大阪市電阪堺線

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大阪市電阪堺線（おおさかしでんはんかいせん）は、かつて大阪府大阪市の芦原橋から大阪府堺市の出島までを結んでいた大阪市電の路線である。1968年に廃止となった。正式名称は阪堺線だが、当路線にある三宝車庫にちなみ三宝線（さんぼうせん）と呼ばれることが多く、阪堺電気軌道阪堺線と区別されていた。

目次 1 路線データ 2 概要 3 運行形態 4 歴史 5 駅一覧 6 その他 7 関連項目

[編集] 路線データ

• 路線距離（営業キロ）：芦原橋～浜寺間 13.8km
• 軌間：1435mm
• 駅数：18駅（新阪堺時代は26。起終点駅含む）
• 複線区間：
• 電化区間：全線（直流600V）

[編集] 概要

前身は私鉄の阪堺電鉄の路線で、芦原橋から堺市の浜寺までを結んでいた。阪堺電気軌道よりも、後にできたため、阪堺電鉄より新阪堺と呼ばれる事が多い。阪堺電鉄の初代の本社は、現在の大阪市西成区津守にあったという。

しかし、大阪～浜寺間には既に阪堺電気軌道、南海本線、阪和電気鉄道線（現・JR阪和線）が通じており、更に沿線は過疎地域であったころから、営業は芳しくなかった。夏の海水浴シーズンのみ賑わう路線であった。1940年ごろまでは無配当の状態が続くが、戦時体制に入って沿線に存在した軍事工場への通勤客輸送で活況を見せるようになる。しかし今度は私営のため車両増備がままならず、大阪市電の車両を借り入れることもあった。だが混雑解消には程遠い状況で、結局大阪市・大阪府・鉄道省の要請により、市営化の道を選ぶこととなった。

1944年に大阪市に買収され、大阪市電の路線の一つとなった。その際、採算性が余りにも悪かった湊ノ浜～浜寺間を休止（後に出島～湊ノ浜間含めて廃止）している。戦後は住之江に置かれた競艇場・競輪場の観客輸送で賑わったこともあったが、結局は他の市電路線同様、道路渋滞の元凶とされて廃止の道を選ぶこととなった。

なお市電阪堺線（三宝線）の廃止後は、2006年現在代替路線として大阪市営バス29号系統（なんば～芦原橋駅前～地下鉄住之江公園）、29A号系統（地下鉄住之江公園～三宝～出島）、29B号系統（地下鉄住之江公園～三宝）が運行されている。ルート全てではないが、西成西ループの赤バスも当路線の一部を通っている。

[編集] 運行形態

新阪堺時代は、自社路線内の芦原橋～浜寺間の運行のみであった。大阪市電移管後は、始発地を移し、29系統として桜川二丁目～芦原橋～湊ノ浜（1945年からは出島）間の運行となった。1952年からは福島西通～三宝車庫前間の30系統、1957年からは上本町六丁目～三宝車庫前間の31系統が新設されている。

[編集] 歴史

• 1923年6月2日 阪堺電鉄設立。
• 1927年10月1日 芦原橋～三宝車庫前間が開業。
• 1929年4月3日 三宝車庫前～竜神通間が開業。
• 1934年7月10日 竜神通～湊ノ浜間が開業。
• 1935年6月1日 湊ノ浜～浜寺間が開業。
• 1944年4月1日 全線を大阪市に売却。大阪市電阪堺線（三宝線）となる。湊ノ浜～浜寺間 を休止。
• 1945年3月14日 出島～湊ノ浜間を休止。
• 1945年8月15日 休止していた出島～浜寺間を廃止。
• 1968年10月1日 芦原橋～出島間廃止。

[編集] 駅一覧

名称は1959年頃のもの。（）内は新阪堺時代の名称（1940年頃）。*印は市電移管までに廃止・休止。

芦原橋駅 - 栄町駅（西浜南通駅） - 十三間堀川駅* - 北津守駅（津守新道駅） - 鶴見橋通駅 - 津守神社前駅 - 宝橋通駅 - 南津守駅（天津橋通駅） - 北加賀屋町駅 - 住吉川駅 - 住の江公園前駅（住之江公園駅） - 南加賀屋町駅 - 大和川尻駅* - 松屋駅 - 浅香山通駅 - 三宝車庫前駅 - 北公園前駅 - 堅川駅* - 大浜北町駅（竜神通駅） - 大浜南町駅（大浜駅） - 出島駅 - 湊ノ浜駅 - 下石津駅* - 石津川橋駅* - 諏訪ノ浜駅* - 浜寺駅*

[編集] その他

• 社史を作る前に公営化されてしまったため、詳しいことは地元の人間でもわからなくなってしまっている。（但し、一部の決算書類などは散見されることがある）
• 浜寺停留所は、浜寺公園の北の端あたりにあったようである。

[編集] 関連項目

• 大阪府道29号大阪臨海線

かつてこの道路上を電車が通っていたこともあり、廃線となってかなり経った現在でも、「電車道」（でんしゃみち）と呼ばれることがある。南海高野線（汐見橋線）をオーバークロスする鶴見橋跨線橋（架橋するときに南海と大もめにもめたという逸話が残っている）には、この路線の架線柱の痕跡が残っている（写真掲載サイト）。