Audi 100

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La 100 è un'autovettura prodotta dall'Audi dal 1968 al 1996.

La 100 fu la prima berlina di classe superiore proposta dalla Casa di Ingolstadt nel dopoguerra. Venne prodotta in 4 serie (nelle ultime 2 anche in versione station wagon), conservando sempre l'impostazione meccanica originaria: trazione anteriore, motore longitudinale, avantreno a ruote indipendenti e retrotreno a ruote interconnesse.

[modifica] Serie C1 (1968-1976)

La prima serie della 100, nota come C1, venne presentata nel 1968. Era una classica berlina a 3 volumi che reinterpretava, in chiave moderna, i canoni estetici della più piccola F103. Molto ben rifinita e curata in ogni dettaglio la 100 aveva anche un'ottima dotazione di accessori, incluso il servofreno (l' impianto frenante era di tipo misto dischi/tamburi). Il cambio tuttavia aveva solo 4 marce. La gamma per l'Italia prevedeva la sola versione berlina a 4 porte (per altri mercati c'era anche la 2 porte), nelle versioni base, S e LS. Oltre che per il livello di finitura e alcuni particolari esterni (la base aveva 2 fari anteriori rettangolari, mentre le altre ne avevano 4 circolari), i tre allestimenti differivano anche per i motori. La 100 base era mossa da un 4 cilindri monoalbero in testa di 1760 cc alimentato da un singolo carburatore da 80cv, mentre la 100 S era equipaggiata con la versione a carburatore bicorpo da 90cv del medesimo motore. Al top della gamma la 100 LS, il cui motore derivava da quello della 100 S, ma con cilindrata maggiorata a 1871cc e potenza di 100cv.

Nel 1970 venne presentata la 100 S Coupè, un'elegante coupè fastback (molto somigliante alla Fiat Dino Coupè), mossa dal motore della 100 LS berlina potenziato a 115cv, grazie all'adozione di 2 carburatori.

Nel 1971 un moderato restyling (luci posteriori, interni e altri particolari della carrozzeria) interessò la versione berlina. I motori vennero tutti potenziati, mentre l'allestimento top si chiamava ora GL. La nuova gamma comprendeva:

• 100 (1760cc, 1 carburatore, 85cv)
• 100 LS (1760cc, 1 carburatore a 2 corpi, 100cv)
• 100 GL (1871cc, 1 carburatore a 2 corpi, 112cv)
• 100 S Coupè (1871cc, 2 carburatori, 115cv)

Nel 1972 anche la coupè, invariata esteticamente, adottò il motore con 1 solo carburatore a doppio corpo da 112cv della 100 GL.

Nel 1975 la 100 base venne rimpiazzata dalla 100 L, simile nell'allestimento, ma spinta dal 4 cilindri monolabero in testa di 1585cc da 85cv della 80. Lo stesso anno la coupè venne tolta di listino. La berlina rimase in produzione fino al 1976.

[modifica] Serie C2 (1976-1982)

Nel 1976 la 100 venne completamente rinnovata. Pur conservando l'impostazione tecnica del modello precedente, la C2 era un'autovettura totalemente nuova. Sempre classica a 3 volumi la linea, ma più moderna e squadrata. Grazie alle maggiori dimensioni esterne la nuova 100, con interni completamente nuovi, era molto più spaziosa. Al momento del debutto la 100 C2 era disponibile, sul mercato italiano, nelle versioni LS, spinta dal 4 cilindri di 1585cc da 85cv, e GLS, equipaggiata con un 4 cilindri monoalbero in testa di 1984cc da 115cv.

Nel 1977 venne introdotta la 100 CD 5E, con un allestimento più ricco (paraurti interamente metallici, cerchi in lega, sedili in velluto con 4 poggiatesta, alzacristalli elettrici su tutte le porte etc.) e un motore 5 cilindri monoalbero a iniezione di 2144cc da 136cv. Lo stesso anno venne presentata anche la Avant, ovvero una versione berlina a 5 porte con coda fastback, nelle varianti LS e GLS.

Nel 1978 la gamma s'arricchì della versioni 5S, con motore 5 cilindri 2144cc alimenato a carburatore, e 5D, com motore 5 cilindri a gasolio di 1994cc da 70cv. La prima, che prendeva il posto della versione col 4 cilindri 2 litri, era disponibile solo in versione GLS (4 porte o Avant), mentre la seconda era disponibile nelle varianti GLS (4 porte o Avant) e CD (solo 4 porte).

Nel 1979 la 100 GL, mossa da un 5 cilindri a carburatore di 1921cc da 100cv, su alcuni mercati (tra cui l'Italia), prese il posto della 100 LS.

Nel 1981, per l'ultimo anno di produzione, vennero rivisti gli allestimenti e le dotazioni. Alla base ora si poneva la 100 Formel E, con motore 1600 da 85cv dotato di sistema stop/start.