フォード・レーザー
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レーザー（LASER）はフォード・モーターの自動車である。マツダのファミリアをベースにした乗用車で、日本仕様はマツダの工場で生産されていた。
日本では1982年～2000年までにフォードの販売網「オートラマ」で販売された。
プラットフォームは、ファミリア同様マツダ・Bプラットフォームが採用されていた。日本国外ではアジアやオーストラリアなどへ輸出もしくは現地生産された。
レーザーのネーミングは主にアジアを含む南半球で使用され、北半球はエスコートとネーミングされている。ただし、ヨーロッパ・フォードには既にエスコートがあり、ヨーロッパのみ同名・別物の車であった。レーザー／エスコートは米本国はもちろん、メキシコ、南アフリカなど各国で製造・販売された。
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[編集] 概要・歴史
[編集] 初代（BD型 1982-1985年）
- 1981年3月 オーストラリアで生産開始。
- 1982年10月 日本国内で生産、販売開始。ボディは4ドアセダンと3ドア＆5ドアハッチバック。エンジンは1500㏄（E5型）のガソリンが与えられた。ちなみに先行発売されたオーストラリア仕様とはフロントグリルのデザインが異なり、またフェンダーミラーを装着していた。
- 1983年6月 3ドア車に1500㏄EGI及びEGIターボが追加。上級グレードはドアミラーが標準装備。
[編集] 2代目（BF型 1985-1989年）
- 1985年1月 フルモデルチェンジ。ボディ構成は変わらず。セダンこそファミリアと変わらない外板であったが、ハッチバックはルーフなど極く一部を除き別物で見かけ上は完全オリジナルデザインとなった。エンジンはE5型1500㏄（キャブ、EGI、EGIターボ）に加えE3型1300㏄ガソリンが登場。
- 1985年7月 1700㏄ディーゼル（PN型）追加
- 1985年10月 3ドア車に日本初となるフルタイム方式4WDが追加。同時にB6型1600㏄DOHCターボエンジンが追加。
- 1986年3月 カブリオレ追加。3ドアハッチバック車をベースとしている為、ショートデッキスタイルなのが特徴。エンジンはE5型1500㏄ターボのみの設定。
- 1987年3月 マイナーチェンジ。セダンに4WDが追加。E5型、E3型がそれぞれB5型、B3型エンジンへと換装。それに伴い1500㏄に設定されていたEGI及びEGIターボは廃止。カブリオレはB6型に換装。
[編集] 3代目（BG型 1989-1994年）
- 1989年4月 フルモデルチェンジ。ファミリアより2ヶ月遅れて販売開始されボディ外板はファミリアとは全く別物となっている。ボディは4ドアセダンとレーザー専用ボディーである3ドアクーペの2タイプが用意。エンジンはB6型1600㏄DOHC、B5型1500㏄DOHC＆SOHC、B3型1300㏄SOHCのガソリンとPN型1700㏄ディーゼルが用意。
- 1989年8月 フルタイム4WDが追加。エンジンはBP型1800㏄DOHCとB6型1600㏄SOHCガソリンの2タイプで1800㏄にはターボが装着されている。
- 1991年1月 マイナーチェンジ。
[編集] 4代目（BH型 1994-1998年）
- 1994年6月 フルモデルチェンジ。又ファミリアと外板の共通化が図られる。ボディは4ドアセダンと3ドアハッチバックの2タイプだかハッチバック車はファミリアと異なる丸目ライトで個性を持たせている。エンジンは当初ガソリンのみで全車DOHC化され、BP-ZE型1800㏄、Z5-DE型1500㏄、B5-DE型1500㏄の3タイプ。
- 1994年9月 セダンにZ5-DEL型リーンバーンエンジン搭載車が登場。
- 1994年10月 セダンに1700㏄ディーゼルターボが追加。但しマツダ製のPN型ではなくいすゞ製の4EE1型が搭載されている。ディーゼルエンジン搭載車はボンネットにエアダクトが装着されているのが特徴である。
- 1996年10月 マイナーチェンジ。
[編集] 5代目（BJ型 1998-2000年）
- 1998年12月 フルモデルチェンジ。車名がレーザーリデア（LASER LIDEA）へと変更。ボディは4ドアセダンと5ドアワゴンの2タイプ。エンジンはFP-DE型1800㏄、ZL-DE型1500㏄、B3-ME型1300㏄のガソリンとRF型2000㏄ディーゼルが選べる。1800㏄と1500㏄にはフルタイム4WDが用意され、1800㏄はビスカスLSD付、1500㏄はロータリーブレードカップリング式のリアルタイムが設定されていた。
- 2000年3月 フォーカスの日本導入に伴い生産中止となる。
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