هواپيمايی امارات
از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد.
| هواپيمايی امارات | |
|---|---|
| تأسیس: | 1985 ميلادی |
| کد یاتا: | EK |
| کد ایکائو: | UAE |
| دفتر اصلی: | دوبی - امارات عربی متحده |
| ناوگان: | 98 فروند |
| مقاصد: | 85 |
| مرکز فعالیت: | فرودگاه بين المللی دوبی |
| نوع شرکت: | دولتی |
| رئیس شرکت: | شيخ احمد بن سعيد آل مكتوم |
| وبگاه: http://www.emirates.com | |
هواپيمايی امارات (EMIRATES AIRLINES) (عربی:الإمارات) یك شركت هواپيمايی است كه دفتر آن در شهر دوبی در امارات متّحده عربی قرار دارد . اين شركت متعلّق به گروه امارات است و پروازهای منظم روزانه ای را از دوبی به مقاصدی در خاورميانه، خاور دور، اروپا، آفريقا، شبه قارّه هند، جنوب شرق آسيا و آمريكای شمالی انجام می دهد . پايگاه اصلی آن در فرودگاه بين المللی دوبی قرار دارد .
فهرست مندرجات |
[ویرایش] تاريخچه
امارات در ماه می سال 1985 توسط حكومت دوبی تاسيس شد و فعاليت هايش را از روز 25 سپتامبر سال 1985 با پروازهايی به بمبئی و دهلی آغاز كرد . در اكتبر همان سال پرواز دوبی - كراچی نيز راه اندازی شد . اولين هواپيماهای آن را يک فروند ايرباس ای300 و يک فروند بويينگ 737-300 كه هر دو را از هواپيمايی بين المللی پاكستان (PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES) (PIA) اجاره كرده بود تشكيل می دادند . سپس دو فروند بويينگ 727-200 ادونسد دست دوم به ناوگان آن پيوستند . اين ۴ فروند تا ورود نخستين هواپيماهای نو به ناوگان امارات تنها هواپيماهای آن را تشكيل می دادند .
اولين پرواز اروپايی امارات درجولای 1987 به مقصد فرودگاه گت ويک لندن انجام گرفت . پروازهای شركت به مقصد خاور دور در ژوئن 1990 با پرواز به سنگاپور آغاز گشت . در سال 1998 امارات 40% سهام شركت هواپيمايی اير لانكا (AIR LANKA) را خريداری نمود و مديريت اين شركت سريلانكايی را برعهده گرفت . در پی اين قرارداد نام شركت مذكور به هواپيمايی سری لانكا (SRI LANKAN AIRLINES) تغيير يافت . در حال حاضر امارات تنها شركت هواپيمايی در جهان به شمار می رود كه قادر است مسافرين خود را تنها با يك توقف از استراليا به فرودگاه جان اف كندی نيويورک برساند . امارات اسكای كارگو (EMIRATES SKY CARGO) نام شركت هوايی باری امارات است .
امارات در سال مالی 200۴-200۵ سودی معادل 3۶8 ميليون درهم رابه حكومت دوبی پرداخت كرد، اين در حالی است كه اين رقم در سال پيش از آن 329 ميليون درهم بود . در مجموع از سال 1999 امارات مبلغی معادل 1/1 ميليارد درهم را به عنوان سود سهام به حكومت دوبی پرداخت كرده است . (لازم به ذكر است تا پيش از اين تاريخ، حكومت دوبی سودی از اين شركت دريافت نمی كرد .) با وجود اينكه حكومت دوبی تنها سهام دار اين شركت به شمار می رود تا كنون هيچ يارانه ای به آن پرداخت نكرده است .( البته به جز تامين سرمايه اوليه هواپيمايی كه مبلغی در حدود 10 ميليون دلار بود و همچنين حدود 80 ميليون دلار كه در زمان آغاز به كار شركت در آن سرمايه گذاری نمود .) درواقع می توان گفت مقامات سياسی دوبی تا آنجا كه بتوانند هيچ دخالتی در اداره امارات انجام نمی دهند . در حال حاضر امارات توسط يک گروه مجرب به سرپرستی موريس فلاناگان (MAURICE FLANGAN) 77 ساله اداره می شود . تمام مديران اين شركت دارای سوابق درخشانی در مديريت شركت های مختلف صنعتی جهان هستند . هواپيمايی امارات در تمام سال های فعاليتش، به جز سال دوم آن همواره شركت سودآور بوده است .
