鉄道に関する洒落

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鉄道に関する洒落（てつどうにかんするしゃれ）では、鉄道の路線・列車・鉄道事業者などに対して、鉄道事業者・鉄道利用者・鉄道ファンなどがつけたキャッチコピー・洒落・駄洒落・ジョーク・比喩・風刺などについて記す。

[編集] 概説

鉄道に対して、大正時代より皮肉をこめた洒落や、駄洒落に属するものは多く作られてきた。日常的に利用する客が持っていた不満や疑問、その会社・列車・路線に興味を持った鉄道ファンによって作り出されたものが多いといわれる。また、新聞記者が記事の表現として考え出したものもある。

[編集] 分類

以下、分野別に五十音順とする。

[編集] 列車や商品のキャッチコピー

ある家族の食事中。焼き海苔の入った缶を倒す…。（海苔倒す） - 「（遊園地の遊戯設備を）乗り倒す」を引っ掛けた「ひらかたパーク」の広告。一時、京阪電気鉄道の電車車内の吊り広告はこれで埋め尽くされていたという。
イカすカード - 函館市交通局が発行しているプリペイドカードで、便利なカードという意味合いの言葉に函館名物の「イカ」をかけたもの。現在は函館バスでも利用可能。
イコカでイコカ - 西日本旅客鉄道（JR西日本）のICカード乗車券「ICOCA」につけられたキャッチコピー。ICOCAに限らず、各社のICカード乗車券は掛詞的ネーミングが多い。→Suica、Irucaなど
ECO POWER 金太郎 - JR貨物EH500形電気機関車の愛称（JR貨物の機関車には、他にも愛称付きが多い）で、その牽引力を「金太郎」に例えたもの。ただしファンの間では、平成のマンモス（後述）、交直両用EH10などと呼ばれる。
関空へはラピートがはるかにお得 - 南海電気鉄道の広告で、自社の運行する関西空港（関空）へ向かう特急「ラピート」の優位性を、競合関係にあるJR西日本の運行する特急「はるか」と引っ掛けたもの。
燕より速い特急行三十四分京阪電車 - 京阪電気鉄道（新京阪線。現在の阪急京都本線）が自社の運行する超特急の優位性をアピールした、鉄道省（国有鉄道）の運行する特急「燕」に対する比較広告。
ジェットカー - 阪神電気鉄道が保有する各駅停車用の電車のこと。「ジェット機」並みの加速をすることから。同じように、かつて京阪電気鉄道が保有していた高加速車はスーパーカー、近畿日本鉄道が南大阪線用に製造した電車はラビットカーと呼ばれた。
スーパー自動改札 - 京浜急行電鉄が自動改札機を導入の際に使用されたキャッチコピー。「スーっと入ってパッと出る、京急のスーパー自動改札」という内容であった。もちろん、他社の自動改札機と比較しても機能に大きな差はない。
ツイングルシート - 1994年に登場した京急600形電車において、通常は2人掛けの座席の一部を収納して1人掛けとすることによって、立席収容力の向上を図る目的で開発された座席の名称で、「ツイン」と「シングル」を掛けた造語である。しかし思いのほか不評で、増備車では単なる固定クロスシートになってしまった。鉄道車両の座席#固定式クロスシートも参照。
翼のないジェット機 - 東海道新幹線開業に伴うダイヤ改正を記した、1964年10月号の交通公社「時刻表」に掲載された新幹線のキャッチコピー。その速さを「ジェット機」に例えたもの。
特級の特急つばめ - JR九州787系電車「つばめ」CMキャッチコピーのひとつ。登場時には「TSUBAME COMMING BACK SOON」が使われた。
とってもナ「いす」 - 上記「ツイングルシート」について紹介された際のキャッチコピー。なお、現在「ツイングルシート」はクロスシート固定の状態で運用されており、今後はロングシートへの改造工事を行なう予定である。
のぞみへ。先に、行ってるね - 日本航空の広告で、駅の伝言板に大書された伝言のデザインを取ったポスター・チラシに使用されたフレーズ。2003年のダイヤ改正で増発により利便性が向上した「のぞみ」に対し、到達時間の早さによる優位性をアピールしたもの。
ノットエクスプレス－ 2005年 3月31日に全廃されたのと鉄道能登線で、2004年夏ごろから能登線廃止の時まで運行されていた車両のこと。黒塗りの気動車(NT103)で、当時存廃問題に揺れていた能登線の存続を願うとともに、観光客に能登半島を急がずにゆっくりと観光することを呼びかけるため、能登のローマ字表記のNOTOに否定を表すNOTを掛け、英語で急ぐという意味のEXPRESSをくっ付けて命名されたものである。なお特別塗装は、のと鉄道の許可を得て珠洲市のボランティア団体によって実施された。車体側面にはNOTo　EXPRESSと書かれていた。現在この車両はミャンマー国鉄に売却されている。
ノロッコ号 - JR北海道が富良野線や釧網本線において運行する観光列車のことで、ゆっくり走ることから「トロッコ」と「のろい」を掛けている。
速さはJRのあかしです - JR西日本が山陽本線（JR神戸線）明石駅において、山陽電気鉄道本線山陽明石駅に面するホームに掲示した横断幕のキャッチコピー。山陽電鉄の利用者に対してJR西日本の速達性をアピールするため、「明石」と「証し」を掛けている。JR福知山線脱線事故を受け、この幕は撤去された。
ひかりました　こだましました - 東海道新幹線開業15周年の際に使用されたキャッチコピー。列車名の「ひかり」と「こだま」に掛けている。
リトルダンサー - アルナ車両などが開発した、超低床型路面電車の愛称。小さな踊り子(Little dancer)と「段差が小さい」のを掛けたネーミング。
レールが結ぶ一本列島 - 1988年春に行なわれた、JRグループダイヤ改正のキャッチコピー。海峡線（青函トンネル）と本四備讃線（瀬戸大橋）の開業により、日本列島が鉄道で一つに結ばれたことから。

