W tym czasie nie zajmowano się już eksploatacją zwykłych taksówek, ale za to świadczono usługi przewozu drobnych ładunków taksówkami bagażowymi.
Linie autobusowe w 1975 roku
1 Wróblin – Malina/Grotowice–pętla
2 Osiedle – Dambonia
3 Rejtana – Oleska
4 Aleja Przyjaźni – Wójtowa Wieś
5 Tysiąclecia – Wspólna
6 Aleja Przyjaźni – Czarnowąsy
7 Armii Ludowej (obecnie Armii Krajowej) – Wawelno
8 Armii Ludowej (obecnie Armii Krajowej) – Ochodze/Polska Nowa Wieś
9 Rejtana – Zbożowa
10 Częstochowska – Głowackiego
B Rejtana – Sławice (pierwowzór późniejszej linii 13)
C Dambonia – Grotowice (pierwowzór późniejszej linii 12)
F Dambonia – Głogowska
G Oleska – Głogowska
H Oleska – Dambonia (pierwowzór późniejszej linii 18)
N Oleska – Dambonia
[edytuj] Lata 80.
- Rok 1983 - Usamodzielnienie się Kędzierzyna-Koźla
W roku 1983 z WPKM została wydzielona samodzielna jednostka w Kędzierzynie-Koźlu. W latach osiemdziesiątych komunikacja miejska Opola przeniosła też swoją siedzibę z zajezdni przy ulicy Kasprowicza 8 do swojej dzisiejszej siedziby przy ulicy Luboszyckiej 19.
[edytuj] Lata 90. do dzisiaj
- Rok 1992 - Znów MZK
1 stycznia 1992 roku w wyniku uchwały numer XXIII/157/91 z dnia 17 grudnia 1991 roku powstało w miejsce WPKM ponownie MZK w formie zakładu budżetowego. Jednocześnie jako samodzielna jednostka oddzieliła się komunikacja miejska w Nysie.
- Rok 1995 - Pierwszy autobus dla niepełnosprawnych
31 sierpnia 1995 roku został zarejestrowany pierwszy w Opolu autobus przystosowany dla niepełnosprawnych, był to niskowejściowy Jelcz M121MB #201, w ruchu liniowym Opola był eksploatowany od października 1995. W ciągu niecałego roku trafiły do Opola kolejne 3 Jelcze M121MB, ale potem na ponad 3 lata nastąpiła przerwa w zakupach autobusów przystosowanych dla niepełnosprawnych. Artykuł prasowy o pierwszych Jelczach M121MB zamieszczony w NTO z 10 stycznia 1996 nosił tytuł "Trafić na nowy autobus to jak grać w ruletkę".
- Rok 1997 - Przekształcenie MZK w spółkę z o.o.
19 grudnia 1997 r. Miejski Zakład Komunikacyjny w formie zakładu budżetowego zostaje przekształcony w Spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością, w której to formie prawnej funkcjonuje do dnia dzisiejszego, świadcząc przewozy komunikacji zbiorowej na terenie miasta Opola oraz sąsiadujących gmin.
- Rok 2006 - Nowy Układ Komunikacyjny
1 lipca 2006 r. zostaje wprowadzony nowy system komunikacyjny dla Opola - istnieje 12 dziennych linii autobusowych: 6 podstawowych (3, 9, 10, 12, 15, 17) i 6 uzupełniających (8, 11, 14, 16, 18, 21), a także linia nocna N. Większość linii posiada wariantowe końcowe części tras.