امارات در سال مالی 200۵، با كسب حدود ۶/2 ميليارد درهم ( معادل 708 ميليون دلار) سود خالص ركورد جديدی را در تاريخ فعاليت های خود برجای گذاشت . (كل درآمد شركت در اين سال 1/19 ميليارد درهم بود .) اين در حالی است كه در سال مذكور اكثر شركت های هواپيمايی جهان با بحران های شديد مالی دست به گريبان بودند . ( به سبب افزايش بهای سوخت هواپيما در پی روند رو به رشد قيمت جهانی نفت و تبعات حادثه سونامی در جنوب و جنوب شرق آسيا كه بر صنعت گردشگری جهان تاثير منفی فراوانی گذاشت .) در اين سال امارات ميزبان بيش از ۵2/12 ميليون مسافر بود كه نسبت به سال 200۴، 1/2 ميليون نفر افزايش يافته بود . اين شركت 1۶119 نفر را در استخدام خود دارد .
[ویرایش] مقاصد
مقاصد هواپيمايی امارات
[ویرایش] مسيرهای جديد
- با آغاز پروازهای زمستانی سال 200۶-2007 از اكتبر 200۶ سومين پرواز روزانه شركت از دوبی به مقصد فرودگاه جان اف كندی نيويورک راه اندازی خواهد شد . اين پرواز با استفاده از يک هواپيمای بويينگ 777-300 ای آر و با يک توقف در شهر هامبورگ انجام خواهد شد .( امارات از سال گذشته دو پرواز روزانه بدون توقف را از دوبی به نيويورک آغاز كرده بود .)
- همچنين از اكتبر 200۶، 8 پرواز هفتگی از دوبی به بنگلور، مركز فناوری اطلاعات هند آغاز خواهد شد .
- راه اندازی ۵ پرواز هفتگی در مسير دوبی-تونس نيز در دستور كار امارات قرار دارد .
[ویرایش] امارات، الگوی مديريت موفق
موفقيت های اخير شركت امارات، كه آن را به كلی از رقبايش متمايز كرده اند، بر اصول زير استوارند:
- امارات نيروی كار بسيار ماهری در اختيار دارد كه می توان آن را با شركت های هواپيمايی ارزان قيمت مقايسه نمود . اين شركت برخلاف ساير هواپيمايی های ملی و حامل پرچم ساختار سازمانی بسيار ساده ای دارد . اين موضوع سبب شده هيچ هزينه اضافه ای بر شركت تحميل نشود .
- بهينه سازی و صرفه جويی در اين شركت حرف اول را می زند، به گونه ای كه كارشناسان امارات را از نظر كاهش هزينه های غيرضروری پس از شركت رايان اير در جايگاه دوم می دانند .
- امارات تاكنون عضويت در تمام كارتل های بزرگ هوايی را رد كرده است . اين شركت مزايای اين كارتل ها نظير افزايش مشتريان را با توجه به هزينه زياد عضويت در آن ها ناديده گرفته است .
- از آنجا كه تمام ناوگان امارات را هواپيمای پهن پيكر تشكيل می دهند، هزينه ی سفر با آن نسبت با شركت هايی كه از تركيبی از هواپيماهای باريك پيكر و پهن پيكر استفاده می كنند كمتر است . چراكه اين شركت قادر است در تمام پروازهای خود مقداری بار اضافی نيز حمل كند كه اين موضوع درآمد و سود كلی آن را افزايش چشمگيری داده است .
- قرارگرفتن پايگاه آن در دوبی مزايای فراوانی برایش دارد، از جمله اينكه می تواند از موقعيت خاص جغرافيايی اين شهر برای حمل بار و مسافر به خاور دور، آفريقا، شبه قاره هند و اروپا استفاده كند . همچنين با توجه به عدم وجود هيچ محدوديتی برای پروازهای شبانه از فرودگاه بين المللی دوبی اين شركت می تواند از حداكثر توان ناوگان خود استفاده كند .
- تمام ناوگان امارات را هواپيماهای نو تشكيل می دهند، اين موضوع مصرف سوخت شركت را كاهش داده است .
- جوان بودن اين شركت سبب شده با هيچ يک از مشكلات معمول شركت های بزرگ هواپيمايی نظير بروكراسی ،هزينه های زائد و اعتصاب های كارمندان مواجه نباشد .