JR貨物EH500形電気機関車「ECO POWER 金太郎」

京急の「スーパー自動改札」（京急久里浜駅）

ノロッコ号

リトルダンサー（伊予鉄道2100形）

[編集] 新聞などのジャーナリズムから

「ワルツ電車」?国鉄381系電車

ウナギではなくドジョウ - 1988年に整備新幹線建設再開のため、運輸省のスキーム案でミニ新幹線やスーパー特急方式が盛り込まれたところ、導入予定とされ並行在来線問題を抱えた地域の関係者が、規格を「ウナギ」と「ドジョウ」という魚の大きさにたとえて不満を表明したもの。その多くは、後にフル規格新幹線へと計画変更されている。「うな重を頼んで柳川鍋」（亀井静香が言ったとされる）とされる場合もある。
駅弁大学 - 太平洋戦争後に実施された学制改革により、急激に増加した新制大学を風刺した呼び名。評論家の大宅壮一が「急行の止まる駅に駅弁有り、駅弁あるところに新制大学あり」と評したことから。
我田引鉄 - 政治家が、その地盤となる地域へ強引に鉄道線路を引き込もうとした態度に対して、「我田引水」をもじって皮肉ったもの。我が票田に鉄道を引くという意味。似た言葉として「政治新幹線」がある。鉄道と政治も参照。
遭難電車 - 国鉄80系電車が「湘南電車」の愛称で運行を開始したとき、当初故障により立往生することが多かったことから。
弾丸列車 - 戦中に立案された「広軌（標準軌）高速鉄道計画」に対して、新聞社などが「弾丸のように高速の列車が走る」ということで呼ぶようになったもの。戦後もこの計画を示す際、一般的に通称として用いられており、現在の新幹線の英称(bullet train)としてもしばしば使用される。
名古屋飛ばし - 東海道新幹線で「のぞみ」が運行を開始したとき、朝の下り列車「のぞみ301号」が名古屋駅と京都駅を通過するダイヤを組んだため、中京圏の産業界から反発の声があがった。そのため、この件に関して中日新聞が報道する時に、東海旅客鉄道（JR東海）の本社がある名古屋を通過するということなどと引っ掛けてこの語を用いた。
能生はNO! - 1961年の「サンロクトオ」ダイヤ改正で、大阪駅～青森駅間に特急「白鳥」が新設されたとき、小駅の能生駅に同列車が客の乗降を行わない運転停車をすることとなったが、時刻表に間違って通常の停車として掲載されたことから、これを乗降を行う停車と認識した地元民が一同上げて列車の出迎えをしに行き、そこで乗降を行わないのを見て唖然としたという事件を、マスコミが「能生」（のう）と「No」を掛けて皮肉って報じたもの。
のぞみうす - 270km/hの営業運転を行った「のぞみ」と、その使用車両である300系が初期トラブルを繰り返したことへの皮肉。実質的に運賃値上げとなった「のぞみ料金」に対して、「たかのぞみ」と呼ばれたこともある。
はつかり、がっかり、事故ばっかり - キハ81系気動車が特急「はつかり」で使用を開始したとき、当初故障が多くよく運休になったことから。ここも参照のこと。
瀕死の白鳥 - キハ82系気動車を使用していた特急「白鳥」が、冬季に雪害で運休となったため、バレエ作品の「瀕死の白鳥」に掛けた。
ワルツ電車 - 振り子式車両の381系電車が「しなの」で運行を開始した時、揺れが激しいから「ワルツ」のようだと皮肉ったもの。当時の国鉄名古屋鉄道管理局の担当者だった山之内秀一郎氏が、記者から「よく揺れるそうですね」と言われて「ワルツを踊っているようなもの」と返したものが、そのまま記事の見出しになったと言われている。

[編集] 鉄道車両・船舶の「非公式」な愛称・俗称

[編集] あ行

アイスキャンディー - 国鉄52系電車による急行電車が戦後に復活した際、水色の濃淡の塗装が「アイスキャンディー」をイメージさせたため付けられた愛称。
合の子 - 流線型をした国鉄52系電車の増備車が、側面はそのまま前面を通常形の貫通式にしたため。また、鉄道車両の車体デザイン変更の過渡期において製造されたもののことを、「合の子スタイル」と呼ぶこともある。なお、近年「合の子」という言葉は、差別的な好ましくない言葉として扱われているが、この用法では単に「ハイブリッドスタイル」という意味だけで、差別的な意図は全くない。
青蛙など - 東急5000系電車に対して、湘南形二枚窓で全体に丸みを帯びた「カエル」のような愛嬌あるデザインと、緑色の塗装から付けられたもの。「雨蛙」、「ピーマン」とも。東急よりこの車両を譲り受けた福島交通、長野電鉄や岳南鉄道では車体が赤く塗られたため「赤蛙」、また先頭車化改造により切妻式となった車両（上田交通のクハ290形や、熊本電気鉄道 5000系の片側）は、「平面ガエル」といったバリエーションも生まれた。阪神5001形電車（初代）もクリームに緑の塗装で「雨蛙」と呼ばれた事があった。
青大将 - 東海道本線が全線電化された際、特急「つばめ」・「はと」用のEF58形と客車が内密に淡緑色へ塗られたことから、まるで「アオダイショウ」の様だということでこう呼ばれた。
赤い棺桶 - 京急700形の事。開閉できる窓が少なく、そのうえ当初は非冷房車だったため、夏の暑さが激しかったことを揶揄したもの。サウナとも呼ばれる。
赤鬼 - 盛岡地区で使用されるキハ52やキハ58系の更新車、大湊線で使われたキハ40のワンマン車は窓周りが赤く、赤鬼のようである事からこう呼ばれた。
赤ブタ - 蒸気機関車(SL)を置き換えたディーゼル機関車（DL、特にDD51形など）に対する、2灯のヘッドライトを豚の鼻に例えたもの。SLのファンにとって、DLは「SLを追い出す敵」のようなものであったため、主にそれを蔑む際にこの語が使われた。また、DD51形はSLのD51形（デゴイチ）をもじって、「ダメデゴイチ」（DameなD51）、あるいは皮肉を込めて「デラックスデゴイチ」（DeluxeなD51）とも呼ばれた。
赤ラベル - 東急8500系電車が、正面に赤帯を施して登場していたことから、他のステンレス車と区別のためこう呼んでいた。当時、インスタントコーヒーのネスカフェ・ゴールドブレンドやスコッチウイスキーのジョニー・ウォーカーに「赤ラベル」というものがあったことから、そちらと掛けたようである。
一球さん - 都電6000形電車のことで、前照灯が1つのみであることと、「一休さん」、又は野球アニメの「一球さん」を掛けている。
いもむし - 名鉄3400系電車や東急デハ200形電車の形状が、「イモムシ」の姿に似た流線型だったから。塗装が緑色であったことも、そう呼ばれた要因とされている。3400系は塗装変更後は赤マムシとも呼ばれた。ずんぐりとした外観の251系を評して使われることもある。
インフレナンバー - 鉄道会社で使用している形式号の数字が大きくなり、10000を突破するような場合、「インフレーション」に例えてこのように呼ばれる。
宇宙人 - 営団05系電車の後期車（05N系）の前面デザインが宇宙人のグレイに似ている事からそう呼ばれる。「エイリアン電車」と称される事もある。
馬面電車 - 車両限界の問題で車体幅が極端に狭く、前面がまるで「ウマの顔」のような姿となった電車のこと。花巻電鉄のデハ1形～5形電車や、福島交通飯坂東線の電車、名鉄モ600形電車などが該当する。なお花巻電鉄のそれは、全体の形状から「ハーモニカ」とも呼ばれていた。
海坊主 - 東急デハ3500形電車が、緑一色塗りの車体で前照灯・尾灯を窓下につけて方向幕を窓内に収めたことから、前面上半分が異様にすっきりした丸みを帯びた形状となったため。あるいは大糸線で用いられたクモユニ81形が、湘南二枚窓の軽快な見た目とは対照的に、スカイブルー一色に塗られたため。茶坊主も同様。海坊主シリーズとしては新京成電鉄800形電車などが挙げられる。
ウルトラマン電車 - 神戸電鉄3000系電車は、アルミ無地の車体に朱色のラインがあしらわれているが、それがウルトラマンに似ているとしてこう呼ばれている。
似非パノラマカー - 名鉄7000・7500系電車は、先頭車両に前面展望席を有していたため「パノラマカー」と呼ばれていたが、同系の車体を持つ7300系は前面展望席がない上に足回りは吊り掛け駆動方式のAL車（間接自動制御車）だったことから、「パノラマカーのような、そうでない車両」という意味でこう揶揄された。「偽パノラマカー」とも。なお、7700系も前面展望席がなかったが、こちらは性能は7000系と同じだったため、「セミパノラマカー」と呼ばれていた。
エンコマン - 営団8000系電車が使用開始した当初、故障が多発したことから8つながりのエイトマンに掛けて呼ばれていた。
おいらん車 - 旧式の建築限界測定車（オヤ31形など）のこと。測定のための棒が車体の回りに多数付いてる様子を、おいらん（遊女）が簪（かんざし）を多数付けてる様子に見立てたもの。なお新型車両ではレーザー光線で測定するので、おいらんのイメージはない。
お子様パンタ - 下枠交差型パンタグラフが、普通のパンタグラフと比較して小さく見えることから、「サイズが小さいお子様用」という意味を込めたもの。札幌市営地下鉄やミニ地下鉄のそれは、トンネル断面の狭さからパンタグラフも極端に小さいため、赤ちゃんパンタと呼ばれる。
オバ急電車 - JR西日本の「フェスタ」（キハ58系改造ジョイフルトレイン）の前面が「オバケのQ太郎」に似ている事から、「小田急電車」と「オバQ」を掛けたもの。
親子電車 - 路面電車車両において、電動車が付随車を牽引する編成の俗称。子連れの親のように見えたことから。

