SBAS
Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
SBAS (Satelite Based Augmentation System) er en fællesbetegnelse for udvidelsessystemer til GPS-navigationssystemet. Formålet er primært at gøre GPS mere anvendeligt for luftfarten hvor der er store sikkerhedsmæssige krav. Især skal der skaffes større integritet forstået som muligheden for at detektere og undgå følgerne af systemfejl.
Der findes flere SBAS systemer som dækker forskellige geografiske områder:
- WAAS (Wide Area Augmentation System) som dækker Nordamerika
- EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay System) som dækker Europa og Afrika
- MSAS (Multi-Functional Satellite Augmentation System) som dækker Japan og dele af Oceanien.
Disse tre systemer fungerer på samme måde og kan derfor modtages af en og samme modtager. Dertil findes andre systemer i mindre skala som er drevet på kommerciel basis.
[redigér] Virkemåde
Et SBAS system består af et antal referencestationer som konstant måler og analyserer på signalerne fra GPS-satellitterne. På den måde får man kortlagt dels den nuværende afvigelse i GPS-positionen og dels sundhedstilstanden i systemet.
Denne information behandles og udsendes via geostationære satellitter (bl.a. via Inmarsat) til GPS modtagere. Med den information kan GPS modtagerne dels korrigere for de nuværende unøjagtigheder og dels fravælge signaler fra GPS satellitter som er fejlbehæftede.
Systemerne har ligheder med differentiel GPS (DGPS), men hvor traditionel DGPS baserer sig på nærliggende referencestationer som udsender lokale korrektioner, så er SBAS udviklet til at virke over større områder og afstande. Det opnås ved at man analyserer unøjagtighederne og opdeler dem i satellitafvigelser og atmosfæriske forstyrrelser. Satellitafvigelserne varierer kun langsomt og er identiske for alle de modtagere. De atmosfæriske forstyrrelser, som især skyldes ionosfæren, omregnes i en modelbeskrivelse som udsendes og som hver modtager kan bruge til at bestemme og modregne de lokale påvirkninger. På den måde kommer man frem til differentielle korrektioner, men de udregnes af hver enkelt GPS modtager hver for sig.
[redigér] Anvendelser
Luftfartsvæsnerne, og primært det amerikanske Federal Aviation Administration, har interesser i systemet som potentielt kan forenkle og reducere de mange forskellige navigationssystemer der idag er i brug. De mange systemer kræver installation og vedligeholdelse af store mængder udstyr og kombinationen af GPS og SBAS kan muliggøre udfasninger.
Men også andre brugere er interesserede i SBAS. Skibstrafikken kan gøre brug af den højere præcision ved manøvrer i havne eller snævre løb og på landjorden findes også talrige anvendeler som kræver høj præcision (landmåling, styring af maskiner, etc.).
SBAS modtagelse er da også ved at blive almindeligt i personlige GPS modtagere.
