協三工業

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協三工業株式会社（きょうさんこうぎょう、英文名称:KYOSAN KOGYO CO.,LTD）は、日本の鉄道車両メーカー、鋼構造物メーカー。1940年 2月1日設立。

[編集] 本社所在地

福島県福島市佐倉下字光寿院前1番地の1

[編集] 主な製品

[編集] 鉄道車両

鉄道工場、鉱山などで使用する小型ディーゼル機関車や、遊園地・テーマパークなどで遊戯物として使用する小型蒸気機関車および客車など、小型鉄道車両の製造が主である。日本国内で現在も小型蒸気機関車を製造可能なメーカーは協三工業のみである。

かつては国鉄の貨車を製造したこともある。

[編集] クレーン

天井クレーン、ジブクレーンなどの工場用クレーンの製造を行っている。

[編集] 橋梁・水門

[編集] 沿革

日中戦争開戦後に軍事用としての小型蒸気機関車の需要増を見込んで設立された新興機関車メーカーのひとつで、浅野久雄，信雄兄弟とその義弟である斎藤捨治の３名により創業された。その社名は毛利元就が3人の息子に「三本の矢」を与えて一族の団結を説いた故事に由来し、3兄弟が一致団結して事業に邁進する事の決意表明であった。

最初の機関車は海軍横須賀施設部に納入している。このような新興メーカーのほとんどは太平洋戦争終結前後に廃業したが、協三工業は森林鉄道、専用鉄道、土木工事用鉄道などで使用する小型蒸気機関車の製造を続けた。もっとも、雨宮21号などの雨宮製作所製蒸気機関車をルーツとする、車両統制会の「小型蒸気機関車専門委員会」が設計した規格形機関車を基本とする同社製蒸気機関車は、その製造時期が戦時中に集中しているためもあって設計・工作共にレベルの低いものが含まれ、運用現場で不評を買う例が少なからずあったという。

1950年からは小型ディーゼル機関車・ガソリン機関車も製造開始し、中部から北海道にかけての森林鉄道や、仙台鉄道・山形交通・沼尻鉄道・頸城鉄道などの東北地方を中心とする地方鉄道などへの納入実績が知られている。これらのディーゼル機関車の中には蒸気機関車の台枠や動輪を利用して製造したものもあった。また、特に国鉄向け貨車入れ替え機では最大手の一つであった。

1952年からは国鉄貨車の製造にも参入し、コキ50000形をはじめ、1970年代まで多数の貨車を納入した。

ディーゼル機関車の普及によって1956年製として^[1]糸魚川の東洋活性白土に納入された2号機を最後に蒸気機関車の需要が途絶した後も製造設備を残しており、1970年に川崎重工業の下請けとしてカナダの第一号機関車「ジョン・モルソン」の復元機関車を製造^[2]したのをきっかけに、遊園地向けとして小型蒸気機関車の製造を再開した。