「青蛙」こと東急5000系	「平面ガエル」こと熊本電気鉄道5000系	「赤い棺桶」「サウナ」と揶揄された京急700形	「赤鬼」こと盛岡地区のキハ52更新車
SLファンからは「赤ブタ」と呼ばれたDD51形	「赤ラベル」とも呼ばれた東急8500系	「一球さん」こと都電6000形	「馬面電車」こと名鉄モ600形
「似非パノラマカー」と揶揄された名鉄7300系	「エンコマン」と揶揄された営団8000系	「おいらん車」こと建築限界測定試験車（オヤ31形）	「お子様パンタ」とも呼ばれた下枠交差型パンタグラフ

[編集] か行

蚕 - 近鉄10000系電車（ビスタカーI世）の愛称。流線型の前面形状がカイコガの幼虫に似た雰囲気だったことから。
骸骨電車 - 小田急9000形電車の愛称。前面窓が窪んだ当時としては独特のスタイルが、頭蓋骨を連想されたため。単に「ガイコツ」とも呼ばれる。
カステラ - 東武7800系電車の愛称。クリーム一色の車体に、黒い屋根の外観が「カステラ」に見えることから。末期には様々な理由から、「板張り電車」と利用客より揶揄されていたことがあった。
片眼の妻 - 近鉄の前身の一つである参宮急行電鉄（参急）が製造した2200系電車の内、トイレが設けられた車両はトイレの側妻となる面には、運転台が置かれた左側にしか窓が設けられなかったため。なお、「片眼」という表現は近年は障害者差別につながる好ましくない用語として扱われているが、ここでは差別的意図は全くない。別名ウィンク電車。
ガチャコン電車 - 近江鉄道の電車のことで、走行中に発する音から取られたもの。「ガチャガチャ」などとも呼ばれる。
ガチャピン ‐ JR東日本E231系500番台の事。幅広車体に黄緑色のラインと独特のフロントマスクがポンキッキーズのガチャピンを連想させることから。同様にJR東日本E331系電車はムックと呼ばれる。
カニパン - 国鉄20系客車のMG搭載電源車、カニ22形に搭載されているパンタグラフ。日本では珍しいパンタグラフ付客車であったため特にこう呼ばれた。牽引する機関車に取り付けられた非常用パンタグラフ降下スイッチを「カニパンスイッチ」と俗称した。
カフェ・オ・レ、カプチーノ - JR西日本における、113系や115系の体質改善工事車のカラーリングがコーヒー飲料の「カフェ・オ・レ」や「カプチーノ」を連想させるため。
歌舞伎 - 東京急行電鉄における7600系、7700系、8000系の内装更新車の通称。前面に入る赤帯のデザインが「歌舞伎」の役者をイメージさせたことから。なお、「電車とバスの博物館」で販売している写真にも「歌舞伎電車」という説明書きがあり、現在では公式な愛称になっている。
カブトムシ - 国鉄EF57形電気機関車の2号機以降が、車体からパンタグラフを突き出しており、ツノのように見えたことから。
かぼちゃ、みかん - 「カボチャ」や「ミカン」のように緑とオレンジの2色で塗られた、いわゆる「湘南色」の鋼製電車に対する愛称。具体的には113系や165系など。なお「かぼちゃ」は、電車が緑と黄色の2色に塗られていた新潟交通に対しても使用されていた。
カメ - 東武熊谷線で使用されたキハ2000のこと。「カメ」のようなフロントマスクで比較的のんびりと走っていたことから。
カモノハシ - E4系や700系の前面が、「カモノハシ」のくちばしのようであったため。「スリッパ」「アヒル」などとも呼ばれる事がある。
監獄 - 子供がドア前に立っていて、開扉時に手が戸袋に引き込まれるのを防ぐため、営団地下鉄の電車の側面窓やドア窓が小さくなっていたことから。一時期は東京急行電鉄・大阪市営地下鉄などでも採用し、またはシールなどで同じような状態にされた車両が多かった。別名「いじわるドア」。
ガンダム - 北総7000形電車を称して呼ばれる。車両前面が、まるでロボットの頭部によく似たデザインをしていたことから、「機動戦士ガンダム」に掛けた。
喫茶店 - 阪神851形電車（類型の861形・891形も含む）の貫通路が全面ガラス張りとなっており、さながら「喫茶店」の入り口のようだったことから。「理髪店」とされることもある。
キハフ12、キハネフ14 - ディーゼル発電機を床下に装備したスハフ12、スハネフ14、スハネフ15に対して、これらの客車を気動車に例え、揶揄したもの（気動車の形式には先頭に「キ」がつく）。ただし、実際に気動車との併結が行われる例や、付随車としてキサハ型式が付与された例もある。また、キハ52は、実際に寝台気動車のテストに使用されたことがある。
ギャング - 小田急が1938年に鉄道省から譲受したモハ51形（鉄道省モハ1形）木造電車は、故障が多くダイヤを乱す原因となったため、平和を乱す「ギャング」に例えたもの。
金魚 - 国鉄101系電車が初めて登場した際、茶色の地味な通勤電車ばかりであった国電（国鉄電車）の中にあって、色鮮やかなオレンジバーミリオンの塗色を「金魚」になぞらえたもの。命名は、丸の内で働くOLたちであったようである。
金魚鉢 - 阪神国道線（1975年廃止）で使用されていた71形電車が、側面窓に上下方向へ長いガラスをはめていたこともあって、「金魚鉢」のようないでたちとなったため。
金太郎の腹掛け - 国鉄80系電車や70系電車は2色に塗り分けられたが、前面の塗り分けラインを中心線に向かって曲線を描いて下げ（上げ）たことから、「金太郎の腹掛け」のような菱形ラインが形成されたのを形容したもの。前面非貫通2枚窓のいわゆる「湘南型前面」とセットで、地方私鉄にまで普及し、これと一体不可分の関係であった。当時茶色1色塗りであった、同様の前面を持つ電気機関車のEF58形では、銀色の帯を用いてこのラインを表したほどで、列車のスピード感を演出する要素の一つであった。
悔いる式 - クイル式駆動方式の事。不具合が多発したことから、このように呼ばれた。
グリーン車 - 東急、京王の旧型車両（初期の新性能電車を含む）のこと。緑一色の塗装であったため、当時の国鉄の「グリーン車」になぞらえられた。ただし、京王においては2010系電車引退時に記念切符等で「グリーン車両」と自ら呼称していた。
クルクルパー - 蒸気機関車の煙突に装着する回転火の粉止めのこと。金網がクルクル回ることから。火力も見栄えも落ちるため、乗務員からも鉄道ファンからも好ましくないものと思われて、この呼び名になったようである。また、踏切障害時に発光する回転形特殊信号発光機（JRや一部の私鉄に採用されているもの）も5つのランプが回るように順に発光するためクルクルパーと呼ばれる。なお、近年「クルクルパー」は差別的な好ましくない用語とされているが、ここでは差別的な意図はない。
黒ラベル - 西武101系電車の内、1979年以降に製造された車両は前面窓の回りが黒いので区別するときに、このように呼ばれる。西武2000系電車も同様。サッポロビールのビールの商品名、及びスコッチウイスキーのジョニー・ウォーカーの高級品に由来。
ゲゲゲの鬼太郎 - 営団6000系電車は従来左右対称（ないしそれに準ずる）が基本だった鉄道車輌の前面デザインを覆す左右非対称のデザインとなったため、前面窓の配置が鬼太郎をイメージさせたから。なお、JR西日本境線には、実際に鬼太郎を車体に描いた車両が存在し、公式に「鬼太郎列車」と呼ばれている。
ゲロ電 - 定山渓鉄道2300形電車は、東急7000系電車に類似したコルゲートつき外板（ただし高張力鋼製）の美しい車体に更新されたが、窓が開かない非冷房車という致命的欠陥を抱えていた。ことに夏季は気分が悪くなる乗客が続出し、そのため後述する下駄電に引っ掛けて「ゲロ電」と呼ばれ、大いに嫌われた。更新から5年後には定山渓鉄道の廃線と共に廃車となったが、当初から車内に嘔吐対策用の袋が用意されていたという。
ゲンコツ - 485系200番台や183系など、従来の特急形電車が有していたボンネットを廃した先頭車を、「拳骨」のようだとして呼んだもの。フランス製電気機関車（フランス、ベルギー、韓国、等で使用）にも同様のものがある。なお、北総7000形電車にも同じ愛称があるが、こちらは当時の北総開発鉄道自身が広報用資料で「ゲンコツ電車」を愛称として表記した、公式のものである。
黄害列車 - かつてのトイレがタレ流しで、使用後の落下物が沿線の衛生面で問題となったことから。
ゴキブリ - EF58形60号機・61号機が「ため色」に塗られていた上、通常のEF58に比べて飾り帯が長いことから、茶色で長いひげを持つ「ゴキブリ」に例えたもの。欧風客車「サロンエクスプレス東京」など、茶色系の客車を牽引する場合は「ゴキブリ列車」とも呼ばれたが、同じ茶色の客車でもお召し列車牽引時にはこう呼ばれることはなかった。
コンテナ電車 - 1980年代前半頃まで広島地区で運用された国鉄72系電車は、うぐいす色の車体にオレンジバーミリオンの前面警戒色となり、72系の無骨な前面もあって、当時の国鉄コンテナに外観が類似していたためコンテナ電車と呼ばれた。なお、本当にコンテナを輸送する電車も存在するが、これとは無関係。

「骸骨電車」こと小田急9000形電車（左）・「ゲゲゲの鬼太郎」こと営団6000系電車（右）	「ガチャコン電車」こと近江鉄道の電車	「ガチャピン」ことJR東日本E231系500番台	「カフェ・オ・レ」「カプチーノ」JR西日本113系体質改善工事車
「歌舞伎」こと東急8000系更新車	「カボチャ」「ミカン」こと113系電車湘南色塗装	「カメ」こと東武キハ2000形気動車	「カモノハシ」こと新幹線700系電車
「ガンダム」「ゲンコツ電車」こと北総開発鉄道7000形電車	「キハフ12」と揶揄されたスハフ12	「金魚鉢」こと阪神71形電車	「黒ラベル」とも呼ばれた西武新101系電車
「ゴキブリ」とも呼ばれたEF58形61号機	「コンテナ電車」とも呼ばれた広島地区の72系電車

