Sporvognstrafikk i Aust-Europa

Frå Wikipedia – det frie oppslagsverket

Linje 4 i Budapest.

Alle dei tidlegare austblokklanda, bortsett frå Litauen, har omfattanda sporvognsutbyggjing.

Den travlaste tradisjonelle trikkelinja i verda er linje 4/6 i Budapest, der togsett på 50 meter fullpakka av folk kan gå kvart 60. til 90. sekund under rushtida. Ein del av denne ruta er den same som der ein først tok i bruk elektriske sporvogner i 1887.

[endre] Historie

Under kommunisttida dreiv trikkelinjene òg industritransport, men etter kvart som fabrikkane har forlete byområda har denne bruken nær forsvunne. Trikkar er òg blitt erstatta av trolleybussar ettersom desse gjer det enklare å byggja ut vegane i dei etter kvart sterkt traffikerte byane. Warszawa er i så måte eit unntak, ettersom byen la ned den siste trolleybusslinja i 1995 på grunn av høge driftskostnader og i staden tok i bruk meir effektive sporvogner.

Moderne sporvogn i Warszawa.

[endre] Trikketypar

Dei fleste trikkane i Aust-Europa er fortsatt gammaldagse typar med høge golv, ettersom moderne høgteknologiske trikkar har høg innkjøps- og driftspris. Slike trikkar er likevel så smått i gang med å erstatta dei gamle i nokre av hovudstadane, til dømes Budapest.

Den tsjekkiske ČKD Tatra og den ungarske Ganz-fabrikken var tidlegare viktige trikkeprodusentar.

[endre] Bakgrunnsstoff

• Sporvogn i Polen, på polsk og engelsk

Denne transportartikkelen er ei spire. Du kan hjelpe Nynorsk Wikipedia å vekse seg stor og sterk gjennom å utvide han. Sjå òg: Oversyn over transportspirer.