[ویرایش] جايگاه امارات در صنعت هواپيماسازی
امارات از كاهش شديد قيمت هواپيماهای ايرباس و بويينگ در نخستين سال های پس از حادثه 11سپتامبر حداكثر بهره برداری ممكن را نمود و در همان زمان قرارداد خريد بيش از 1۵0 فروند هواپيمای پهن پيكر را با اين دو شركت به امضا رساند . اين موضوع سبب شده كه همگان امارات را يكی از غول های آينده صنعت هوايی جهان به شمار آورند . اين شركت ظرف كمتر از دو دهه از يک شركت بسيار كوچک محلی در دهه 1980، در دهه 1990 به يك شركت هوايی منطقه ای و در سال های ابتدايی قرن 21 به رقيبی جدی برای اكثر شركت های هوايی جهان تبديل شد . امروزه عده زيادی عقيده دارند امارات در مسير تبديل شدن به بزرگترين بهره بردار هواپيماهای پهن پيكر در جهان قرار دارد . با تحويل هواپيماهای سفارش داده شده اين شركت و خريدهای جديدی كه در دست اقدام دارد اين موضوع به هيچ وجه دور از دسترس به نظر نمی رسد .
[ویرایش] مناقشه
امروزه غول های هوايی اروپا و استراليا يعنی ايرفرانس -كی ال ام (AIR FRANCE-KLM)، لوفت هانزا (LUFTHANSA)، بريتيش ايرويز (BRITISH AIRWAYS) و كوانتاس (QANTAS) امارات را تهديدی جدی برای آينده خود به شمار می آورند . چرا كه از تصميم جدی امارات برای تبديل شدن به يک شركت مادر هوايی به خوبی آگاهند . در صورتی كه امارات روند رو به رشد خود را در سال های آينده نيز ادامه دهد به زودی فرودگاه بين المللی دوبی جايگاه فرودگاه های اروپايی بزرگی نظير هيث رو (LONDON HEATHROW) لندن، فرودگاه بين المللی فرانكفورت (FRANKFORT INTERNATIONAL AIRPORT) و شارل دوگل پاريس (CHARLES DE GAULLE) را در ترانزيت مسافران بين آسيا و آمريكای شمالی و همچنين استراليا خواهد گرفت . شركت های هوايی بزرگ جهان به خوبی می دانند، به دليل هزينه های بالايی كه با آن ها دست به گريبان اند به هيچ وجه قدرت رقابت با اين شركت هواپيمايی جوان را نخواهند داشت . تعدادی از اين شركت ها نظير ايرفرانس و كوانتاس با ابراز نگرانی از تاثير زيان بار رشد روزافزون ظاهری امارات بر خود، آن را به دريافت يارانه های پنهانی از حكومت دوبی متهم كرده و روابط آن با متصديان فرودگاه بين المللی دوبی و مسئولان هوانوردی امارات متحده عربی را مشكوک ارزيابی می كنند . آن ها همچنين امارات را به سوء استفاده از موقعيت ويژه سهام داران برجسته اش متهم نموده اند . آنها معتقدند اين افراد صاحب نفوذ بر عملكرد حقيقی امارات سرپوش گذاشته و وام های دولتی آن را پنهان می كنند .
[ویرایش] ناوگان
[ویرایش] ناوگان مسافری
(در اكتبر 200۶)
| نوع هواپيما | تعداد | ظرفيت | توضيحات |
|---|---|---|---|
| ايرباس ای310-300 | 1 | ||
| ايرباس ای330-200 | 29 | 237 | 278 در چيدمان در دو كلاس |
| ايرباس ای3۴0-300 | 8 | 267 | |
| ايرباس ای3۴0-۵00 | 10 | 258 | |
| ايرباس ای3۴0-۶00 اچ جی دبليو | (18 سفارش داده شده) | همچنان در دست سفارش هستند . | |
| ايرباس ای380-800 | (43 سفارش داده شده) | در صورت تاخير بيشتر در تحويل ممكن است تعدادی از سفارش ها پس گرفته شوند . | |
| بويينگ 777-200 | 3 | 290 | 346 در چيدمان در دو كلاس |
| بويينگ 777-200 ای آر | 6 | ||
| بويينگ 777-200 ال آر | (10 سفارش داده شده) | ||
| بويينگ 777-300 | 12 | 380 | 434 در چيدمان در دو كلاس |
| بويينگ 777-300 ای آر | 20 (34 سفارش داده شده) |
358 | 427 در چيدمان در دو كلاس |
[ویرایش] ناوگان باری
| نوع هواپيما | تعداد | توضيحات |
|---|---|---|
| ايرباس ای310-300 اف | 3 | در ناوگان شركت امارات اسكای كارگو قرار دارند . |
| بويينگ 7۴7-200 اف | 1 | اطلس اير از آن ها برای امارات اسكای كارگو استفاده می كند . |
| بويينگ 7۴7-400 اف | 5 | اطلس اير از آن ها برای امارات اسكای كارگو استفاده می كند . |
| بويينگ 777 اف | (8 سفارش داده شده) | توسط امارات اسكای كارگو به كار گرفته خواهند شد . |
| بويينگ 7۴7-8 اف | (10 سفارش داده شده) | توسط امارات اسكای كارگو به كار گرفته خواهند شد . |
ميانگين سنی ناوگان امارات ۵ سال است . (آوريل 200۶)
[ویرایش] سفارش های جديد
- امارات ۴۵ فروند ايرباس ای380 را به شركت ايرباس سفارش داده است و سومين شركت هواپيمايی جهان خواهد بود كه اين هواپيمای غول پيكر را دريافت خواهد كرد . ( پس از سنگاپور ايرلاينز (SINGAPORE AIRLINES) و كوانتاس (QANTAS) ) از اين تعداد ۴1 فروند از نوع مسافری و بقيه باری هستند .
