Bugatti Veyron 16.4
 |
|
|
|
De Bugatti Veyron 16.4 is één van de meest spraakmakende, legendarische en geavanceerde auto's ooit, het is tevens de snelste en duurste productieauto van het moment, en de snelste en duurste Franse auto ooit. De cijfers spreken voor zich. Om de top van 407 km/u te halen moet je een speciale sleutel omdraaien, anders is de topsnelheid begrensd op 'slechts' 375 km/u.
Inhoud |
[bewerk] Gegevens
- Vermogen: 1001 pk (tot 1050 pk, afhankelijk van temperatuur)
- Topsnelheid: 407,08 km/u (beperkt, eigenlijke topsnelheid is 411 km/u)
- Motor: 8.0 Quad-turbo W16 (in feite twee V8-motoren naast elkaar gekoppeld)
- 0-100 km/u: 2,5 seconden
- 0-200 km/u: 6,6 seconden
- 0-300 km/u: 16,7 seconden
- 0-± 400 km/u: 10 seconden
- 400 mm karbon-keramische remschrijven
- Vierwielaandrijving
- Zeventraps DSG-versnellingsbak van Ricardo
- 10 radiatoren
- Verbruik: circa 40 l/100 km (stad), circa 22 l/100 km (buiten de stad), op topsnelheid is de volledige 100 liter tankinhoud in 12 minuten leeg
- Lengte: 4,5 meter
- Breedte: 2 meter
[bewerk] Het ontstaan
In 1998 toont Bugatti, dat sinds enkele jaren door Volkswagen van de Italiaan Romano Artioli is overgenomen en dat al enkele prachtige, gesofisticeerde maar overduidelijk niet voor serieproductie bestemde prototypes had gebouwd, een prototype van een nieuwe supersportwagen. Er zijn zowel prototypes uitgekomen met zestien als met achttien cilinders. Die eerste haalt het. Ongeveer zeven jaar lang wordt er intensief gewerkt om de belofte, een serieauto met 1001 pk en een top van 406 km/u, waar te maken.
De laatste jaren was Bugatti bezig aan de ontwikkeling met 80 ingenieurs. Het was namelijk zo goed als onmogelijk, om bij snelheden hoger dan 350 km/u, de auto op de weg te houden. Michelin ontwikkelde overigens speciaal voor deze auto een nieuwe band. Na jarenlang bijsleutelwerk is de Elzassische sportwagenbouwer er uiteindelijk toch in geslaagd de wagen veilig te maken, zodanig dat hij aan de normen voldoet.
De 16 cilinder motor is heel compact opgebouwd. In plaats van alle 16 cilinders in één V-formaat te proberen plaatsen, heeft men ze in een W-vorm geplaatst. Dit zijn in principe twee 4.0-liter V8's die dezelfde aandrijfas delen.
Dat Volkswagen geen cent overhoudt aan dit project spreekt voor zich. Het bedrijf wil echter met een kleiner model, een Porsche-concurrent die in 2009 moet klaar zijn, veel geld terugwinnen.
Vooral de laatste jaren lachte de pers met het keer op keer belovende Bugatti. Jarenlang is immers de productie uitgesteld, sinds 2001 of 2002. Maar nu moet de pers deze exorbitante Fransman wel aanschouwen...
De 16/4 brengt de Volkswagen Group een gigantisch verlies, aangezien de ontwikkeling per wagen bijna 5 000 000 euro heeft gekost, en de machine voor "slechts" 1 000 000 euro's over de toonbank gaat. Bugatti en Volkswagen willen dit compenseren door in 2008 de Wimille op de markt te brengen, deze "baby-Bugatti" moet brokken maken in het Porsche-segment en op die manier geld in het laatje brengen.
Het Britse automagazine Top Gear heeft de Veyron, samen met de Toyota Aygo, tot auto van het jaar benoemd.
[bewerk] Productie
De productie ging maandag 5 september 2005 van start in de gloednieuwe Bugatti-fabriek in het Oost-Franse Molsheim. Het is op deze plaats dat de Italiaan Ettore Bugatti van 1908 tot tientallen jaren na de Tweede Wereldoorlog zijn wereldberoemde racewagens bouwde.
[bewerk] Cliënteel, service en distributie
Op het moment dat de productie begon had Michael Schumacher al een aantal maanden eerder zijn eigen exemplaar besteld. Ook voetballegende David Beckham is geïnteresseerd. Het zijn echter vooral oliesjeiks en Russische rijkelui die warmlopen voor een dergelijke automobiel.
Bugatti heeft voor Nederland Hessing aangesteld als officieel Bugatti-importeur. Het bedrijf, dat al bekend was van zijn invoeractiviteiten voor verscheidene andere edelmerken, hoopt per jaar twee Veyrons te verkopen a rato van 1,8 miljoen euro per stuk.
[bewerk] Externe link
 |
Meer afbeeldingen die bij dit onderwerp horen kunt u vinden op de pagina Bugatti Veyron op Wikimedia Commons. |