[edytuj] Schematyczna mapa sieci autobusowej MZK w Opolu
[edytuj] Linie autobusowe
(stan: 4 grudnia 2006 r.)
| nr linii | opis trasy | częstotliwość kursowania* |
|---|---|---|
| 3P | Pużaka-pętla - Pużaka - Sosnkowskiego - Mikołajczyka - Oleska - Chabrów - Luboszycka - Nysy Łużyckiej - Książąt Opolskich - Sądowa - Sienkiewicza - Pl. Kopernika - Ozimska - Kołłątaja - 1. Maja - (Rejtana) albo (Rejtana - Mieszka I - Jagiellonów - Al. Przyjaźni - Al. Przyjaźni-pętla) Kursy do Al. Przyjaźni nie są realizowane w niedziele i święta. |
10/15/15 |
| (Al. Przyjaźni-pętla - Al. Przyjaźni - Jagiellonów - Kazimierza Wielkiego - Ostroroga - Jagiellonów - Mieszka I - Rejtana) albo (Rejtana) - 1. Maja - Reymonta - Żeromskiego - Oleska - Sienkiewicza - Sądowa - Książąt Opolskich - Nysy Łużyckiej - Luboszycka - Chabrów - Oleska - Mikołajczyka - Sosnkowskiego - Pużaka - Pużaka-pętla Kursy z Al. Przyjaźni nie są realizowane w niedziele i święta. |
||
| 8U | Reymonta-Armii Krajowej - Armii Krajowej - 1. Maja - Katowicka - Ozimska - Żeromskiego - Oleska - Sienkiewicza - Sądowa - Książąt Opolskich - Nysy Łużyckiej - Niemodlińska - Ochodze/Polska Nowa Wieś/Wawelno Poranne kursy zaczynają się na ul. Luboszyckiej (od Ronda po trasie). |
20/60/120 |
| Ochodze/Polska Nowa Wieś/Wawelno - Niemodlińska - Nysy Łużyckiej - Batalionów Chłopskich - Armii Ludowej - Katowicka - 1. Maja - Reymonta - Reymonta-Armii Krajowej Ostatni kurs dnia roboczego skrócony do Ronda. |
||
| 9P | Pużaka-pętla - Pużaka - Sosnkowskiego - Horoszkiewicza - Ozimska - Kani - 1. Maja - Korfantego - Piastowska - Wrocławska - Niemodlińska - Domańskiego - (Cmentarna - Cmentarz) albo (Cmentarna - Zbożowa - Wspólna - Wrocławska - Bierkowice) albo (Partyzancka - Sławice) | 15/15/15 |
| (Sławice - Partyzancka) albo (Bierkowice - Wrocławska - Wspólna - Zbożowa - Cmentarna) albo (Cmentarz - Cmentarna) - Domańskiego - Niemodlińska - Spychalskiego - Piastowska - Korfantego - 1. Maja - Rejtana - Ozimska - Horoszkiewicza - Sosnkowskiego - Pużaka - Pużaka-pętla | ||
| 10P | Drobiarska - Częstochowska - Górna - Wygonowa - Al. Witosa - Ozimska - Wiejska - Sosnkowskiego - Horoszkiewicza - Ozimska - Kołłątaja - 1. Maja - Reymonta - Żeromskiego - Oleska - Sienkiewicza - Sądowa - Książąt Opolskich - Budowlanych - Sobieskiego - (Sołtysów - Wróblin-pętla) albo (Sobieskiego - Czarnowąsy) Połowa kursów wieczornych oraz w dni wolne skrócona do "Kołłątaja-Damrota". Ostatnie kursy dnia oraz poranne skrócone do "Budowlanych-Kępska" (autobus skręca z ul. Budowlanych w Kępską, do MZK). |
15/30/30 (Drobiarska - dworzec) 60 (Czarnowąsy - dworzec) |