[編集] さ行

さつまいも - 国鉄時代の交直流電車における2色のピンク塗装が、まるで「サツマイモ」のようであったことから。別名「赤電」。
サニーカー - 近鉄12400系電車の名称。現在は近鉄でも公式に使うことがあるが、もともとは川島令三が名づけたもので、車内配色がサニートーンでまとめられていることから。
死運丸 - 2回も衝突事故で沈没し、多くの死傷者を出した宇高連絡船の船舶「紫雲丸」の船名を皮肉ったもの。なお同船は2回目の事故後、「瀬戸丸」と改称され復旧した。
しじゅうから電車、シジュウニニンノリ - かつて長野県にあった私鉄の布引電気鉄道の電車は乗車定員が42人乗りであったが、需要予測の誤りに加えて世界恐慌の影響もあり旅客が極端に少なく、「シジュウカラ（四十雀と始終空を掛ける）」・「しじゅう2人（=始終、運転士と車掌のみ）乗り」と揶揄され、早期に経営破綻した。なお「しじゅうから」は、同じ長野県にかつて存在した池田鉄道や上田丸子電鉄西丸子線に対しても、用いられる事があった（また他の県でも、一部で使用された実績がある）。
私鉄の103系 - 東武鉄道の東武8000系電車は、当時大量に存在した吊り掛け駆動方式の旧型電車を淘汰するため、私鉄としては異例の712両もの大量生産が行われた。このため、やはり国鉄において72系などの旧型車淘汰目的に、各線で大量に配備された103系電車と同様視され、「私鉄の103系」と呼ばれた。もしくは、1960年代頃から80年代初頭までの長期間に渡って大量に製造された私鉄電車形式への例え。例として京急1000形や南海電気鉄道6000系や7000系などが挙げられる。
私鉄（地下鉄）版走ルンです - コストダウンの為、ガイドラインに準拠した大手私鉄・地下鉄などの車両のこと。その中でも「元祖走ルンです」の発展型のE231系をベースにしたものは「私鉄（地下鉄）版E231系」と呼ばれることもあり、相鉄10000系を「S231系」（SはSotetsuの頭文字）と呼んだりするのもこれと同じ発想である。今では、ガイドラインに準拠した車輌であれば、a-trainやブロック工法（一括して建造するのでは無く、いくつかの塊に分けて同時に製造し、最後につなぎ合わせて完成させる工法）構造であっても「走ルンですシリーズ」に含むケースが増えてきている。
死に丸殺し - 安治川口駅構内で起きたガソリン動車脱線事故での被災車（最後尾）、「キハ42056」号の車番を皮肉ったもの。
シャア専用車 - 九州旅客鉄道（JR九州）の485系電車は、同社発足後に多くがコーポレートカラーである赤色の一色塗りへ塗色変更された。挙げ句の果てには、特急「みどり」までもが赤く塗られ、「赤いみどり」なる珍妙な列車が出現した。これらを称して、テレビアニメ「機動戦士ガンダム」の劇中において、登場人物「シャア」の乗機が赤く塗られるという設定に引っ掛けて皮肉ったもの。また、名古屋鉄道や京浜急行電鉄、遠州鉄道、岳南鉄道なども車両の多くが赤色塗色のため、同様のアダ名が生まれている。巫女専用車とも呼ばれる。
しゃくれMax - 新幹線E4系電車の通称で、前面デザインがアゴがしゃくれている様に見える事からそれを皮肉ったもの。類義語として「猪木新幹線」「つぶれワニ」がある。新幹線E1系電車と区別するために使われる。
食パン - 昼夜兼用特急車の583系電車を、近郊化・短編成化した419系・715系電車は、中間車を改造して出来た先頭車が種車そのままの大断面の切妻形となったため、その形状から「食パン」と見立てられた。この言葉自体は、国鉄63系電車が切妻形の車体で製作されて以来のもので、同形状の車体を持つ国鉄通勤形電車を指していうことがある。
人工頭脳（電車） - 阪急2000系電車は世界初の定速運転制御を実現、「人工頭脳電車」（または「オートカー」とも）と呼ばれた。だが、600Vから1500Vへの昇圧時に一般的な抵抗制御に改造され、定速運転機能はなくなってしまった。
ステンプラカー - 京王3000系電車はオールステンレス車両だが、前面上部にFRPを採用したことからこう呼ばれた。更新工事の際にFRP部分を鋼製に変更したため、現在は「ステンプラカー」ではなくなっている。
戦闘機 - 500系新幹線の先頭部が円錐形で、運転台部分が「戦闘機」のキャノピーの形状になっていることから。
その子 - JR東海313系電車、JR東日本215系電車の前頭部が白色塗装であることから、「美白の女王」鈴木その子（故人）にちなんだ呼び名。京王7000系電車や西武6000系電車についても更新時に白色塗りとなったため同様の呼称をされることがある。テレビ番組「志村けんのバカ殿様」の志村けん扮する、顔面が白粉の殿様になぞらえて、バカ殿と呼ばれる場合もある。

「さつまいも」こと「赤電」国鉄415系電車	「サニーカー」こと近鉄12400系電車	「私鉄の103系」こと東武8000系電車	「私鉄のE231系」代表の相鉄10000系電車
「しゃくれMax」とも呼ばれた新幹線E4系電車	「食パン」JR西日本419系電車	「ステンプラカー」と呼ばれた京王3000系電車（更新前）	「その子」とも呼ばれたJR東海313系電車

[編集] た行