شركت همچنين قصد دارد دو فروند ای380 مسافری ديگر را نيز از شركت اينترنشنال ليز فاينانس (INTERNATIONAL LEASE FINANCIAL CORPORATION) اجاره كند . دو فروند ايرباس ای380-800 اف نيز كه قرار بود به ناوگان امارات اسكای كارگو بپيوندند، در می 200۶ به گونه مسافری تغيير كردند . در ابتدا بنا بود نخستين ای380 در اكتبر 200۶ به ناوگان امارات بپيوندد، اما با مشكلات به وجود آمده در پروژه ای380، واگذاری آن ها حداقل تا پايان سال 2007 به تاخير افتاده است .
- در روز 20 نوامبر سال 200۵، فهرست هواپيماهای سفارش داده شده امارات به 10۵ فروند رسيد . شامل ۴۵ فروند ايرباس ای380، 18 فروند ايرباس ای340-۶00 اچ جی دبليو، 2۴ فروند بويينگ 777-300 ای آر، 10 فروند بويينگ 777-200 ال آر و 8 فروند بويينگ 777 فريتر [1] . تحويل هواپيماهای ای340-۶00 امارات به دلايل نامعلومی به تاخير افتاده است . ارزش اين سفارش ها بيش از 10۵ ميليارد درهم امارات برآورد می شود .
- امارات همچنين در حال بررسی خريد هواپيماهای ايرباس ای3۵0 و بويينگ 787 است . شركت بويينگ در حال حاضر مشغول طراحی گونه جديدی از بويينگ 787 با نام 787-10 است كه تنها در راستای تطبيق با نيازهای امارات ساخته خواهد شد . اين موضوع پس از آن اتفاق افتاد كه امارات بويينگ های 787 فعلی يعنی 8 و 9 را به دليل ظرفيت كمشان نامناسب اعلام كرد . 787 های مخصوص امارات توان حمل 290 مسافر را در چيدمان در سه كلاس خواهند داشت . هنوز مشخص نيست امارات چه تعداد 787 خريداری خواهد كرد ولی به نظر می رسد خريد دست كم 100 فروند از آن دد دستور كار باشد . ( اطلاعات دقيق اين قرارداد تا چند ماه ديگر اعلام خواهد شد . )
- امارات خريد يک دوجين ای3۴0-۶00 را كه پيش از اين به ايرباس سفارش داده بود برای مدتی طولانی به تاخير انداخت تا شركت سازنده فرصت ارتقای آن را پيدا كند . امارات 12 فروند از اين نوع هواپيما راسفارش داده و درحال بررسی ۶ سفارش ديگر بود .
