NSB

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La Norges Statsbaner (NSB), ou Chemin de fer de l'État Norvégien, officiellement NSB AS, est la compagnie ferroviaire norvégienne. Elle fut créée sous sa forme actuelle par l' Administration Nationale du Rail Norvégien d'après la législation du 1er décembre 1996, mais privatisée par la suite le 1er juillet 2002 par le Ministère des Transports Norvégien.

Logo de la compagnie NSB.

Étant donné la petite taille de la Norvège et son nombre de villes plutôt limité, les lignes dans ce pays ne sont pas très nombreuses et partent pour 90% d'entre elles de Oslo, la capitale.

Les principales sont:

Oslo - Stavanger, passant notamment par Drammen et Kristiansand, dans le sud du pays (7:30 de trajet, et 4 à 5 trains par jour).

Oslo - Bergen, passant notamment par Drammen, Myrdal et Voss, dans le centre-sud du pays (6:30 à 7:00 de trajet, et 4 à 6 trains par jour).

Oslo - Åndalsnes, passant notamment par Lillestrøm, Hamar et Lillehammer, dans le centre du pays (environ 5:00 de trajet).

Oslo - Bodø, passant notamment par Lillestrøm, Hamar, Lillehammer, Trondheim et Mo i Rana, dans le centre et l'ouest du pays (6:20 jusqu'à Trondheim, 4 à 5 trains par jour ; 9:00 à 10:00 jusqu'à Bodø, 2 à 3 trains par jour). Une autre ligne passe par ailleurs par Elverum, Tynset et Røros et rejoint la première à Støren avant Trondheim mais est moins importante.

Oslo - Göteborg (Suède), passant par Fredrikstad avant la frontière, dans le sud-est du pays.

Plan du réseau ferré norvégien (et Suédois en partie).

En plus de ces lignes, deux autres, Oslo - Gjøvik et Trondheim - Östersund (Suède), dans le centre-est du pays. Par ailleurs, une ligne venant de Suède (notamment Bräcke) relie la ville de Narvik.

Sommaire

1 Mauvaises communications (surtout au nord)
2 Matériel roulant
3 Voir aussi
4 Photographies
5 Liens externes

[modifier] Mauvaises communications (surtout au nord)

Encore quelques parties de la Norvège nécessitent aujourd'hui d'être équipées de voies ferrées permettant l'achminement de personnes ou de marchandises. Nous retrouvons par exemple:

Bodø - Narvik, qui éviterait le passage par la Suède ou les Îles Lofoten.

Stavanger - Bergen, trajet ne pouvant s'effectuer que par ferry, à défaut de car ou voiture (environ 4:00 de traversée).

Trondheim - Kristiansund, ville encore délaissée par les chemins de fer.

Par ailleurs, toute la partie nord de la Norvège, de Narvik jusqu'à Kirkenes, en passant par Tromsø reste aujourd'hui encore totalement déséquipée en matière de réseau ferré. Un problème prenant sans cesse de l'importance, avec de nombreux problèmes de ravitaillement, notamment en hiver.

Et enfin, la Norvège ne s'étant pas encore lancé dans l'aventure du Train à grande vitesse (TGV), pour des raisons notamment de solidité des voies et l'entretien (à cause du froid intense en hiver qui nécessitent une maintenance énorme), la plupart des voyages de plus de 300 Km se déroulent en au moins 4 heures, les trains directs n'étant pas nombreux et les arrêts en gare assez fréquents.

[modifier] Matériel roulant

Pendant les années 90, la NSB a grandement modernisé son matériel roulant, augmentant son stock d'unités multiples (UM) et retirant par la même les vieilles locomotives de remorquage. La plupart de ces locomotives sont parties à la compagnie de marchandises CargoNet AS, mais la El 18 et Di 4 ont continué à tirer des trains passagers.Quelques uns des nouveaux trains ont connu des problèmes, en particulier lorsqu'une BM73 flambant neuve a déraillé (heureusement, à basse vitesse) à Nelaug en 2000 à cause d'un essieu endommagé dû à la fatigue du métal. Mais depuis 2005, ces trains se sont perfectionnés de manière très satisfaisante.

[modifier] Locomotives

2 Di 2 Machine tracteur diesel.
5 Di 4 Machine diesel utilisée le plus souvent sur la ligne Nordlandsbanen.
3 EL 17 Mahcine électrique, ustilisée aujourd'hui pour les manœuvres.
22 El 18 Machine électrique, utilisée sur toutes les lignes électrifiées.

[modifier] Unités multiples électriques

80 BM69 Rame de 2 ou 3 voitures, utilisée près d'Oslo, Bergen et Arendal.
16 BM70 Rame de 4 voitures intercity (distance moyenne), utilisée aux alentours d'Oslo.
36 BM72 Rame de 4 voitures, utilisée sur Oslo et Stavanger.
16 BM73 Rame de 4 voitures longues-distances, utilisée sur les lignes de Bergensbanen, Dovrebanen et Sørlandsbanen.
6 BM73b Rame 4 voitures intercity, version modifiée de la BM73 utilisée sur la ligne Østfoldbanen.

[modifier] Unités multiples diesel

14 BM92 Rame de 2 voitures utilisée pour les services sur Trondheim, et la ligne Rørosbanen.
15 BM93 Rame de 2 voitures utilisée sur de longues distances et les services"intercity" sur la Rørosbanen, la Nordlandsbanen et la Raumabanen.