タイガの太鼓 - ソビエト連邦時代に製造されたディーゼル機関車のことで、騒音が大きいことを揶揄したもの。
タヌキ - 新京成電鉄8000形電車の愛称。前面の塗りわけが「タヌキ」に類似していることに由来する。
車庫が鎌ヶ谷市の「くぬぎ山駅」に存在することから「くぬぎ山のタヌキ」と呼ばれることもある。
タラコ - キハ40系など、1970年代後半以降に「首都圏色」といわれる朱色一色に塗られた気動車の事で、タラコの様であった事からこう呼ばれた。退色も激しく、退色した状態は「焼タラコ」とも呼ばれることがある。
だるま - 台車などの下回りを取り外されて地面に直接置かれている廃車体のこと。手足（=台車）がないことから。あるいは京急800形電車の愛称。前面デザインと赤白の塗装が「だるま」に似ていることから。なお京急2000形電車には当初、「だるまのお兄さん」という愛称があった。
団塊の電車 - かつて国鉄ではコストの問題などで地域ごとの事情を余り考慮せず、同一形式の車両を全国各線へ投入する傾向があったが、その方針に基づいて大量に製作された103系や113系などを「団塊の世代」と引っ掛けて皮肉ったもの。
地下席 - 2階建て車両の1階席のこと。1階席は乗車後に階段を降りることになるため、ホーム高さを1階とした呼び方である。窓があることから「半地下席」とも呼ばれる。なお、2階建てでない車両が「平屋車」と呼ばれることから、2階建て車両の車端部の平屋部分については「平屋席」と呼ばれることが多い。
茶坊主 - 京阪神地区で運行された70系電車が、本来2色の塗り分けであったものが茶色の一色塗りとなったため、前面のおでこの広さが目立つ、のっぺりとしたインパクトの強い姿となったことを称して。「茶饅頭」とも呼ばれる。後に登場した同様の前面を持ち、大糸線でスカイブルー一色に塗られたクモユニ81形は、前述した通り「海坊主」と呼ばれた。
チョコレートパフェ - 阪急6300系電車が幕板から上をアイボリーに塗装して登場したので、チョコレートの上に乗せた生クリームを連想させたことから。なお、その後この塗り分けは他形式にも波及している。なお、京都線に新しく配備された9300系は、屋根上の冷房室外機を隠すように車体全通のカバーが付いており、そのカバーもアイボリーに塗装されているところから「（チョコパフェ）大盛り」とも呼ばれる。
朕車（ちんしゃ） - お召し列車もしくは、それに用いられる専用車両の不謹慎な呼称。古語で天皇や皇帝の一人称である「朕」と「珍車」をかける。
チンチン電車 - 路面電車のことで、車掌が停留所において鳴らす電鈴の音からとったもの。なお現在、路面電車でこの電鈴が聞けるのは、イベント用を除けば都電荒川線のみとなっている。
痛勤（形）電車 - 通勤形電車に対して、混雑がひどいという意味合いで付けたもの。「通勤」の「通」を偏違いにして掛け、ドーナツ化現象などで片道2時間以上の遠距離通勤が増加し、通勤時間帯の混雑が遠距離まで広がったことで、長時間の通勤だけで体力を消耗することを皮肉ったものでもある。
鉄仮面 - JR東日本における113系など、前面強化された車両のうち、ステンレス無塗装で前面強化された車両の通称。もしくは、南海電気鉄道の特急「ラピート」に使用される50000系電車のあだ名。また、名鉄6000系列のうち、1984年～1988年に製造された車両もその前面形状から、こう呼ばれる。また、富山地方鉄道のモハ16010形・クハ110形も西武鉄道時代にこのあだ名をつけられていた。
鉄人28号 - 前述した南海50000系電車の俗称。色や形がアニメ「鉄人28号」に登場するロボットとよく似ているとされるため。
鉄板焼き電車 - 国鉄103系電車1000番台で、千代田線内では発電ブレーキによる大量の発熱を地下線内に吹き上げた上、地下線内で抵抗器の冷却が充分できずに電車の床に抵抗器から発生した熱が伝わり、車内が異常なまでの暑さになったため、こう呼ばれるようになった。「走る電熱器」とも呼ばれたことがある。常磐緩行線#複々線化の沿革と問題も参照。
電気釜 - 583系電車や485系電車の先頭車の内、ボンネット（クハ481形0・100番台）のものを除く先頭車を「電気釜」に見立てたことで付いたもの。
電気炊飯器－681系電車や683系電車の呼称。先頭車の前面形状が「電気炊飯器」に似ていることから。
東武ん判らない - 東武鉄道の車両形式の難解さを、「当分」を掛けて皮肉った言葉。
ドケヨホーン - 名鉄7000系電車（パノラマカー）や2000系電車（ミュースカイ）などで流されるミュージックホーンのメロディーに、子供達が「どけよ　どけよ　どけどけ～」と勝手に歌詞を付けたことから。
どれみちゃん - JR東日本E501系電車の愛称。シーメンス社製のVVVFインバータ制御装置および主電動機から起動時や停止時に発せられる音階のような音と、「おジャ魔女どれみ」の登場人物に由来する。京浜急行電鉄の2100形や新1000形の一部も同様である。後者は「おんぷちゃん」や「歌う電車」とも称される。また単に、この制御装置をドレミファインバーターと呼ぶ事もある。くるりのシングル、『赤い電車』の曲中にもこの作動音が収録されている。