| (Czarnowąsy - Sobieskiego) albo (Wróblin-pętla - Sołtysów) - Sobieskiego - Budowlanych - Książąt Opolskich - Sądowa - Sienkiewicza - Pl. Kopernika - Ozimska - Kołłątaja - 1. Maja - Reymonta - Ozimska - Horoszkiewicza - Sosnkowskiego - Wiejska - Ozimska - Al. Witosa - Wygonowa - Górna - Kolonijna - Drobiarska Pojedyncze kursy zaczynają się z przystanku "Budowlanych-Kępska" albo z "1. Maja-Kołłątaja". Część kursów w dni wolne skrócona do "Witosa-Wygonowa". |
||
| 11U | Grudzice-pętla - Strzelecka - Morcinka - Prosta - Leśmiana - Strzelecka - Obrońców Stalingradu - Mieszka I - Rejtana - 1. Maja - Reymonta - Żeromskiego - Oleska - Okulickiego - Sosnkowskiego - Pużaka - Oleska - Wiejska - Pużaka - Pużaka-pętla Kursy wieczorne oraz kursy poranne w dni wolne skrócone do przystanku "Wiejska-Straż" (trasa powrotna: ul. Brzozową i Pużaka dalej po trasie), natomiast ostatnie kursy dnia pomijają ul. Wiejską. |
15/30/30 (soboty) 60 (niedziele) |
| Pużaka-pętla - Pużaka - Wiejska - Oleska - Pużaka - Sosnkowskiego - Okulickiego - Oleska - Sienkiewicza - Ozimska - Kołłątaja - 1. Maja - Rejtana - Mieszka I - Obrońców Stalingradu - Strzelecka - Grudzice-pętla Kursy wieczorne oraz poranne w dni wolne zaczyna się na ul. Wiejskiej (pętla objazdowa ul. Wiejską, Brzozową i Pużaka). |
||
| 12P | Dambonia-pętla - Niemodlińska - Nysy Łużyckiej - Książąt Opolskich - Sądowa - Sienkiewicza - Pl. Kopernika - Ozimska - Kołłątaja - 1. Maja - Reymonta - Armii Krajowej - Obrońców Stalingradu - Jagiellonów - Al. Przyjaźni - Popiełuszki - Oświęcimska - (Grotowice-Żelazna) albo (Oświęcimska - Grotowice-pętla) Część kursów skrócona do "Kołłątaja-Damrota" lub Ronda. Część kursów porannych zaczyna się od przystanku "Luboszycka-Chabrów". |
15/30/30 |
| (Grotowice-pętla - Oświęcimska) albo (Grotowice-Żelazna) Oświęcimska - Gorzołki - Popiełuszki - Al. Przyjaźni - Marka z Jemielnicy - Al. Przyjaźni - Jagiellonów - Obrońców Stalingradu - Armii Krajowej - 1. Maja - Reymonta - Żeromskiego - Oleska - Sienkiewicza - Sądowa - Książąt Opolskich - Nysy Łużyckiej - Niemodlińska - Dambonia-pętla Pojedyncze kursy skrócone do Ronda. |
||
| 14U | Malina-pętla - Teligi - Frankiewicza - Traugutta - Oświęcimska - Gorzołki - Popiełuszki - Al. Przyjaźni - Jagiellonów - Obrońców Stalingradu - Armii Krajowej - 1. Maja - Reymonta - Ozimska - Tysiąclecia - Grudzicka - Wschodnia - Wschodnia-pętla Ostatnie kursy dnia skrócone do Ronda (do Dworca po trasie). |
30/30/60 |
| Wschodnia-pętla - Wschodnia - Grudzicka - Tysiąclecia - Ozimska - Kołłątaja - 1. Maja - Reymonta - Armii Krajowej - Obrońców Stalingradu - Jagiellonów - Al. Przyjaźni - Popiełuszki - Oświęcimska - Traugutta - Frankiewicza - Teligi - Malina-pętla Pierwsze kursy dnia rozpoczynają się od przystanku "Luboszycka-Chabrów". |
