VEF I-14
Vikipēdijas raksts
[izmainīt šo sadaļu] VEF I–14 -Treniņlidaparāts
Lidmašīnas pirmais lidojums notiks 1937. gada 19.novembrī. Irbīša konstruētā lidmašīna I-14 izmēģinājumos 1938. gada 23. aprīlī, kad pilota Bandenieka vainas dēļ cieta avārijā, guva nelielus bojājumus, bet nezināmu iemeslu dēļ šis projekts netika vairs turpināts un lidaparātu pilnībā izjauca.
Iespējam tādēļ, ka Irbītim padomā bija labāka konstrukcija.Teksta autors A.L. at
| Tehniski– taktiskie parametri. |
| Modelis | I–14 |
| Spārna izmērs, metros | 8.0 |
| Garums, metros | 7.3 |
| Augstums, metros | 2.0 |
| Spārna laukums, m2 | |
| Masa, kg | |
| tukša lidaparāta | |
| maksimālā pacelšanās masa | |
| Dzinēja tips | 1x Menasko B6S Pirat; sešcilindru ar gaisa dzeses sistēmu. |
| Dzinēja jauda, z.s. | 200 |
| Maksimālais ātrums, km/h | |
| Kreiserātrums, km/h | |
| Nolidošanas attalums | 800 km |
| Pacelšanās ātrums, m/min | |
| Maksimālais lidojuma augstums | 4000 |
| Ekipāža, cilv. | 1 |
[izmainīt šo sadaļu] INFORMĀCIJA
| Latvijā ražotās lidmašīnas |  |
|---|---|
| VEF I-11 | VEF I-12 | VEF I-14 | VEF I-15 | VEF I-16 | VEF I-17 | VEF I-18 | VEF I-19 | VEF JDA-10M | Cukurs C-6 Trīs Zvaigznes | Cukurs C-6bis |