「タヌキ」こと新京成電鉄8000形電車	「タラコ」ことキハ22形気動車首都圏色	「だるま」こと京急800形電車	「チョコレートパフェ」こと阪急6300系電車
「チンチン電車」こと都電荒川線	「鉄仮面」・「鉄人28号」こと南海50000系電車	「電気釜」こと国鉄485系電車300番台	「どれみちゃん」こと京急2100形電車

[編集] な行

なまず - 名鉄850系電車の愛称。流線型の前頭部の幕板に「ナマズ」を思わせる線（ヒゲ）が描かれていたことから。塗装変更後は赤ナマズと呼ばれた。
波平電車 - 常磐線用401・403・415系電車のこと。ハゲ頭を連想させるオデコの上にある検電アンテナが、毛が1本はえている様に見える事からその名で呼ばれた。実際のサザエさんの中でも九州に波平の兄弟である海平がおり、九州用の421・423・415系を「海平」とも言う（但し、検電アンテナが2本あるわけではない）。
なめくじ - D51形蒸気機関車の内、初期に生産された95両は屋根上覆いが煙突から給水温め器、ドームまでを覆う長大なものであったことから、その形状を「ナメクジ」に見立てた。この覆いを運転室の所まで延長した22・23号機は、「スーパーなめくじ」・「大なめくじ」などと呼ばれた。
難解電車 - 戦前の南海電気鉄道の車両形式が複雑であったことから。「南海電車（南海）」と「よくわからない」という意味の「難解」をかけたもの。
ニセクーラー - 東急8000系・8500系電車に冷房準備車が登場した時、屋根上にクーラーキセ（カバー）があるのに、実際には中身がなかったことから、「冷房車のように見えるが実は非冷房車」ということでこのように呼ばれていた。「空（くう）ラー車」とも呼ばれた。
ニセスチール車 - 名鉄モ520形などの、木造車の外側に鋼板を張り付けただけの簡易鋼体化車が、「鋼製車のように見えるが実は木造車」ということでこのように呼ばれていた。
荷物車 - 同じ路線を走行する車両の中でその車両だけ混雑が酷かったり、座席が少ないなどの理由で利用客から嫌われている車両を、かつて存在した荷物列車用の「荷物車」にかけて皮肉ったもの。東京地下鉄東西線の05系や小田急の1000形（ワイドドア車）、JR東日本の6ドア車（座席が少ない）、京急2100形（立つスペースが少なく混雑時は不評）などがある。
ネコ - 小田急2200形電車は傾斜のない正面2枚窓で、「猫」の顔を連想させたことから。特に青帯塗装の頃は、帯が髭に似ている事から、いっそう猫に近い風貌だった。
猫ひげ - 東武5700系電車のA編成は正面2枚窓で登場したが、ヘッドマークが丸型に翼状の飾り付だったため、猫の顔を連想させたことから。
猫耳 - 新幹線E954形電車、新幹線E955形電車の空力ブレーキ（空気抵抗増加装置）の通称で、ネコとヒトをあわせたような架空の生物の耳である「猫耳」に類似していることから。また、車両に対して「猫耳新幹線」と呼ぶ用法もある。同形はこの猫耳ゆえに萌え擬人化の対象となり、フィギュア「ファステックたん」が発売されている。ちなみに、東京メトロのシンボルマーク「ハートM」もその形状が類似していることからこう呼ばれることがある。
のっぺらぼう - JR東日本E531系電車や小田急3000形電車 (2代)など、前面がすっきりしたデザインの車両を、妖怪の「のっぺらぼう」に例えてこう呼ばれる。もしくは阪神8000系電車の先行車である、8201Fへの例え。8201Fは従来と同じ車体構造で製造されたが、他系列との併結をしないことから、両先頭の8201・8202号車の前面は、従来の車両にあった貫通幌と幌枠をなくした。また、ジャンパ栓なども取り付けられておらず、見た目が従来よりもすっきりしすぎたことからそう呼ばれた。余談ながら、阪神・淡路大震災で神戸向きの8202号車が廃車となり、大阪向きの8201号車は方向転換のうえ、8502号車に改番されている。

