Fokker M.5
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| M.5K | |
|---|---|
 Scheletro del prototipo del Fokker M.5 |
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| Descrizione | |
| Ruolo | Ricognitore |
| Equipaggio | 1 |
| Primo volo | 1914 |
| Costruttore | Fokker |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 6,7 m |
| Apertura alare | 8,5 m |
| Altezza | 2.9 m |
| Superficie alare | 14,1 m² |
| Pesi | |
| A vuoto | 358 kg |
| Massimo al decollo | 563 kg |
| Propulsione | |
| Motore | Oberursel U 0 |
| Potenza | 80 hp |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | 132 km/h |
| Autonomia | |
| Tangenza | 3.000 m |
| Armamento | |
| Altro | Nessun armamento |
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| Progetto:Aviazione | |
L' M.5 era un velivolo monoposto monoplano costruito da Anthony Fokker nel 1913. Il velivolo era disarmato e venne utilizzato dall'Esercito Imperiale Tedesco come ricognitore agli inizi della prima guerra mondiale. Da questo modello verrà in seguito sviluppato il famoso caccia Fokker E.I.
Nel realizzare questo velivolo Fokker si ispirò all'aereo francese ad ala media, cioè posta sulla superficie superiore della fusoliera del velivolo, Mourane Saulnier H. Al posto della struttura in legno e tiranti Fokker preferì utilizzate dei tubi di acciaio saldati.
Il motore scelto per questo aereo era l' Oberursel, una versione prodotta su licenza del motore rotativo francese da sette cilindri prodotto dalla Gnôme. La potenza sviluppata era di circa 80 hp (60 kW).
I piani di coda ed il timone erano interamente mobili, non avendo una parte fissa.
Due furono le versioni realizzate: l' M.5L e l' M.5K. Differivano tra di loro per la lunghezza della fusoliera che nella versione K era più corta. Infatti la K derivava dalla parola tedesca Kurtz cioè corto.
L' M.5 si rivelò leggero, agile e capace di evoluzioni acrobatiche. Lo stesso Fokker lo pilotò a Johannisthal nel maggio e nel giugno del 1914 vincendo numerosi trofei.
L'Esercito tedesco acquistò una versione militarizzata dell' M.5L che designò A.II. Ne venne realizzata anche un versione biposto che era designata M.8 dalla Fokker e A.I dall'Esercito.
I velivoli furono utilizzati sul fronte occidentale e su quello orientale nei primi periodi del conflitto.
All'inizio del 1915 furono ordinati cinque M.5K, designazione militare A.III, che prima di venire consegnati furono modificati montandovi una mitragliatrice dotata di un nuovissimo sistema di sincronizzazione che permetteva di sparare attraverso il disco dell'elica. Questi velivoli furono denominati Fokker E.I.