||
| 15P | (Witosa - Al. Witosa - Ozimska - Wiejska - Pużaka) albo (Pużaka-pętla) - Pużaka - Sosnkowskiego - Horoszkiewicza - Ozimska - Kołłątaja - 1. Maja - Korfantego - Piastowska - Wrocławska - Niemodlińska - Wojska Polskiego - Wróblewskiego - (Prószkowska - Wójtowa Wieś) albo (Wróblewskiego-pętla) Pojedyncze kursy zaczynają się na ul. Luboszyckiej. |
15/15/30 |
| (Wójtowa Wieś - Prószkowska) albo (Wróblewskiego-pętla) - Wróblewskiego - Wojska Polskiego - Niemodlińska - Spychalskiego - Piastowska - Korfantego - 1. Maja - Reymonta - Ozimska - Horoszkiewicza - Sosnkowskiego - Pużaka - (Pużaka-pętla) albo (Pużaka - Wiejska - Ozimska - Al. Witosa - Witosa) Pojedyncze kursy skrócone do Ronda. |
||
| 16U | Głogowska-pętla - Głogowska - Ozimska - Katowicka - 1. Maja - Reymonta - Żeromskiego - Oleska - Sienkiewicza - Sądowa - Książąt Opolskich - Nysy Łużyckiej - Niemodlińska - Wawelno Pojedyncze kursy zaczynają się na przystanku "Reymonta-Armii Krajowej". |
30/60/120 |
| Wawelno - Niemodlińska - Nysy Łużyckiej - Książąt Opolskich - Sądowa - Sienkiewicza - Pl. Kopernika - Ozimska - Kołłątaja - 1. Maja - Katowicka - Ozimska - Głogowska - Głogowska-pętla Pojedyncze kursy skrócone do Dworca. Ostatnie kursy dnia skrócone do Ronda. |
||
| 17P | Dambonia-pętla - Niemodlińska - Nysy Łużyckiej - Książąt Opolskich - Sądowa - Sienkiewicza - Pl. Kopernika - Ozimska - Horoszkiewicza - Sosnkowskiego - Wiejska - Ozimska - Al. Witosa - Wygonowa - Górna - Częstochowska - Częstochowska-pętla Część wieczornych kursów skrócona do Ronda. W soboty kilka kursów wydłużonych do "Częstochowska-działki". |
15/15/30 |
| Częstochowska-pętla - Częstochowska - Górna - Wygonowa - Al. Witosa - Ozimska - Wiejska - Sosnkowskiego - Horoszkiewicza - Ozimska - Żeromskiego - Oleska - Sienkiewicza - Sądowa - Książąt Opolskich - Nysy Łużyckiej - Niemodlińska - Dambonia-pętla Kilka sobotnich kursów zaczyna się z przystanku "Częstochowska-działki". |
||
| 18U | (Dambonia-pętla) albo (Cmentarz - Cmentarna - Domańskiego) - Niemodlińska - Nysy Łużyckiej - Luboszycka - Chabrów - Okulickiego - Sosnkowskiego - Pużaka - Wiejska - Ozimska - (Al. Witosa - Witosa) albo (Głogowska - Głogowska-pętla - Wschodnia - Mieszka I - Jagielonów - Al. Przyjaźni - Popiełuszki - Oświęcimska - Grotowice-Żelazna) Część kursów skrócona do "Pużaka-pętla" lub "Głogowska-pętla". |
20/40/60 |
| (Grotowice-Żelazna - Oświęcimska - Popiełuszki - Al. Przyjaźni - Jagiellonów - Kazimierza Wielkiego - Ostroroga - Jagiellonów - Mieszka I - Wschodnia - Głogowska-pętla - Głogowska) albo (Witosa - Al. Witosa) - Ozimska - Wiejska - Pużaka - Sosnkowskiego - Okulickiego - Chabrów - Luboszycka - Nysy Łużyckiej - Niemodlińska - (Dambonia-pętla) albo (Domańskiego - Cmentarna - Cmentarz) Kursy wieczorne skrócone do "Chabrów-Szkoła" lub Ronda. |