- در ماه می سال 200۶ امارات سفارش 2 فروند ای380-800 اف باری خود را به دو فروند ايرباس ای380-800 مسافری تغيير داد و اعلام كرد به جای آن قصد خريد 10 فروند بويينگ 7۴7-8 اف را دارد . امارات علت اين موضوع را ويژگی های نامناسب هواپيمای ايرباس اعلام كرد . پس از اين تغيير در تصميم امارات ايرباس، بويينگ را به دادن اطلاعات نادرست درباره هواپيمای ايرباس ای380-800 به شركت های هواپيمايی متهم كرد . اما واقعيت اين است كه امارات 7۴7-8 را به دليل قابليت منحصر به فردش در بارگيری از دماغه خود انتخاب كرد، ويژگی كه محصول جديد ايرباس فاقد آن است .اين هواپيماهای باری به ناوگان امارات اسكای كارگو خواهند پيوست . علاوه بر اين امارات اعلام كرده درحال بررسی خريد بويينگ 7۴7-8 آی است . اين هواپيما نسبت به گونه عادی بويينگ 7۴7-8 طول بيشتری دارد و به همين دليل گنجايش آن بيشتر به ايرباس ای380-800 نزديک است . (اين هواپيما ظرفيت حمل ۴70 نفر را در چيدمان در سه كلاس دارد .)
 ايرباس ای380-800 هواپيمای آينده امارات |
بويينگ های 777 آينده امارات (200 ال آر(ورلد لاينر)، 300 ای آر و فريتر ) |
[ویرایش] كوتاه ولی خواندنی
- امارات حامی اصلی مسابقات جام جهانی سواركای اسب های اصيل دوبی است .
- امارات حامی مالی اصلی مسابقات سواركاری ملبورن استرالياست .
- امارات جزو حاميان مالی جام جهانی فوتبال زنان در سال 2003 بود .
- باز آلدرين (BUZZ ALDRIN) فضانورد مشهور آمريكايی و مادلين آلبرليت (MADELEINE ALBRIGHT) وزير امور خارجه اسبق آمريكا مسافران اختصاصی نخستين پرواز امارات از دوبی به نيويورک بودند .
- امارات هواپيمايی رسمی بازی های جام جهانی فوتبال 200۶ آلمان بود .
- امارات در كنار شركت های كثا‍ی پاسيفيک (CATHAY PASIFIC)، سنگاپور ايرلاينز (SINGAPORE AIRLINES) و ويرجين آتلانتيک
(VIRGIN ATLANTIC)جزو معدود هواپيمايی های دنيا است كه تمام صندلی هايش به تلويزيون اختصاصی ((PERSONAL TV(PTV) مجهز اند .
- امارات حامی مالی باشگاه فوتبال كالينگوود (COLLINGWOOD FOOTBALL CLUB) است .
- امارات حامی مالی باشگاه فوتبال آرسنال (ARSENAL FC) در ليگ برتر انگلستان است و نامش تا سال 201۴ بر ورزشگاه جديد اين باشگاه خواهد بود .
- پيش از اين امارات حامی مالی باشگاه فوتبال چلسی (CHELSEA FC) انگلستان بود .
- شركت امارات پيش از آغاز مسابقات فرمول1 سال 200۶ از امضای قراردادی با تيم مک لارن مرسدس برای حمايت مالی از آن خبر داد .
- امارات حامی مالی تيم هامبورگر اس وی (HAMBURGER SV) در مسابقات بوندس ليگا آلمان است .
- امارات حامی مالی كميته داوران فوتبال انگلستان است .
- امارات حامی مالی تيم كريكت امپاير انگلستان است .
- امارات اولين شركتی است كه در آن واحد حمايت مالی هر دو تيم را در يک بازی در مسابقات جام باشگاه های اروپا 200۶ به عهده دارد . (در مسابقه دو تيم آرسنال و هامبورگر اس وی) از آنجاكه طبق مقررات يوفا چنين چيزی ممكن نيست، در مسابقه رو در روی اين دو تيم بر پيراهن تيم ميزبان عبارت دوبی و بر پيراهن تيم مهمان تبليغ اصلی امارات قرار خواهد گرفت .
- امارات حامی اصلی تيم فوتبال سنت جرمين (ST GERMAIN) پاريس است .
[ویرایش] جوايز
[ویرایش] حوادث
- در روز 19 آوريل سال 200۴ يک فروند ايرباس ای3۴0-313 ايكس امارات در فرودگاه ژوهانسبورگ از باند خارج شد . اين هواپيما در شرايطی كه در حال برخاستن بود در آستانه باند پرواز از مسير خود خارج شد و ضمن برخورد با چراغ های فرودگاه به بخش هايی از باند نيز آسيب رساند . اين حادثه هيچ تلفاتی نداشت .
- در روز 28 می سال 200۶ يک فروند ايرباس ای 330-2۴3 امارات كه از دوبی راهی وين (پرواز 127) شده بود، لحظاتی پس از برخاستن در فرودگاه بين المللی دوبی فرود اضطراری نمود . در اين حادثه به كسی آسيبی نرسيد .