「波平電車」とも呼ばれた常磐線用415系電車

「なめくじ」ことD51形蒸気機関車（初期型）

「ネコ」こと小田急2200形電車

「猫耳」と呼ばれる新幹線E954形電車の空気抵抗増加装置（空力ブレーキ）

[編集] は行

廃車復活 - 一旦廃車された車両が解体されずに、後に復元され車籍を復活することを敗者復活になぞらえたもの。
爆弾ドア - 営団6000系・7000系・8000系電車（前期車）などに使用されているタイプのドアが開扉時に「ドンッ」という大きな音を出す事から。逆に、閉扉時に戸先から「ドンッ」と音を立てながらぶつかるように閉まるタイプのドアは「ギロチンドア」（代表例・国鉄101系電車）と揶揄されることがある。
ハゲ電車 - 新京成電鉄800形電車の前面デザインが、ハゲている様に見える事からそれを比喩したもの。また、同様にオデコが広いデザイン（カラーリング）である国鉄165系電車などを比喩する通称として使われる事がある。※当事者を侮辱する為に使われがちな言語が含まれているので、公な場で使うことは稀である。
走るホテル - 20系客車が製造されたとき、当時としてはホテル並みの設備を誇っていた事から付いた愛称。
走るラブホテル - バブル時代に「夢空間」・「トワイライトエクスプレス」などの豪華寝台列車が出現した際、これらの車両、特に車端部に設けられたA寝台「スイート」などの成金趣味な内装を、前述の「走るホテル」をもじって皮肉ったもの。また「カシオペア」については、内装は成金趣味とは言えないものの、オール2人用個室ということでこう呼ばれることがある。
走ルンです - 209系・E231系をはじめとする、JR東日本になってから設計された一般形電車のコンセプトが「価格半分・重量半分・寿命半分」であったことから、富士フイルムのレンズ付きフィルム（使いきりカメラ）「写ルンです」に因んだもの。またE231系近郊タイプデビュー時には、帯色が「写ルンです」のパッケージカラー（富士フイルムのコーポレートカラー）に酷似する事から、「フジカラー走ルンです 」と揶揄された事もある。両者ともに侮蔑語として使われるケースが多いが、どちらも各々の業界内の大変革の起爆剤となったものであり、マニアックな視点のみで批判目的で使用すべき言葉ではないことも事実である。
バス - 125系やキハ120形など、両運転台車の走る様や内装を、輸送機関の「バス」に例えたもの。特に後者は当初トイレが無く（現在は順次設置中）、バス用のドアを使っていることなどからバスの様相を呈している。なお、実際にバスの部品を完全に用いて製造された気動車もあり、これは「レールバス」と呼ばれる。
バス窓 - 小型の鉄道車両によく使用されていた、上段Hゴム固定式2段側面窓のこと。路線バスでかつて同様の構造の窓が使用されていたことから、こう呼ばれるようになった。
派手車 - 東急7200系事業用車（検測車）の愛称。シンプルな外観が多い東急の車両において、黄・赤・青の3色を使用した派手な外観から。
バブルカー - バブル時代に造られた、当時の浮かれた世相などに任せて無駄に豪華な内装で仕立て上げられた車両のこと。夢空間やスペーシア・東京都交通局5300形電車などが主な例。
パンダ - 105系（103系改造車の一部を除く）、107系、119系の前面の窓周りが黒いことから、動物の「パンダ」に見立てたもの。
パンダーバード - 特急「サンダーバード」に用いられるJR西日本683系電車のライトは、まるで「パンダ」の目のようであったことから、こう揶揄された。
パンパンドア - 東武8000系電車などに使用されているドアが開閉する際の音から。開閉予告チャイムの存在の意味が無いと思われるほどまでに凄まじい音を出す。
PSE（Ponkotsu Super Expressの略） - 小田急3100形NSE車が、登場後30年経過した1990年代になってもなお稼動しており、車内の設備が新型車両に比べて見劣りすることから、「古い車両=ポンコツ」という意味で揶揄された呼び方。同系の愛称「NSE」の「N」が「New」であることからの皮肉と考えられる。なお、実際には車齢に起因する故障は少なかった。
ヒーター車 - 小田急2400形電車は床下に自然通風式の抵抗器を設けていたが、駅に停車した際に床下の抵抗器から大量の発熱を吹き上げたことと、「HE車」という通称があったことから、「HE車はヒーター車の略」と揶揄された。
Bトレ化 - 廃車になった鉄道車両を、保存もしくはスクラップ業者へトラック輸送するとき、スペースの関係などで車体を半分に短縮する（通常は運転台寄りを残す）こと。リアルBトレ とも呼ばれる。「初代東急5000系が渋谷駅前にBトレ化されて保存されている」のように用い、バンダイから発売されているショーティー（短縮型）の鉄道模型であるBトレインショーティーに似ていることからこのように呼ばれる。特に運転台部分のみの保存やシミュレータへの流用など、現存部分が著しく短い場合は、お面、生首、カットモデル、チョロQなどと呼ばれることもある。
ブーブー電車 - 半鋼製車体かつ吊り掛け駆動方式の、典型的な旧型電車のこと。走行中に発する電動機（モーター）の音から。なお半鋼製でもカルダン駆動方式だったり、吊り掛け式でも近代的な全金製車体の場合は、ブーブー電車とは呼ばないという見解がある。
ブタ鼻 - 103系電車のクハ103形のうち1971年以降に新製されたものは、前照灯がこれまでの丸形白熱灯1灯から丸形シールドビーム2灯に改良されたが、この時のトラック形のケースに収められた形状が豚の鼻に似ていることから。同系の初期車をはじめ国鉄・私鉄を問わず行われた白熱灯1灯の円形ケースをそのまま流用したシールドビーム2灯化改造車もこう呼ばれることが多いが、これは外形が円形であることから一層豚の鼻に近い形状となっている。上述の「赤ブタ」との関連性はあまり見られない。
フリーザ - JR東日本長野支社が、ジョイフルトレインの「浪漫」を置き換えるために導入予定の電車の前面デザインと1号車の色が、人気漫画『ドラゴンボール』の「フリーザ」を連想させる事からそう呼ばれる。実際の愛称は「いろどり（彩）」となった（イメージ）。
ブルドッグ - キハ81系気動車の前面ボンネットが、犬の一種である「ブルドッグ」に似ているため、それに見立てて付いたもの。
ブルートレイン - 寝台列車の愛称。使用される客車が青系の塗装であったことを、南アフリカ共和国の豪華列車「ブルートレイン」などにかけたもの。当初は非公式の愛称であったが、後には公式的にも使用される用語となった。
ペコちゃん - 東急デハ200形電車の愛称。車体の下ぶくれ形状が、「ペコちゃん」の顔に似ていることから。
変態カバー - 小田急3000形の3263Fの通称。防音試験のために床下に取り付けられているスカートが車体のデザインとマッチせずアンバランスな点からこう呼ばれるようになった。
弁当箱 - 東急7000系電車の俗称。加工が難しいとされるステンレスを全面的に利用したため、無塗装でシンプルなデザインの箱型車体となり、それがアルミの弁当箱のようであったから。なお、その後東急では3000系まで一部を除きステンレス無塗装の箱型車体ばかりを製造するようになったため、これらの車両を比喩して「弁当箱スタイル」と呼ぶ事がある。
ボロスタレタ台車 - 乗り心地が悪い旧型車両の台車を揶揄して、新型車両に頻用される「ボルスタレス台車」をもじったもの。「ボロスタイル台車」とも記述されることもある。
ボロ電 - 旧年式の電車に対して使われる蔑称だが、山梨交通電車線ではそれが最期まで使用されていたことから、利用者が皮肉と親しみをこめて呼んでいた。