||
| 21U | Wschodnia-pętla - Grudzicka - Tysiąclecia - Ozimska - Głogowska - Wschodnia - Rejtana - 1. Maja - Reymonta - Żeromskiego - Oleska - Sienkiewicza - Sądowa - Książąt Opolskich - Nysy Łużyckiej - Luboszycka - Opolska - Kępa - Krzanowice - Krzanowicka - Czarnowąsy-Szkoła Pojedyncze kursy skrócone do ul. Działkowej. |
30/60/60 |
| Czarnowąsy-Szkoła - Krzanowicka - Krzanowice - Kępa - Opolska - Luboszycka - Nysy Łużyckiej - Książąt Opolskich - Sądowa - Sienkiewicza - Pl. Kopernika - Ozimska - Kołłątaja - 1. Maja - Rejtana - Wschodnia - Głogowska - Ozimska - Tysiąclecia - Grudzicka - Wschodnia-pętla Pojedyncze kursy zaczynają się przy ul. Działkowej. |
||
| N | Dambonia-pętla - Niemodlińska - Spychalskiego - Piastowska - Korfantego - 1. Maja - Reymonta - Żeromskiego - Oleska - Sienkiewicza - Sądowa - Książąt Opolskich - Nysy Łużyckiej - Luboszycka - Chabrów - Okulickiego - Sosnkowskiego - Pużaka - Wiejska - Ozimska - Częstochowska - (Al. Witosa - Witosa-Wygonowa) albo (Częstochowska-pętla) | 60 |
| (Witosa-Wygonowa - Al. Witosa) albo (Częstochowska-pętla) - Częstochowska - Ozimska - Wiejska - Pużaka - Sosnkowskiego - Mikołajczyka - Oleska - Chabrów - Luboszycka - Nysy Łużyckiej - Książąt Opolskich - Sądowa - Sienkiewicza - Ozimska - Kołłątaja - 1. Maja - Korfantego - Piastowska - Wrocławska - Niemodlińska - Dambonia-pętla |
- częstotliwość kursowania podana w kolejności: dni powszednie w szczycie/poza szczytem/dni wolne
[edytuj] Tabor
Ogólna ilość autobusów na stanie MZK Opole to 93 sztuki. Średni wiek taboru to 12,37 roku. Najstarsze autobusy pochodzą z 1983 roku, są to Ikarusy 280 o numerach bocznych 401; 402; 403; 407. Najmłodsze autobusy pochodzą z 2005 roku, jest to 8 Jelczy M121I numery od 214 do 221.
| numery boczne | marka i model autobusu | ilość obecnie | ilość max | średni wiek (stan na 31.12.2006) |
|---|---|---|---|---|
| 101 (szkolny "AS") | Jelcz L090M | 1 | 1 | 6,4 |
| 111, 112, 115-133 | Jelcz 120M | 21 | 23 | 12,6 |
| 140-150 | Jelcz 120MM/2 | 11 | 11 | 7,8 |
| 201-204 | Jelcz M121MB | 4 | 4 | 10,9 |
| 205-211 | MAN NL-222 | 7 | 7 | 5,1 |
| 212, 213 | MAN NL-223 | 2 | 2 | 4,1 |
| 214-221 | Jelcz M121I | 8 | 8 | 1,6 |
| 250-252 | MAN NL-202 | 3 | 3 | 11,6 |
| 301, 302, 304 | Jelcz M081MB | 3 | 4 | 6,9 |
| 401-403, 407, 409, 410, 416-421 | Ikarus 280 | 12 | 24 | 21,5 |
| 450, 451 | MAN NG-272 | 2 | 2 | 12,8 |
| 601, 607, 614, 615, 617-619, 622, 623, 625, 629, 631-634, 636 | Jelcz M11 | 16 | 36 | 18,5 |
| 702, 708, 710 | Jelcz L11 | 3 | 12 | 19,1 |
Zdjęcia http://tpkm.superhost.pl/gallery/
