Drifting
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Il drifting (italianizzato in driftare) o power-sliding è una tecnica di guida che consiste nel percorrere le curve facendo assumere ai pneumatici posteriori un angolo di deriva o (slip angle) differente rispetto a quelli anteriori. In dettaglio questo consiste nello sfurttare la potenza del motore e i trasferimenti di carico del veicolo in decelerazione per far perdere aderenza ai pneumatici posteriori, in modo che questi ultimi scivolino sull'asfalto verso l'esterno della curva. Una volta ottenuta questa perdita di aderenza si cerca di mantenere l'auto in sbandata controllata per tutta la percorrenza della curva. Questa tecnica viene utilizzata in particolari competizioni, dove i concorrenti eseguono dei giri di pista in questo modo, e dei giudici valutano l'esibizione assegnando un punteggio in base all'inclinazione raggiunta rispetto alla traiettoria della curva, la durata della sbandata e altri parametri, per stabilire il vincitore.
Indice |
[modifica] Lista di campionati di drifting
- D1 Grand Prix - Giappone, 2000-
- Formula Drift Australia 2002-
- U.S.Drift - USA, 2002-
- Autoglym Drift Championship (era: UKD1) - UK, 2002-2005; sostituita dalla serie D1GB
- Drift Nationals Championship - Australia, 2003-
- D1NZ - Nuova Zelanda, 2003-
- Drift Showoff - USA, 2003-
- Formula D - USA, 2004-
- D1 Grand Prix - Malaysia 2006-
- Super Drift Championship - Australia, 2006-
- Drift Australia Championship - Australia, 2006-
- Drift Fest - USA, 2006-
- D1GB National Series - Gran Bretagna, 2006-
- R3 Street Shoot-Out - Malaysia
- Advan Drift Meeting - Giappone
- A'pex Cup - Giappone
- ORC Drift Championship - Giappone
- BN Sports D1 Drift Championship - Giappone
- IDA [NSW Championship] - Australia
- Eurodrift Series - Gran Bretagna e Europa
- Prodrift (formerly D1 IRL) - Irlanda del Nord
- DM1(DriftMania)-Canada
- Sport Auto DriftChallenge - Germania
- SuperDrift Series - Italia
[modifica] Introduzione
Il drifting non si propone di essere uno stile di guida in senso classico, in quanto non è afficace per quanto riguarda i tempi sul giro. Facendo scivolare il retrotreno infatti si perde aderenza e quindi velocità in curva, inoltre i pneumatici non riescono a scaricare a terra la potenza del motore, e questo fa si che di fatto ci sia minore accelerazione in uscita di curva. Il drifting mira solo alla spettacolarità ed all'esibizione della tecnica necessaria per realizzare questo difficile stile di guida, e ne è la prova il fatto che la vittoria non venga determinata dal giro più veloce, ma dai voti espressi dai giudici, un po come avviene in molte discipline di atletica quali ad esempio la ginnastica artistica.
Queste competizioni hanno origine in Giappone come esercizio di stile nella sottocultura delle corse clandestine, mondo reso celebre dalla fortunata serie di film The Fast and The Furious, dove il terzo capitolo della saga è dedicato proprio a questa specialità, ed ambientato proprio in Giappone, per la precisione a Tokio.
A diversi anni dalla nascita del Drifting, oggi si possono contare oltre 200 competizioni internazionali (tra le quali circa 150 in Giappone) nel solo utilizzo di questa tecnica.
[modifica] Tecnica
Per eseguire un drift è necessario innanzitutto provocare una sbandata, o in gergo automobilistico traverso, del posteriore del veicolo. Questo si pùò ottenere in 3 diversi modi: freno a mano, blocco del ponte o pattinamento.
[modifica] Freno a mano
La tecnica del freno a mano consiste nell'azionare la leva del freno a mano in ingresso di curva, in modo da bloccare l'asse posteriore del veicolo, facendo perdere aderenza alle ruote che slitteranno verso l'esterno della curva. Una volta innescata la sbandata il freno deve essere rilasciato per poterne mantenere il controllo. Questo metodo fa perdere molta velocità, ma è il più facile da attuare ed inoltre è l'unico utilizzabile sulle vetture a trazione anteriore, perché non richiede coppia sull'asse posteriore.
[modifica] Blocco del ponte
Il blocco del ponte consiste nell'arrivare in prossimità della curva con una marcia superiore a quella da utilizzare per la percorrenza, preparare durante la frenata la marcia inferiore e, a curva iniziata, rilasciare di scatto la frizione. Questo provocherà un repentino blocco dell'asse posteriore, con effetti analoghi a quelli del freno a mano, ma con minore perdita di velocità ed il vantaggio di avere subito a disposizione la potenza per mantenere la sbandata.
[modifica] Pattinamento
Il pattinamento, in inglese power slide (letteralmente scivolamento di potenza) consiste semplicemente nello sfruttare la coppia del motore a bassi giri per far pattinare le gomme posteriori e provocare così una perdita di aderenza. Questa tecnica è semplice da attuare ma difficile da controllare, e richiede elevate potenze del motore.
Una volta provocata la perdita di aderenza, per mantenerla è necessario il dosaggio dell'acceleratore e dello sterzo per poterla mantenere. Con lo sterzo si attua solitamente il controsterzo, ossia si gira il volante dalla parte opposta rispetto a quella della curva, in modo da contrastare la direzione della sbandata. Allo stesso tempo con l'uso dell'acceleratore e del freno si controllano i trasferimenti di carico per mantenere la sbandata. Se la sbandata cenna a diminuire si decelera o frena leggermente in modo da spostare il peso verso l'anteriore. Questo alleggerisce il posteriore permettendo di aumentare la sbandata. Al contrario nel caso la sbandata diventi eccessiva non bisogna assolutamente frenare ma accelerare ancora per dare maggior peso sull'asse posteriore. Questo però risulta molto difficile con mezzi molto potenti, in quanto le gomme continuano a pattinare e bisogna essere molto abili nel controsterzo per controllare la sbandata.
