コンパクトカー

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コンパクトカーとは、乗用車の形状の1つ。全長4400mm級以上の一般的な「中型車」や「大型車」（ここでは乗用車を意味する）に対して、こう呼ばれる傾向が強い。

目次 1 概要・定義 2 日本におけるコンパクトカーの歴史 3 得失 3.1 利点 3.2 欠点 4 コンパクトカーの例 4.1 日本車 4.2 輸入車 5 関連項目

[編集] 概要・定義

日本では一般的にボディは全幅が1700mm程度、全長が4000mm前後の5ナンバーサイズで、形はハッチバックやトールワゴンが主流である。エンジンは1000cc～1500ccクラスが主流だが、一部、1500ccを超えるエンジンが搭載されることもある。

最近では省燃費性、経済性に優れていることから軽自動車と並び人気が高く、現在の日本の販売市場においての主流車種と言える。

米国では日本のコンパクトカーより二回りほど大きめ（日本の区分では2000cc級のミドルクラス）になっている。全長は5000mm以下、エンジンは多くが4気筒エンジンを搭載するものが多く、排気量は概ね2400cc以下である。→en:Compact carを参照

なお米国では日本における「コンパクトカー」はサブコンパクトカーと呼ばれる。

[編集] 日本におけるコンパクトカーの歴史

• 1960年代～1970年代

自動車そのものの普及を目指していた時代で、安価な他には「コンパクト」に別段の意味はなかった。

• トヨタ・パブリカ
  安価で信頼性の高い「国民車構想」を製品として実現した。
• スバル1000
  水平対抗エンジン搭載、車室のフラットフロア化等、技術的先進性をアピールした。

• 1970年代～1980年代

オイルショックとニューファミリーの台頭により、経済的かつ実用的な「コンパクト」が求められた。

• ホンダ・シビック
  CVCCエンジンにより、排ガス規制にいち早く対応した。
• 三菱・ミラージュ
  ニューファミリー向けのハッチバック車として大人気を博し、コンパクトカーの先鞭を付けた。
• ダイハツ・シャレード
  上質のデザインにより、コンパクトカーから「安物」のイメージを消した傑作である。また3気筒1000ccエンジン搭載も注目された。

• 1980年代～1990年代

経済性と実用性のみならず、「走り」も重視した「ライトウエートスポーツ」が登場した。

• トヨタ・カローラレビン
  小粋なファミリーカーとしての位置づけであったが、いまだに若者の人気が衰えることがない。
• トヨタ・スターレット
  パブリカ後継となる実用性重視の車種に、ターボチャージャーを搭載し力強い走りを実現した。
• ホンダ・CR-X／シビック
  軽量ボデーに高出力エンジンを搭載し、FFレイアウトのコンパクトカーでありながら、スポーティーな走りを実現した。

• 1990年代～2000年代

バブル崩壊に伴う経済低迷により、コンパクトカーも本来の経済性と実用性本位のコンセプトに回帰した。

• トヨタ・スターレット
  1990年代に入っても低価格で人気を保った。
• 日産・マーチ
  1992年にフルモデルチェンジ。丸みを帯びたデザインと実用性の高さでロングセラーの地位を守った。
• マツダ・デミオ
  1996年登場。｢自由形ワゴン｣の広告コピーが象徴する多用途性で、当時のマツダの経営不振脱出の推進役となった。

• 2000年代～現在

主なターゲット・ユーザ層が女性と言われ、経済性と実用性に加えてファッション性も重視されている。

• トヨタ・ヴィッツ
  愛らしい丸みを帯びたデザイン。
• マツダ・デミオ
  2002年以来の現行型はボデーカラー13色＋特別仕様色設定に見られるように、カラフルな色使いを特徴に打ち出している。
• ホンダ・フィット
  センタータンクレイアウトなどの技術で室内空間が大幅に広がり、2002年には年間販売台数でカローラを抜く大ヒットとなった。

[編集] 得失

[編集] 利点

• 軽自動車より居住性が良く、ワンクラス上（1500～1800ccクラス、トヨタ・カローラなど）の車種に匹敵する車種も少なくない。
• ボディサイズが小さく、狭い街路や駐車場に入れやすい。
• 1トン前後と比較的軽量であり、エンジンの排気量も手伝い燃費が良い。近年では軽自動車の車重が重くなっているため、自動車では一般的に最も燃費の良いクラスといえる。
• エンジンは市街地を中心とした走行であれば十分なパワーとトルクを持ち、交通の流れに沿って運転できるので、軽自動車に比べれば運転者の受けるストレスも軽い。
• 量販モデルは軽自動車と価格差があまりなく、軽自動車の上位モデルとの比較ではむしろ安いことが多い。
• 量販車種は、軽自動車と比べると、中古価格が割安である。

[編集] 欠点

• 軽自動車のような優遇税制がなく、自動車保険料も高い。
• 国内向けの一般モデルでは、ドライバーを女性前提で、低速の市街地走行を前提として設計されているため、足回りの性能が割り切られている。高速を出すと安定しない傾向にある。ただし欧州向け車種では高速走行が重視されるため、この限りでない。
• ワンクラス上（カローラクラス）の車種との車両価格差があまりない。カローラクラスの車種が特売（大幅な値引き）されると、価格が逆転する場合もある。
• ボディサイズは小さめながら、居住性向上のためホイルベースを広めに取ることと、FFレイアウトにより、意外と小回りが効かない車種もある。
• リセールバリュー（下取り価格）が低い。
• 軽自動車同様、女性向きの車というイメージが根強くあり、男性から敬遠されることもあった。しかし近年ではそれを気にしない男性も増えたため、そういったイメージも払拭しつつある。

[編集] コンパクトカーの例

[編集] 日本車 トヨタ ヴィッツ、イスト、ベルタ、パッソ、bB 日産 マーチ、キューブ、ノート ホンダ フィット、モビリオ マツダ デミオ、ベリーサ 三菱 コルト ダイハツ ブーン、クー スズキ スイフト、ソリオ、ジムニーシエラ

[編集] 輸入車 メルセデス・ベンツ Aクラス、スマートシリーズ（フォーツーKを除く） BMW MINI フォルクスワーゲン ルポ、ポロ シトロエン C2、C3 プジョー 1007、:206 ルノー カングー、ルーテシア フィアット パンダ:グランデ・プント

[編集] 関連項目

• 軽自動車
• ハッチバック
• ホットハッチ
• サブコンパクトカー

加筆依頼：この項目「コンパクトカー」は、加筆依頼に出されており、内容をより充実させるために次の点に関する加筆が求められています：概要、歴史、利点と欠点などについて、詳しく加筆して頂ければよろしくお願いします。