「走るホテル」こと20系客車「ブルートレイン」	「走るラブホテル」「バブルカー」と揶揄された「夢空間」	元祖「走ルンです」JR東日本209系電車	「バス」?JR西日本キハ120形気動車
「バス窓」車両の例：江ノ島電鉄300形	「派手車」こと東急7200系事業用車	「パンダ」ことJR西日本105系電車	「パンダーバード」と揶揄されたJR西日本683系電車「サンダーバード」
「ブタ鼻」と呼ばれる車両の例：103系電車（写真はシールドビーム2灯化改造車）	「ブルドッグ」ことキハ81系気動車	「ペコちゃん」こと東急デハ200形電車	「変態カバー」と揶揄された小田急3000形3263F
「弁当箱」こと東急7000系（写真は7700系）電車

[編集] ま行

マイルドセブン特急 - JR四国2000系気動車（N2000系）のSマークが、JTの発売する煙草「マイルドセブン」の新ロゴに似ている事から。同様に、近年デザイン変更された「キャビン」のロゴがJR北海道785系電車のマークに、「セーラム」のロゴがサンライズエクスプレスのマークに似ているとも言われる。
まっこうくじら - 営団3000系電車が、丸みをおびた貫通形の前面で低運転台のため、運転席窓より上部の面積が非常に広くすっきりし、おでこの大きな「マッコウクジラ」に似たことから。初期にはスカートがあり更にその感が強かった。「フランケンシュタイン」とも呼ばれるが、まっこうくじらほどの知名度はない。また、同車が廃車になる直前には、記念として実際に「クジラ」のステッカー装飾が施されていた。
マッチ箱 - 鉄道黎明期から用いられた、小型の2軸客車を「マッチ箱」のようだと見立てたもの。なお夏目漱石の『坊っちゃん』でも、道後鉄道→伊予鉄道の客車をその様に表現している。
マンモス - 貨物用電気機関車のEH10形を、黒一色で8動輪軸と言う重厚な姿から、「マンモス」に見立てたもの。なおEH500形は、その姿形から平成のマンモス、マンモスのステーキと呼ばれる。EH200形は冷凍マンモスと呼ばれる。
三井住友カラー - 新幹線0系・100系のうち、JR西日本の「こだま」用更新車の塗色の緑の濃淡の帯が、三井住友フィナンシャルグループのコーポレートカラーに似ていることから。
皆殺し - 1951年に桜木町駅構内で起きた列車火災事故（桜木町事故）での被災車（先頭）、「モハ63756」号の車番を語呂合わせにより皮肉ったもの。
ムーミン - 昭和初期に流行した流線型車体を採用していたEF55形電気機関車は、廃車されてしばらくした1986年に1両が動態保存として車籍復活したが、その姿が絵本やアニメの「ムーミン」によく似ていたため。なお、製造当初は「カバ」・「靴」とあだ名されていた。
虫顔 - E257系の貫通型顔が、いかつい昆虫の顔に見える事からそれを比喩したもの。別名クワガタとも呼ばれる。
迷鉄電車 - 名古屋鉄道（名鉄）は大量増備による車両の置き換え例が少なく、車両型式が多種多様にわたり複雑であったこと。また多くの列車は、ホームが3面2線しかない名鉄名古屋駅に乗り入れ、両端部で各支線に散らばって行くが、その行き先があまりにも多種多様で、運行系統や乗車方法が極めて複雑であることから、「名鉄電車」と「迷う」の「迷」を掛けたもの。
蒙古の戦車 - 静岡鉄道駿遠線のDB601ディーゼル機関車は蒸気機関車から改造されたが、逆転器省略により主として前進しかできない（バックギヤによる後退は可）ことと、その武骨な外観から、鎌倉時代に日本へ侵攻（元寇）したモンゴル帝国（蒙古、元）および、当時モンゴルにも配備された戦車になぞらえて「蒙古の戦車」と呼ばれた。

「マイルドセブン特急」とも呼ばれたJR四国2000系気動車

「まっこうくじら」こと営団3000系電車

「三井住友カラー」もどきの新幹線100系更新車

「ムーミン」ことEF55形電気機関車

[編集] やらわ行

「夕張メロン」とも呼ばれた相鉄新6000系新塗装車（写真左）

「レッドトレイン」こと50系客車

奴 - 三岐鉄道270系電車のコラージュ画像がふたば☆ちゃんねるに多く投稿されたため、ふたば☆ちゃんねるの利用者に「奴」と呼ばれることになった。
夕張メロン - 相鉄6000系、新6000系新塗装車の愛称。ライトグリーンとオレンジ色の外板塗装からこう呼ばれた。
湯たんぽ - 東急5200系電車、東急6000系電車の愛称。外板をステンレスの無塗装とし、コルゲーションを施した車体が「湯たんぽ」のようであったことから。なお、5200系は前述の「青蛙」こと5000系のステンレス車体バージョンな事から「銀蛙」「ステンレス蛙」という愛称もあった。
冷風車 - エアコンの容量不足などで冷房の効きが悪い車両（新製当時非冷房車で、のちに冷房つきに改造された車両に多い）を「冷風は出るけど、ちっとも涼しくならない車両」と揶揄したもの。なお、近鉄20100系電車には冷房搭載のスペースがなかったため、実際に「冷風装置」と呼ばれる機器が取りつけられていたが、これとは無関係。
レゴ電－京成3000形電車のシリーズ、（北総鉄道7500形電車、新京成電鉄N800形電車を含む）の総称。日本車輌のブロック工法を用いて製造されたため、「レゴブロック」に掛けた。小田急、京王、横浜地下鉄、名鉄、あおなみ線にも同様の新型電車が投入された。
レッドトレイン - 50系客車の色が赤いことから、前述のブルートレインをもじってついたもの。
ロクデナシ電車 - 前述した桜木町事故により、戦時設計による欠陥が露呈した「63系電車」を皮肉ったもの。同形式は事故後に防火対策を施した後、全車が72系と改称された。また発展して、粗製車両に対する蔑称として「63形の再来」という語も生まれた（用例:「走ルンです」は「63形の再来」など）。
ワキ204 - 山手線（同線所属車は現在は埼京線へ移動）・横浜線で運用される205系電車に、6扉でラッシュ時に椅子が格納される構造のサハ204形が連結された際、乗客を貨物扱いすることを揶揄し、荷物車や有蓋貨車の形式称号で呼んだもの。同様の6扉車についてはサハ208形の場合「ワキ208」、サハE230形の場合「ワキE230」となる。