除煙板
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除煙板(じょえんばん)とは、蒸気機関車の付属品の一部であり、機関車のボイラー前頭部を挟むように設置されている屏風のようなものを言う。デフレクター(略してデフ)・煙除け板とも言う。
[編集] 構造
除煙板はボイラー前端の左右両側に設置され、走行時に車両前方に発生する空気圧力(空気抵抗)を上向きに導くことで、煙突から排出される煤煙を上へ流し、運転室からの前方視界を改善する効果を得ている。なお、東北地区では、同じ効果を狙って除煙板の他に煙突を小形の屏風状の板で挟んだような形の小型除煙板を装備した蒸気機関車も存在した。
簡単な構造で効果が高かったことから、C54以降のほとんどの機関車には新製時より標準的に採用され、それ以前の機関車にも追加で装備された例が多い。 C12のように運転速度が比較的低速で逆向運転の多い機種では新製時には省かれていたが、一部に追加装備されていた。
[編集] 小倉工場式切取り除煙板
九州の国鉄小倉工場では、1945年以後に除煙板を上半分を残して切り取り、車体にパイプで取り付けた除煙板、いわゆる小工式デフレクターが登場した。これは、門司鉄道管理局式デフレクター、略して門鉄デフ、門デフと呼ばれて親しまれた。その後、信越地区の長野工場で検修された機関車にも類似の除煙板(下縁が水平でなく後方に向かって切れ上がっている形状)が取り付けられ、長工デフと称されている。 他に同じ九州の鹿児島工場、中国地区の後藤工場でも変形デフの取り付けが行なわれていた。 長工式デフの装備機が3機種(C57、D50、D51)、後工式デフが3機種(C51、C58、D51)、鹿工式デフが1機種(C61)と装備した機種が少ないのに対し、小工式デフ(門デフ)を装備した機種は13機種(C59、C58、C57、C55、C51、C50、C11、D60、D52、D51、D50、9600、8620)と非常に多く、またデフ自体の形状も変形や亜種等を含めると10種類程度に分類されるほど多くのタイプがあり、当時九州で活躍したほとんどの機種に装備されたこともあって九州(特に北九州地区)の名物と言っていいほどであった。 これらの門デフは装備した機関車固有のものとは限らず、装備機が廃車になると他の機関車にデフが転用され引き継がれることも数多くあった。 現在、JR九州が保有している8620形58654号が門鉄デフを装着している。
[編集] 参考文献
- 関 崇博「新編:門鉄デフ調査レポート」1~11、補遺
- 交友社『鉄道ファン』2004年2月号~12月号 No.514~No.524、2005年3月号 No.527
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