Przekop Mierzei Wiślanej
Z Wikipedii
Przekop Mierzei Wiślanej - projekt skrócenia i uproszczenia morskiego szlaku na Bałtyk przez przekopanie Mierzei Wiślanej.
Projekt tego przekopu powstał dość dawno, jednak wtedy ani Polska, ani Związek Radziecki nie były zainteresowane wprowadzeniem go w życie.
Dlatego też decyzja o realizacji tego projektu została ogłoszona przez premiera Jarosława Kaczyńskiego dopiero 10 listopada 2006 w Elblągu.
Koszt budowy kanału o długości 1100 metrów wyniesie około 60 mln euro, a budowa zostanie sfinansowana z funduszy unijnych. Lokalizacja kanału to wieś Skowronki w gminie Sztutowo. Koncepcję budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną opracował profesor Tadeusz Jednorał.
[edytuj] Wskazania
- obecnie jedyne przejście z Zalewu Wiślanego na Bałtyk prowadzi przez rzekę Szkarpawę albo przez rosyjską Cieśninę Pilawską. Na początku maja 2006 Rosjanie wstrzymali po swojej stronie Zalewu żeglugę polskich statków turystycznych i pasażerskich oraz możliwość wpływania polskich statków do rosyjskich portów. Pływać mogą jedynie jednostki tranzytowe. Od tej pory ruch promów na Zalewie niemal zamarł
- niewykorzystany jest port morski w Elblągu, wybudowany dzięki funduszom unijnym. Na terenie portu, który kosztował 21 mln zł znajdują się: terminal towarowy, pasażerski, punkt odpraw granicznych oraz basen jachtowy
- ułatwienie wymiany wód, a tym samym samooczyszczania wód Zalewu
[edytuj] Przeciwwskazania
- przeciwni pomysłowi są samorządowcy i mieszkańcy Krynicy Morskiej, leżącej na końcu Mierzei tuż pod granicą z obwodem kaliningradzkim Rosji, obawiając się, że przekop może spowodować spadek zainteresowania turystów przyjazdem do tego morskiego kurortu.
- przeciwni są także ekologowie, którzy uważają, że przekopanie Mierzei wpłynie na stopień zasolenia wód, wskutek czego zmieni się zasób gatunkowy ryb i flory.
