Convair X-6
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El Convair X-6 era una propuesta de avión experimental que no pasó del tablero de diseño. En mayo de 1946 la Fuerza Aérea de los Estados Unidos comenzó el proyecto Nuclear Energy for the Propulsion of Aircraft, NEPA (Energía Nuclear para la Propulsión de Aeronaves). Los estudios de este programa se realizaron hasta mayo de 1951, cuando el NEPA fue sustituido por el programa Aircraft Nuclear Propulsion, ANP (Propulsión Nuclear para Aeronaves).
El programa ANP contenía planes para modificar dos B-36 por parte de Convair bajo el proyecto MX-1589. Uno de esos B-36 se utilizaría para los estudios de protección de radiacción para un reactor nuclear mientras que el otro sería el X-6.
El primer B-36 fue denominado Nuclear Test Aircraft, NTA (Avión Nuclear de Pruebas), un B-36H-20-CF de número de serie 51-5712 que había sido dañado en un tornado el 1 de septiembre de 1952. Este avión fue renombrado como XB-36H y posteriormente como NB-36H, y llevaba un reactor nuclear de 1 megavatio refrigerado por aire. El reactor era funcional pero no tenía alimentaba al avión, sólo era utilizado para investigar los efectos de la radiacción en los sistemas de la aeronave. El NB-36H completó 47 vuelos de prueba entre 1955 y 1957. Debido a los resultados del NB-36H, el X-6 y el programa completo fue abandonado en 1957.
En los años 1960, la oficina de diseño Tupolev de la Unión Soviética realizó un experimento similar utilizando un Tupolev Tu-119, que era un bombardero Tupolev Tu-95 modificado para llevar un reactor funcional.
Tabla de contenidos |
[editar] Especificaciones del NB-36H
[editar] Generales
- Tripulación: 5
- Longitud: 49,38 m
- Envergadura: 70,1 m
- Altura: 14,26 m
- Superficie alar: 443,3 m²
- Máximo peso al despegue: 163.000 kg
- Planta motriz: 6 motores Pratt & Whitney R-4360 de 3.800 CV cada uno y 4 turborreactores General Electric X40
[editar] Rendimiento
- Velocidad máxima: 628 km/h
- Techo de servicio: 12.200 m
[editar] Véase también
- Avión X
