Carlos Meyer Baldó
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Carlos Meyer Baldó, (Maracaibo, 21 de abril de 1895 - Maracay, 27 de noviembre de 1933) fue un aviador venezolano, piloto de aviones caza.
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[editar] Biografía
Hijo de Johannes Ludwig Karl Meyer Groeve, comerciante de café nacido en Lesum (Cerca de Bremen) quien llegó a Maracaibo a trabajar inicialmente para H.L. Boulton Jr. & Cia y posteriormente para Steinvorh & Cia, y de María Amelia Baldó Jara, nacida en Cúcuta, Colombia, (pero originaria del estado Táchira Venezuela) el 24 de abril de 1867, residente de un hato en El Milagro. Contrajeron nupcias el 7 de agosto de 1888. Fue presentado con el nombre de Karl Otto y bautizado en la Iglesia Santa Lucía el 24 de abril de 1896.
[editar] Guerra mundial
Con su educación completa cuando Alemania entra en la llamada Gran Guerra, decide presentarse como cabo (Gefreiter) voluntario en el ejército alemán al comenzar el conflicto. Es destacado, al 3. Escuadrón (3. Eskadron) del Regimiento de Caballería Dragones Nr.9 (Dragoner Regiment König Karl I von Rumänien Nr.9), y transferido al frente oriental en noviembre de 1914.
Hacia fines de junio de 1917, el Capitán (Rittmeister) Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen (El Barón Rojo), Comandante (Geschwaderführer) de la Unidad de Escuadrones de Caza Nr.1 (JG1, Jagdgeschwader Nr.I), que había sido creada apenas el 26 de junio, buscaba pilotos para su Escuadrón de Caza Nr.11 (Jasta 11, Jagdstaffel Nr.11). Meyer es asignado el 1 de julio y se incorpora el día 14 al Escuadrón de Elegidos del Jasta 11, el cual estaba al mando desde el día 11 del Capitán (Hauptmann) Wilhelm Reinhard, escuadrón que formaba junto con el 4,6 y el 10 la unidad de aviación “El Circo Volante de Richthofen” el JG1.
El 19 de septiembre de 1918 es enviado como instructor (Fluglehrer) a la Escuela de Escuadrones de Caza Nr.II (JSII, Jagdstaffelschule Nr.II). En esta unidad, se preparaban los pilotos destinados a los Jastas. Utilizaban aviones como el Fokker D.VI, Pfalz D.IIIa, Fokker Dr.I.
Allí estuvo desempeñándose hasta que días antes de finalizar el conflicto mundial, es enviado a Alemania, a donde se trasladó con su avión de caza, destinado a realizar labores de defensa y de vigilancia en tierra en Hamburgo, ciudad que se encontraba agitada por la llamada revolución Spartaquista que acaeció del 5 al 9 de noviembre de 1918.
[editar] Ingreso a la Aviación Venezolana
En 1931 decidió ingresar a la Aviación Militar Venezolana, influenciado por la llegada de la Misión Alemana (1931-33), que estaba en el país asesorando la reestructuración de este cuerpo aéreo, además de varios acontecimientos de trascendencia aeronáutica que sucedieron para ese entonces, y por el primordial deseo de volver a volar. Para ello contactó a su amigo Florencio Gómez Núñez, quien intercedió por él ante el Presidente Juan Vicente Gómez. Pudo ingresar ese mismo año.
[editar] Accidente y muerte
Su último vuelo ocurrió sobre los cielos de Maracay a bordo de un biplano Stearman C-3B y acompañado por el mecánico Héctor Arias, nacido en 1912 en Puerto Cabello, quien había ingresado a la aviación el 15 de junio de 1932. El 27 de noviembre de 1933, murió trágicamente en accidente aéreo al deformarse el plano superior derecho de la aeronave y caer ésta a tierra.
